仕様に関する統合決議 Consolidated Resolution on the Common Specification of Light Source Categories ・新しいSubstitute LED光源カテゴリー『H11/LED/6』を導入。 ・カットオフ形成用のインナーシールドを持つダブルフィラメント光源の光束測定と対象光源の明確化 (H4, H15, H17, H19, HS1) 。 ・バルブ軸とフィラメント軸の寸法g値の明確化（H7, H8, H11, H14, H16, H18, H1...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/23

均である[23]。メーカー毎の目標値は、そのメーカーの製造する車両の平均重量に依って95g/kmより高かったり低かったりするであろう。 メーカー毎のCO2の排出平均の計算は、2020年では新車の95%を、2021年以降では新車の100%を対象としなければならない。[23]。 2020年以降のCO2排出目標値はWLTP(世界統一小型車試験法)テスト・サイクルに基...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/20

対し達成すべき成果を示す法規であり、各加盟国は、EU指令に沿って国内法規を改正することが義務付けられている。ただし、改正する際の形式や方法については、各国任せとなっている。 EU決議(EU Decision) 当法規の適用対象とされたものすべてに対し拘束力を持った法規である。よって、EU決議は、企業行動に広範な影響を及ぼすこ...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

ださい。 上記のリンクがうまく動作しない場合は emleg@marklines.com 宛に英語でお問合せ下さい。 会社名 ご担当者名 事業所/部署名 役職 住所 電話番号 E-Mailアドレス ホームページアドレス お問合わせ･見積依頼 内容 ◆対象国及びデータ一覧 （全て英語でのお取り扱いとなります） 欧州 対象国 カテゴリー Austria Heavy Duty A...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/24

様に規定されている。 表3； HEVおよびPEVに対する車両クラスおよびテスト・サイクル [10] 車両タイプおよびクラス WLTP WLTP市街地 フル充電からバッテリー枯渇 フル充電から電力持続 フル充電からバッテリー枯渇 規制対象エミッション FC, CO2, AER, EAER, RCDC, RCDA, EAC 規制対象エミッション FC, CO2 市街地相当（定速+中速サイクル）走行...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

料とするものは除外される。表A6に詳細を⽰す。試験温度は公称20℉で最⼤50,000マイル既⾛⾏⾞まで適⽤される。無暖機急速発進及び50℉における要求事項も存在し、前者はNMOG+NOx、後者はNMOG+NOx+ホルムアルデヒド(HCHO)が規制対象である。これら要求事項の詳細は規則文面[1]に記されている。要求事項を検証する試験の詳細は試験手順書...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ミッション規制値 上記の要件に加え、SFTP を用いたテストが2015年から段階的に導入された。カリフォルニアの法典タイトル13,セクション1961.2 [1]を参照されたい。LEV III SFTPの要件はNMHC+NOxおよびCOおよびパティキュレートを対象としている。最初の2つのエミッション (NMHC+NOxおよびCO)については、メーカには、SFTP単独の規制値に適合さ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

エミッション規制値はFTPサイクル・テストでの認証に使われる"Bin“によって決まってくる [9]。   大型車 EPAによる連邦規制をカリフォルニア州の規制と同一な規制とするために、Tier 3規制はGVWRが8,501～14,000lbの車両を規制対象に含めている。これらの車両は連邦の規制では大型車に分類されるが、カリフォルニア州の規制では中型車...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ル8の排気基準が施⾏されている[6]が、これらはEuro 4 エミッション規制に相当するものである。天然ガスやLPG (液化⽯油ガス) を燃料に使⽤する⽕花点⽕エンジンの⼩型⾞も、タイではレベル1と称するEuro 4 相当の基準 [8]の対象とされる。これら規制は2014年1⽉より施⾏されている。エミッション規制値を表3に⽰す。 表3: Euro 4 (相当の) ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

レックスフュエルも選択肢として言及されている。水素エンジンに対しては、他のPI(火花点火)エンジンに対し施行されているすべての試験要件が適用されるが、ガス状有害物質についてはNOx 排出のみが検出評価されるべき対象となる。2024年1月に公告された基準の改定[7]により、純エタノール(E100)燃料の内燃機関を搭載する車両をも...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ン規制値に適合すべきと規定している。蒸発エミッションに対するISCは、30,000km或は12か⽉(どちらか後に到達した⽅) から100,000km或は5年(どちらか先に到達した⽅) との間でチェックしなければならない。ISCのチェックはISCの対象となる⾞両ファミリーのEU内の前年の販売台数が5,000台以下の場合は義務ではない。このような⾞両ファミリ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

N3の車両； 2031年7月1日   排出許容値 Euro 7 の、カテゴリーM1及びN1に対する排出許容値を表A1に詳述する。エミッション試験は全般に現行基準に依って行われる。規制 [3]は、10nm以上の直径を持つ規制物質の粒⼦数を初めて対象とするものである(現⾏要求は23nm以上の直径を持つ粒⼦について設定されている)。次表内にあるPN10とは、テ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

る中国Vエミッション規制値案が公開ヒアリングのため公表された。 3. 北京環境保護局は、2016年から有効となる中国VIエミッション規制の北京仕様版を策定する意図を発表した。4. 北京市交通規制は環境保護方針により規制対象外とする予定の電気自動車の購入を押し上げることになるであろうと、2013年初期に報じられた。 2011年4月8...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

標準への参照を含み、技術的要求事項や試験手順などの詳細を示すものである。 PROCONVE L7のエミッション規制値 エミッションコントロール・プログラムの前の段階と同じ様に、エミッション規制は乗用車と小型商用車を対象とする。PROCONVE L7[11] のエミッション規制値は下表に纏められていて、US Tier 3及び加州のLEV III 規制と似た構...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

、燃料品質、大気環境基準等の規制もカバーしています。さらに、リカルド社の専門エンジニアによる解説も掲載されています 車両カテゴリー 欧車両カテゴリー(米国) 排気規制プログラムは、広範な種類の車両を対象としているので、複数のカテゴリーに対する規制を行っている。中量乗用車（Medium-Duty Passenger Vehicles、以後MDP...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ス7や8のトラクターの第5車輪(トラクターとトレーラーの連結装置)に結合され、牽引されるように特に設計されたトレーラーに対する基準を決定した。基準は他のどんなタイプのトレーラーには適用されない。プログラムの対象となるトレーラーの設計の完全な詳細は、法規の全テキストの（IV.C章）に記述されている。トレーラーは統...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

数は無次元ではないが、法規の中では次元について触れていない。 (2) この値は当初規則[4]では1145であった。   実燃費 実際の平均燃費は100km走行に要するガソリン換算の量に計算され、これはメーカー毎に全ての車両を対象に下記の数式を用いて加重平均燃費として計算される [4]。 実際の平均燃費＝ΣKiNiFCi,p/ΣNi ここで、 Niはモ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

エンジン燃料要件別の汚染物質 The Emission of Pollutants According to Engine Fuel Requirements ・GTR 15 Amendment 5との整合。 ・単一燃料ガス車の定義を明確化。 ・バイフューエル車/バイフューエルガス車の定義をGTR 15と整合。 ・粒子測定対象に直噴エンジンを追加。 ・SCR装着車両の還元剤のアラート要件の改定。 ・非車外充電式ハイブリッド電気自...

法規制情報  最終更新日: 2020/02/05