ットフォームに加え、内燃エンジン車とPHVプラットフォームにも導入されることとなる。さらに、E/Eアーキテクチャのプラットフォーム化を通して、ソフトウェアの迅速な改良とOTAアップデートが可能となり、モデルの開発周期を短縮する。 8月26日、小鵬汽車(XPeng)は広州市天河区に新設した本社オフィス(小鵬科技園)を竣工披露した...

最終更新日: 2026/04/02 完成車メーカーの拠点

2 UN規則アグリメント 73 01   2010/38 2011/9/1 2010/12/9 大型車側面保護 Lateral protection (goods vehicle) 側面突入防止の全面改訂。 3 UN規則アグリメント 103 00 S3 2010/131 2011/8/30 2011/6/23 交換用触媒コンバータ Replacement catalytic converters ・周期的再生機能をもつ排ガス制御システムの規定の追加。・交換用排ガス制御デバイスに関する再定義。 UN...

最終更新日: 2026/03/27 法規制情報

份有限公司社会責任報告書」を発表した。報告書によると、広州汽車集団は2021年、研究開発、生産、消費者利用の3つの側面からカーボンピークアウト、カーボンニュートラル目標の達成の後押しとなる推進措置を示した。全周期管理の実施に関しては、計画ではシステムが研究開発から生産まで、購入から使用と回収までのチェーン...

最終更新日: 2026/03/25 完成車メーカーの拠点

モジュール化が小鵬の非常に重要な目標であり、2026年末までに次世代技術アーキテクチャSEPA 2.0「扶揺」に基づき、品質、コスト、供給保証の改善を行うよう希望すると述べた。「扶揺」アーキテクチャにより新型車の開発周期は20%短縮され、アーキテクチャ部分の部品の共通化率は最高80%まで引き上げることができ、新型車の開発費...

最終更新日: 2026/03/23 完成車メーカーの拠点

。F-tire、MF-tire、Virtual Tireなどのタイヤモデリングソフトウェアをベースに、コンピューターでタイヤの実際の車両上における走行性能をシミュレーションする。また、バーチャル開発によるチューニングが可能となり、開発周期を大幅に短縮し、開発費用を削減する。両社は今後、この実験室をプラットフォームとして、吉利のより...

最終更新日: 2026/03/19 完成車メーカーの拠点

モジュール化が小鵬の非常に重要な目標であり、2026年末までに次世代技術アーキテクチャSEPA 2.0「扶揺」に基づき、品質、コスト、供給保証の改善を行うよう希望すると述べた。「扶揺」アーキテクチャにより新型車の開発周期は20%短縮され、アーキテクチャ部分の部品の共通化率は最高80%まで引き上げることができ、新型車の開発費...

最終更新日: 2026/03/11 完成車メーカーの拠点

ツールチェーンの統合では、AIコード生成支援ツール「文心快碼（Baidu Comate）」を活用し、フォトニックチップ設計、フォトニック回路シミュレーション、システムソフトウェア開発までの開発全工程を支援することで、設計周期の短縮とテープアウト成功率の向上を図る。 ・また産業エコシステムの拡張では、産業チェーンの上下流...

最終更新日: 2026/03/08 ニュース

ットフォームに加え、内燃エンジン車とPHVプラットフォームにも導入されることとなる。さらに、E/Eアーキテクチャのプラットフォーム化を通して、ソフトウェアの迅速な改良とOTAアップデートが可能となり、モデルの開発周期を短縮する。 8月28日、VWの中国法人である大衆汽車集団(中国)は中国一汽および四川省の成都経済開発区管...

最終更新日: 2026/02/24 完成車メーカーの拠点

レスリリースより) 住友ゴム工業は、タイヤ内部に取り付けた小型発電デバイスを使ってタイヤの摩耗状態を推定する技術を開発したと発表した。発電デバイスからタイヤの回転接地時の電圧波形を得て、タイヤ接地長や回転周期、電圧値を計算することで、タイヤの摩耗量を推定するという。今後、タイヤソリューションサービスへ...

最終更新日: 2026/02/12 主要部品メーカーレポート

売台数に占める新エネルギー車(NEV)の比率を75%程度とし、中国国外での販売比率を3分の1以上とする。AセグメントからEセグメントを網羅するNEVアーキテクチャを開発し、新型アーキテクチャをベースにした単一モデルの開発周期を30%以上短縮し、総合的なコストを30%以上削減する。 ・吉利は傘下のブランド中国星 (Star)、銀河 (Galaxy)、...

最終更新日: 2026/01/27 ニュース

独ボッシュ、SiCパワー半導体を2年周期で世代更新 次世代GaNを30年代実用化 独ロバート・ボッシュは、車載向けの炭化ケイ素(SiC)パワー半導体について、約2年周期で世代更新を図る方針だ。欧州・米国・アジアに分散した製造体制による「地政学リスクへの耐性」と、競合も巻き込む「業界標準化」を両輪に、電気自動車(EV)化の波に対...

最終更新日: 2026/01/27 ニュース

動化から知能化への転換とアップグレードは必然の流れであり、2025年はスマート運転の普及の重要な節目となった。ユーザーのスマートな移動に対するニーズがブレイクした。政策の本格的な実施、技術のブレークスルーの周期短縮、スマートモビリティに対する市場ニーズの大幅な上昇という3つの推進力を受け、AIは自動車産業の...

最終更新日: 2026/01/26 市場・技術レポート

れにより、TCOを迅速に低減し、交通流を円滑化することが可能。 道筋④：金融支援 共同リース：「水素燃料自動車＋水素充填ステーション」をセットにした共同リースを推進し、初期投資のハードルを下げ、補助金回収周期に合わせる。融資・投資の連動：企業が現地から調達した株式投資資金を活用し、現地の水素エネルギー産...

最終更新日: 2026/01/21 市場・技術レポート

人とくるまのテクノロジー展2019横浜 マークラインズ オンライン展示会 2020 マークラインズ オンライン展示会 2021 人とくるまのテクノロジー展2022 人とくるまのテクノロジー展2023 IAA Mobility 2023 ケーブルベヤシステム 位相・周期変動 低騒音スプロケット 可変高圧室式テンショナー Enedrive chain 電動車向け小型動力伝達ユニット 逆入力...

最終更新日: 2026/01/06 部品メーカー検索

同計画では、2段階の目標が示された。 第1段階として、2027年までに、完成車のベンチマーク企業におけるスマート製造能力の成熟度レベルを1段階引き上げる。業界全体の労働生産性を2025年比で10%向上する。製品の研究開発周期および製品引き渡しまでのリードタイムを20%短縮する。20社以上のスマート製造システムソリューションサ...

最終更新日: 2026/01/05 ニュース

ィーゼルエンジンの共同開発を行うこととした。元征科技は自動車検査、診断設備などの製造メーカー。現在濰柴動力は診断設備、ラインオフ後の検査管理システムなどすべて国外から導入したものを使用しているが、開発周期が長い、機能が単純、操作が複雑、コストが高いなどの欠点があった。今後はこれらの開発、生産を元征科...

最終更新日: 2025/12/25 主要部品メーカーレポート

.7億元に到達し、2025年には600億元を突破する見込みである。このうち永久磁石同期モーターのシェアは96%以上となっている。NEVの市場での浸透率が継続して上昇していることによって、業界は全体的に一段階上の新しい成長周期に入った。2025年までに、業界全体の駆動モーターの規模は2000億元以上となる見込みで、複合年間成長率は1...

最終更新日: 2025/12/11 市場・技術レポート

四半期に完成する予定。今回の投資により、Sunndal工場における建設や自動車業界向けの特殊合金の年間生産能力も3万5千トン拡大するという。また、新たな鋳造炉が利用できることで生産品目の切り替えの柔軟性も高まり、周期的な市場変化にも対応できる工場になるという。(2021年10月4日付プレスリリースより) Norsk Hydroは、3億9000万...

最終更新日: 2025/11/21 主要部品メーカーレポート

ガントな車両デザインと快適性の向上に貢献する。Webastoでは、開発・生産プロセスの様々な段階で製品のテストを行っており、標準的なテストのひとつでは、標準的な太陽光シミュレーションの他に、ルーフが異常な高温や周期的な気象変化等、過酷で長期的な環境条件を連続してパスすることが求められている。新技術と革新的な...

最終更新日: 2025/11/20 主要部品メーカーレポート

キュリティ）対策も増え、マイナーアップデート、メジャーアップデートもあり、OSS毎に異なるが、商用SWより高頻度で更新されている。 Linux kernel：メジャー更新=原則9週間、マイナー更新=数日単位 Android：メジャー更新=1年周期、QPR=3ヵ月、マイナー更新=毎月 Zephyr：4ヵ月周期（メジャー、マイナーの区別なし） 多くのOSSは「機能...

最終更新日: 2025/11/13 市場・技術レポート