えるようになっていた。 電動オイルポンプの展示 電動オイルポンプ（G4）の駆動回路側 小型モビリティ用駆動用ブラシレスDCモーターは、48V電源で動作する定格出力5kWの小型モビリティ用のモーターの開発品で、出力密度は4,935kW/㎥としている。 駆動用ブラシレスDCモーター 駆動用ブラシレスDCモーターの説明パネル ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/17

ierburgが自動開閉サイドドア用アクチュエーターを開発したと発表した。2022年量産開始予定。このアクチュエーターは周囲の状況を監視するセンサーを備えたセキュリティシステムに統合される。BLDCモーターにより、十分な出力密度とコンパクトなメカニズムを備え、障害物検出機能やゼロ電流条件下でドアを固定する統合機能や、ド...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/15

イのSamrong工場で4月から生産されている。 BluE Nexusは20日、アイシンおよびデンソーと共同開発したeAxleが、スズキ初のバッテリーEV (BEV)「e VITARA」に採用されたと発表した。同eAxleには小型モーター・インバーターを採用し、高出力密度で高い動力性能を実現した。スズキは2025年春に子会社Maruti SuzukiのGujarat工場で「e VITARA」の生産を開...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/11

気駆動システム「霊犀動力3.0」は高度に統合した10 in 1電気駆動システムを採用する。システム重量は10%軽くなり、最大トルクは4,000Nmを超える。電気制御では、業界トップクラスのSiCパワーモジュールと無段昇圧技術を採用。出力密度は50%向上し、効率は2%向上した。高効率のサーキュラー油冷技術は熱交換効率を30%引き上げた。 4月23...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/11

社開発の割合は約70%まで増加し、中国産モーターの原価は輸入製品と比べて約30%安い。2025年には、NEV用モーターは全体需要の42%以上を占め、約1800億元の市場規模となるだろう。技術革新面では、永久磁石同期モーターが高い出力密度と高効率の優位性によって主流となっている。交流誘導モーターは主に商用車分野に用いられ、約17%...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/11

bert Feurle最高経営責任者は「Wolfspeedの米国ベースのサプライチェーンと国内の炭化ケイ素製造拠点は、電動化の目標を達成するために必要な安定性と継続性を確保している」と述べた。 ・炭化ケイ素は、高速で効率的かつ高出力密度のEVパワートレインを駆動することで知られているが、車載充電器などの車載補助電源システムへの適...

ニュース  最終更新日: 2025/12/10

、同社の「小型・軽量・省資源型、高効率電動アクスルの開発」が採択されたと発表した。このプロジェクトでは、愛知製鋼が世界で初めて技術実証に成功した次世代電動アクスルの独自コンセプトをベースに、さらなる高出力密度と高効率を実現しながら、その社会実装を目指していく。なお、愛知製鋼は2021年10月より東北大学と連...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/10

/バッテリー使用可能。 実用面でのコスト対効果が高い。モード燃費は250V以上よりやや劣る 250 – 450 車載バッテリーの電圧をそのまま適用 昇圧回路が不要 650 トヨタ、ホンダが採用する高電圧モーター 高電圧による高い出力密度と効率が得られる ≥800 相間絶縁紙の自動組立技術が必要（第Ⅱ項の高電圧を参照） いっそうの高電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/09

、軽量化、低騒音、低振動を実現 -レアアース磁石内蔵モーターが効率を向上 -400V、800V仕様に対応するパッケージング設計 -最大出力100~120kW -400Vバッテリーに対応(800Vにアップグレードが可能) -ヘアピンコイル構造により高い出力密度を実現 -重量が60kg以下で優れたNVH性能 -パークロック、ディスコネクトクラッチをオプションで設定可...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/05

に合意したと発表した。共同で金属バイポーラプレートを採用した燃料電池スタックを開発し、衆泰のモデルに導入する。衆泰汽車とAir Liquideが共同で開発した金属プレートの燃料電池スタックの設計は2019年8月に完了した。出力密度は3.5kW/L超の見込み。上海モーターショー2019に出展した衆泰汽車初となる水素燃料電池を搭載した「E20...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/05

ションモーターの実用化に関する研究が採択されたと発表した。日本電産はこの研究事業において、資源リスクやSDGsを意識した磁石フリーモーターの開発に着手する。カーボンニュートラルや産業構造の変化に対応した、高出力密度・高効率かつ価格競争力のあるトラクションモーターの開発を推進するのが本プロジェクトの狙い。...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/05

クティブテクノロジー スマートコックピット デモンストレーション スマートキャビンコントローラー 29インチ TFT曲面ディスプレイ GFRPリーフスプリング スマートテールゲート 5in1 REEV(レンジエクステンダーEV) システム 高出力密度 8層ヘアピンモーター eDS-中大型EV向け電動ドライブシステム eDS-低電力電動ドライブシステム ブレーキ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/04

ほか、北米向けでは米ゼネラル・モーターズとも電動車両用電池を共同開発している。(2019年2月7日付日刊自動車新聞より) 経済産業省は、電解質に固体を使う次世代電池「全固体電池」の開発を加速する。エネルギー密度や出力密度が向上し、電気自動車 (EV) の航続距離延長や充電時間短縮を実現できる全固体電池については、2030年...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/02

イマリおよびセカンダリ電動ドライブの目標設定（第34回 Aachen Colloquium：サステナブルモビリティ、主催© Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik GbR、スライド：Copyright © ZF Group） プライマリ電動ドライブの目標は、効率と出力密度を最適化し、同軸減速機を備えたコンパクトな設計とすることで、出力150～350kW、最大トルク5,500Nmを達...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/02

け会社公告より) 万向集団の子会社A123 Systemは、上汽GMから新製品48Vリン酸鉄リチウムイオン電池260万セットを受注した。受注額は10億米ドル超となる。この製品は8Ahバッテリーセル14個で構成。仕様は高さ96mm、バッテリーセル出力密度3kW/kg、バッテリー出力密度2kW/kgとなっている。燃料消費量を15%ほど節約できるという。欧州ではA123は...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/28

車両データとパフォーマンス分析、位置情報、アラート、およびOTAアップデートを提供するIoTソリューションのゲートウェイ部分。 GVM210 PMACモーターとギアポンプで構成されるHVおよびEVアプリケーション向けeポンプ。優れた出力密度と冷却の低減で簡素化されたソーシングソリューションを提供する。 GVM210 PMACモーターおよびP1Mシリ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/28

することで強化される。GKNは、Jaguar Racingでの開発が3年以内に一般車両で利用できるようになるとみている。(2021年7月20日付プレスリリースより) GKN Automotiveは、3-in-1 eDriveシステムをJLRと共同開発したと発表した。この最新の出力密度を誇るシステムは、80kWの永久磁石同期モーターとパワーエレクトロニクス、固定レシオのトランスミ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/27

とマッチングを実施。 新製品 -万里揚は、EC40A同軸減速機を開発したと発表した。この減速機は、複合式遊星ギアを採用した同軸設計で、差動機能も統合。伝動効率は98%以上に達し、省エネにも貢献する。小型・軽量で高い出力密度のほか、高い剛性や、騒音の小ささも特長としている。潤滑設計を採用することにより、電動駆動系...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/27

進展により市場化競争が促進されることを望む。 表は左右にスクロールできます 2030年 2035年 2040年 固液混合電池 重量エネルギー密度 ≥450Wh/kg ≥500Wh/kg ≥550Wh/kg 体積エネルギー密度 ≥900Wh/L ≥1,000Wh/L ≥1,100Wh/L 質量出力密度 ≥1,200W/kg ≥1,500W/kg ≥1,650W/kg 体積出力密度 ≥2,400W/L ≥3,000W/L ≥3,300W/L 寿命(サイクル/年) ≥1,500回/1...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/27

1hpに達する。FPT IndustrialはMaseratiとの提携下で、Maseratiブランド初の電動パワートレインシステムを開発した。Maseratiと共同開発したeアクスルは、フロントにシングルモーター、リアにデュアルモーターを搭載し、最高水準の出力密度(最大4.83kW/kg)を実現。生産はIvecoグループで最初にカーボンニュートラルを達成した伊Turinの電動パワー...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/11/27