Enhanced Child Restraint Systems(ECRS) ・04シリーズ改訂時に03シリーズサプリメント8以前の文章を参照してしまった為の修正。 ・Annex27等の誤記修正。 29 UN規則採択された提案文書 134 02 1 WP.29/2024/139 2024/11/13   水素燃料車 Hydrogen and Fuel Cell Vehicles ・圧縮水素貯蔵システム（CHSS）の定義の明確化。 ・CHSS、コンテナー、アタッチメントに課され...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/23

月1日より、その他すべての新車には 2023年1月1日より適用される。 第5段階基準（企業平均の部分）は、最大設計総重量が3,500kgを超えない全てのカテゴリーM1の車両に適用され、ガソリン・軽油車両、バッテリー電気自動車、燃料電池車、ガス・アルコール及びエーテルを燃料とする車両を含めている。車種別規制の部分[25]は、最大設...

法規制情報  最終更新日: 2025/01/23

の積み残し項目を解決する HEV用サイクル、区分 WLTP GTR No.15をUNECE (国連の欧州経済委員会)の法規に取り込む 低温/高地試験法 蒸発エミッション 2b 2017～2018 耐久性 OBDの技術要件 使用過程での法規適合性 EV、HEVの追加テスト FCV用のテスト方法 3 2018～ エミッション限界値とOBD閾値 試験燃料の規定 地域要求との比較 フェーズ2の非公...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

る車両とパワートレインについて規則2017/1151 Annex I[6]のはじめにまとめられている。火花点火および圧縮着火エンジン車、ハイブリッド、単一燃料/二元燃料車、そして電気自動車すべてが網羅されている。 純電気自動車及び燃料電池車では、電力消費、航続距離及び原動機出力を測定する試験が要求される。水素燃料内燃機関につい...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ち、GHGエミッション削減を年率4.7%で4年間行うのを年率3.7％で5年間行うことにする。 先進技術搭載車の換算係数(元々は2021MYで打切りになっている)を 、異なる（減少してゆく）値に変更したうえで2026MYまで、バッテリーEVと燃料電池車(BEV/FCEV)、およびプラグ・イン・ハイブリッド車(PIHV) に対して延長して適用する。 上流産業の燃料か...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

クル・クレジット(モード⾛⾏外の新技術の評価)についてはいくつかの項目がMDVに適用可能であり、それらの概要が規則[7]のIII.C.6 節に規定されている。バッテリー電動車(BEV)、プラグイン電動車(PHEV)及びフュエルセル電動車(FCEV)から成る先進技術採⽤⾞に与えられる⾒做し倍率は、GHGエミッション政策フェーズ2の一部として 一般にはM...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ルに対する目標値を基に計算される、企業平均目標で判定される。 企業平均CO2排出量の計算にあたり、(下表に示す)数種の車両には(それら車両の台数を実際より多くカウントできる)係数が使用できる。最新の基準では、EV, FCEV, PHEVとガスエンジン車について2024モデルイヤー以降の係数は廃止された[34]。2021モデルイヤーから(2024まで)...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

動車への要求事項 概観   2023年12月の改定で、乗用・商用の小型車群の一部にハイブリッドあるいは電気自動車を導入する義務要件が確立された。これは2026年に始まり、2035年までにすべての小型車をハイブリッド、BEVまたはFCEVとするため台数を徐々に引き上げる目標を示している。この要件はゼロエミッション車条項と呼ぶ規則で表...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

はメーカー宣言値を使用。 *計算に用いる記号を新たに追加。 *キックダウンの説明を追加。 ・メーカーの要求に応じて５℃以下でも試験を可能とする。 ・テスト車両の重量トレランスの拡大。 ・音測定の範囲拡大。 ・EVやFCVのようなギア比が一定の車両について試験法の明確化。 ・ASEP試験法の明確化。 ・過渡規定の追加。 2018/09...

法規制情報  最終更新日: 2020/02/05