る初の電気自動車(EV)のID.モデルでもある。 ・新型「ID.ポロ」は、最新のAPP 290電気モーターを搭載した新しい前輪駆動システムを採用。PowerCoの新しいcell-to-packバッテリー設計により、部品点数が減り、重量とコストの削減、エネルギー密度の約10%向上と航続距離の延長が実現した。 ・改良されたTravel Assistを始めとする先進運転支援シ...

ニュース  最終更新日: 2025/12/16

型トラックである。2026年夏を発売時期としており、価格帯は800万円前後（架装込み）で、平ボディ車は価格未定とされている。 電池メーカーである利点を生かし、ブレードバッテリーセルを直接パックに組込むことで容積エネルギー密度を高める。平地/登坂モード自動切替を持つと発表されているが、平地で空車/実車モード切替が...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/16

ーと39.2kWhの最新の高電圧リチウムイオンポリマーバッテリーを搭載している。このモーターは40.27kgmのトルクを前輪に伝え、0-100km/h加速は9.7秒。また、バッテリーシステムは液体冷却技術を採用し、バッテリーパックは高いエネルギー密度を保つ。現在、韓国から部品を輸入し、Chennai工場で組み立てられている。 Hyundaiは12日、Sriperumbu...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/15

560/ Module 次世代電池プラットフォーム 第4世代 146.8Ah 132.7Ah 186.1Ah ProLogium社とCEAは共同で、カスタマイズ可能な交換式バッテリーパックを開発した。 バッテリーモジュールに革新的な「分解しやすい設計」 構造を導入し、高エネルギー密度、修理可能性、リサイクル可能性、再利用可能性を実現した。 ProLogium社の「超流体化無機全固...

部品メーカー検索  最終更新日: 2025/12/15

可能なロールプレス方式を採用する。電解質と電極界面との密着性を高めるとともに、生産性の向上を目指す。ホンダは2021年、電気自動車(EV)と燃料電池車(FCV)の販売比率を2040年までにグローバルで100%とする目標を掲げた。エネルギー密度が高く高温に強い全固体電池は、EVの航続距離や価格、充電時間などの課題を解決する次世代電...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/15

広州モーターショー2025 長安啓源(Qiyuan) 奇瑞グループは、継続的な技術革新と多様な製品ラインアップを核とし、34モデルと複数の先端技術を一堂に披露した。さらに、「磐石ボディ2.0」、「飛魚デジタルシャシーi」、エネルギー密度が600Wh/kgの固体バッテリーセル、「ファルコンスマート運転」などを展示。コンセプトモデルの...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/11

市涪陵のスマート工場で金杯新能源ブランド初となる電気自動車（EV）の商用バン「新海獅EV」のラインオフ式を行った。公式の情報では、今後レンジエクステンダー式商用車モデルを継続して発売するという。 容量40.55kWh、エネルギー密度が141.72wh/kgのリン酸鉄リチウムイオン電池を搭載する。出力60kＷの永久磁石同期２in1高速モータ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/11

場で生産する。 8月14日、BYDは電気自動車(EV)セダンの新型「秦(Qin) EV」をラインオフし、2019年第3四半期に発売予定である。車体サイズは、全長4,675×全幅1,770×全高1,500mmで、軸距は2,670mm。最高出力100kWの駆動モーターを搭載、エネルギー密度が160Wh/kgの三元リチウム電池を組み合わせ、NEDCモードでの航続距離は421km、最高時速は130km/h。 BY...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/09

ムイオン電池セル BMS (バッテリーマネージメントシステム) バッテリー冷却システム IAA Transportation 2024 第3世代MV-Iパック HnSOセル 60Ah チタン酸リチウム(LTO)セル 第5世代バッテリー管理システムBMS 5.0 MV-TBパック 最大200Wh/kgのエネルギー密度と5,000回以上のフルサイクルを特長とする、堅牢で軽量なターンキーソリューション。同社の第...

部品メーカー検索  最終更新日: 2025/12/09

となるSUV風デザインの新型コンパクトハッチバックEV「e2」を発売した。パワートレインには、自社開発の永久磁石同期モーターを搭載し、最高出力は70kW、最大トルクは180Nm、0-50km/hの加速時間は3.9秒。自社開発のバッテリー(エネルギー密度160Wh/kg)を搭載する。標準航続バージョンのバッテリー容量は35.2kWh。長航続バージョンのバッテ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/09

月に発売予定。最高出力135kW、最大トルク300Nmの駆動モーターを搭載し、1速トランスミッションを組み合わせる。バッテリーには、広汽新能源と寧徳時代(CATL)が共同で研究開発した次世代リチウムイオンバッテリーを搭載し、エネルギー密度は170kWh/kg、最長航続距離は630km、NEDCモードにおける航続距離は510km。 5月20日、中国の複数メデ...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/09

t)および青山集団(Tsingshan Group)とそれぞれMoUを締結し、中国国内のバッテリーバリューチェーンにおける提携を強化すると発表した。今回の提携はVWグループの長期目標であるバッテリーコスト30-50%低減に貢献し、バッテリーエネルギー密度などの関連技術を向上させる。VWは華友コバルトおよび青山集団と共同で、バッテリーに必要な...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/09

ラインズ撮影） 研究トレンド   駆動モーターのコスト削減、高効率化や多用途化を目的に、技術・素材・生産プロセスの研究が活発に行われている。特に価格低減をもたらす費用対効果の向上と航続距離延長につながるエネルギー密度の改善に注目が集まっている。今後の大きなトレンドは持続可能性の高い代替原材料の利用であ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/09

は長沙市政府および湖南省の電力会社と10MW級蓄電施設の建設に関する枠組み協定を締結した。同施設ではBYDが開発したリン酸鉄リチウムイオン電池を利用し、電気エネルギーの浪費削減を図る計画。同リチウムイオン電池はエネルギー密度が密閉型鉛酸電池の4倍もあり、サイクル寿命(充放電回数)は7,000回。毎日1回充放電した場合、...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/08

Amprius Technologies, Inc. 米国 ■株主: Hyundai Industrial Co., Ltd. リチウムイオン電池負極材/負極板 リチウムイオン電池セル The Battery Show North America 2025 SiCoreシリコン系負極リチウムイオンセル SiCoreセルは、独自のシリコン系負極材料を使用し、最大450Wh/kg (重量エネルギー密度)および 950Wh/L (体積エネルギー密度)を達成。従来のリチウムイオ...

部品メーカー検索  最終更新日: 2025/12/08

は、自動車部品を含む電子機器設計・製造を手掛ける。愛知計装が有する電子機器設計技術との融合を図ることで更なる事業効率化をすすめる。（2008年2月１5日付プレスリリースより） 三井金属鉱業は10日、従来比5割増しのエネルギー密度を実現するリチウムイオン二次電池用の負極材「SILX（シルクス）」を開発したと発表した。長...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/08

inter教授が率いるMEETバッテリー研究センターなどである。これらは、関係企業や機関のごく一部を挙げたにすぎない。そして、得られている研究成果は非常に有望である。 例えば、シリコン負極の試作品では、350～500Wh/kgのエネルギー密度が達成されている。また、全固体電池の分野でも国際的な注目を集めている。例えば、ミュンヘ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/05

ている。北米では、電池コストの安定化と供給リスク低減を目的とした長期調達契約が増えている。欧州では、生産の地域集中を緩和するため、現地組立や現地調達へとシフトが加速している。アジアの電池メーカーは、高エネルギー密度セル、長寿命プラットフォーム、次世代BMS技術などで差別化を図りつつ、主要OEMとのパートナー...

ニュース  最終更新日: 2025/12/04

かけてラスベガスで開催されるCESにおいて、次世代EVプラットフォームであるNEUE KLASSEをベースにした「Vision Vehicle」を披露すると発表した。新開発の丸形バッテリーセルは、NEUE KLASSEプラットフォーム用に最適化されている。エネルギー密度が20%、航続距離が30%、充電速度が30%向上するなど、技術的に大きな飛躍を遂げている。高電圧...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/12/03

ど4社、EV用リチウムイオン電池2次利用の実証実験 電動車電池、想定以上の市場拡大 ボッシュがセル内製化を断念 GSユアサ、ハンガリー新工場の建設開始 GSユアサ、リチウム電池開発強化 GSユアサ、リチウムイオン電池の高エネルギー密度化技術の改良に成功 GSユアサのタイ子会社、自動車用鉛蓄電池の生産能力増強 10億バーツを投資...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/02