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UN（国連）規則

d Use 引用している規則の認可を取得する要件から、その技術要件を満たせばよいこととする改正。 29 UN規則アグリメント 117 3 S2 WP.29/2024/72 2025/2/27 2025/1/10 タイヤ単体騒音規制 The Approval of Tyres with Regard to Rolling Sound Emissions ・C3向けSRTT変更。・騒音測定結果に対する温度補整式の見直し。 30 UN規則アグリメント 117 4 S2 WP.29/2024/65 2025/2/27...

法規制情報最終更新日: 2025/04/25

燃費/CO2 - 中国

300 3.9 300 ≤ D < 400 4.6 400 ≤ D < 500 5.1 500 ≤ D < 650 5.6 650 ≤ D < 800 5.9 800 ≤ D < 1000 6.1 1000 ≤ D < 1250 6.3 1250 ≤ D < 1500 6.6 ≥ 1500 6.8 注：(1) これらの規制値はサイド・カー付の2輪モーターサイクルにも適用される。表C3：火花点火エンジンの3輪モーターサイクルに対する燃費規制値(1) [2] エンジン排気容量, D (cm3) 燃費規制値 (l/...

法規制情報最終更新日: 2025/01/23

排出ガス規制 - EU 乗用車+小型トラック

値(MD1) および48時間後の排出測定値(MD2) をまとめて定量化される。テストの全体の結果は、 (MHS + MD1 + MD2 + (2 × PF))となり、この値が2.0g/テストを超えてはならない[1]。規則2023/443が規則2017/1151 Annex VI[6]に代わり、UN規則154 Annex C3[8]を参照する。Type 4試験の条項に変更はなく、以前の条文に記述されている。エミッション制御装置の耐久...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排気ガス規制 – EU Euro 7

れる。これらカテゴリーは、規則2018/858及びその改定版が含む、⼀連のEU型式認証要件で定義されている (カテゴリーの定義や型式認証規則は EUの⾞両カテゴリー参照)。この規則は、さらにUN規則 No.117 [4]が規定するC1, C2及びC3クラスのタイヤに対する要求事項も含むが、氷上用途のタイヤは除外されている。この規則はEuro 6、Euro Ⅵを...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - 米国連邦 (LDV 2027MY～)

車車両重量: Curb weight xwd：4WD車には500 lb、その他には 0 lb を加算牽引能力 = GCWR (lb) － GVWR (lb) GCWR: 許容最大連結車両総重量係数 a, b (式 C1に使用) は表C2参照 WFがある上限閾値を超える場合は、目標値はC1で計算せず表C3に示す定数を用いる。この定数はMY 2028以降について設定されている。表 C2: MDVに適用する係数 a , b 及び式 C1...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

UN (国連)規則最新動向（騒音）

013/55 2014/2/13 騒音測定試験路面の規定にISOの改定を反映。 UN規則採択された提案文書 S6 2013/66 2014/3/12 ウェットグリップの試験法の変更。 UN規則アグリメント C4 2014/5 2014/5/8 2014/3/12 誤記訂正。 S5 2013/59 2014/6/24 2014/6/10 C3タイヤのスノー試験法の改定。 2014/4 UN規則採択された提案文書 117 02 S5 2013/59 2013/11/13 タイヤ単体騒音規制...

法規制情報最終更新日: 2020/02/05

UN (国連)規則最新動向（排出ガス）

nes ・Dual fuel engineを追加。・ガソリン自動車にEUROⅥの計算式を追加。 06 S2 2013/112 Dual fuel エンジン、CNG、LNGエンジンに関するOBD等EUROVIの要件をR49に反映。 2013/112 /Corr.1 誤記訂正。 2014/3 UN規則アグリメント 83 06 C3 2013/131 2013/12/20 2013/11/13 エンジン燃料要件別の汚染物質 The emission of pollutants according to engine fuel requirements 誤記...

法規制情報最終更新日: 2020/02/05