1月1日より、SIエンジン車に対しEuro 5 をスキップしてEuro 6 が適用される。 2024/10/31 燃費/CO2 EU 2024年6月の規則改定により    1. CO2排出基準を適用する大型車のサブカテゴリーが設定・拡張された。    2. CO2削減の将来推移が自動車メーカーごとに設定され、そのトラジェクトリーと実績の比較 によるクレジット/デビットのしくみが定...

法規制情報  最終更新日: 2025/12/01

米国法規（FMVSS） ホーム 法規制情報 米国法規（FMVSS） 米国法規（FMVSS） 自動車基準認証国際化研究センター(JASIC)による、米国自動車安全基準(FMVSS)の最新改定状況です。概要はこちら 過去の改定状況 (毎月25日更新) *2025年3月から、ソース元の都合により更新時期が毎月1日から25日に変更になりました。 2025年： 1月 2月 3月 4...

法規制情報  最終更新日: 2025/11/25

UN（国連）規則 ホーム 法規制情報 UN（国連）規則 UN（国連）規則 自動車基準認証国際化研究センター(JASIC)による、国連での統一基準（UN規則）の最新改定状況です。JASICの「自動車法規フォローWEB」に基づいて毎月更新しています。 UN規則の概要はこちらをご覧ください。 レギュレーション番号と内容の対応は、「UN規則一...

法規制情報  最終更新日: 2025/11/25

るものではなく、諸基準のレビューを行う際に関連する規制の根拠や背景事情を明確にしたものである。 この新規解釈がもたらす主な変更のひとつは、達成可能性を考慮したフリート燃費値を設定する際、水素燃料車や電気自動車の貢献は考慮すべきでないというものである。2022年以降の全モデルイヤーの車両に対し、燃費基準につ...

法規制情報  最終更新日: 2025/09/24

られることになる。車両の基準は、車両の投影面積（平均のトレッドとホイールベースの積）に基づき、乗用車と小型トラックとでは、異なるレベルに設定される。次表はEPAの温室効果ガス排出基準のまとめを示す。 表 D1： 自動車産業での温室効果ガス排出基準 規制対象物質 基準の適用形態 基準のレベル クレジット テスト・サイ...

法規制情報  最終更新日: 2025/09/24

説を追記した。2. 2025年及び2026年のCO2排出基準算出に用いるTM0の値が変更された。 2024年10⽉31⽇ 2024年6月の規則改定により  1. CO2排出基準を適用する大型車のサブカテゴリーが設定・拡張された。  2. CO2削減の将来推移が自動車メーカーごとに設定され、そのトラジェクトリーと実績の比較によるクレジット/デビットのしくみが定...

法規制情報  最終更新日: 2025/08/27

イン形式について、型式認証取得のために必要な全試験が、この別添 [2] の冒頭にまとめられている。火花点火及び圧縮着火エンジンを搭載する車両、それらを搭載したハイブリッド車、単一燃料及び二元燃料車、そして電気自動車などあらゆる技術形式の車両に対する要件が包括されている。 純電気自動車(PEV)、あるいは水素燃料電...

法規制情報  最終更新日: 2025/08/07

ドにおいて、M1及びN1 (N1 IIIを除く)車両に対するブレーキ粉塵排出許容値は次の通りである。 PM10 対象で 7 mg/kg - すべてのハイブリッド、フュエルセル及び内燃機関搭載車 2029年12月31日まで PM10 対象で 3 mg/kg - バッテリー電気自動車 2029年12月31日まで PM10 対象で 3 mg/kg - パワートレイン全種 2035年1月1日以降 PM10の定義は、直径 10 μm未満...

法規制情報  最終更新日: 2025/08/07

自動車に関する世界統一法規の動向 ホーム 法規制情報 米国法規（FMVSS） 自動車に関する世界統一法規の動向 自動車に関する世界統一法規の動向 情報提供：自動車基準認証国際化研究センター(JASIC) 米国法規について 1-1.UN/ECE規則と米国法規の位置づけ 1-2. 米国基準における自動車関連法規の構成 1.米国法規について 1-...

法規制情報  最終更新日: 2025/07/24

自動車に関する世界統一法規の動向 ホーム 法規制情報 UN（国連）規則 自動車に関する世界統一法規の動向 自動車に関する世界統一法規の動向 情報提供：自動車基準認証国際化研究センター(JASIC) はじめに 国連欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム（UN/ECE/WP29）について 国連の車両等の型式認定相互承認協定（19...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

は2021年7月1日より、その他すべての新車には 2023年1月1日より適用される。 第5段階基準（企業平均の部分）は、最大設計総重量が3,500kgを超えない全てのカテゴリーM1の車両に適用され、ガソリン・軽油車両、バッテリー電気自動車、燃料電池車、ガス・アルコール及びエーテルを燃料とする車両を含めている。車種別規制の部分[25]は...

法規制情報  最終更新日: 2025/01/23

自動車基準調和世界フォーラム会議日程 ホーム 法規制情報 UN（国連）規則 自動車基準調和世界フォーラム会議日程 自動車基準調和世界フォーラム会議日程 2025年 Session WP29/分科会 月 日 20回 GRVA(自動運転技術分科会) 1月 20-24日 79回 GRBP(騒音分科会) 2月 18-21日 147回 WP29/AC.2(WP29運営調整委員会) 3月 3日 195回 WP29 (AC.1/AC.3...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/25

ド社の専門エンジニアによる解説も掲載されています WLTP (世界統一小型車排出ガス・燃費試験法) 状況 WLTP 開発作業 GTR No.15 テストサイクル GTR No.15の改訂 立法の推移 太字は最終更新箇所 状況 2007年11月、WP29（自動車基準調和世界フォーラム）はWLTP（世界統一小型車排出ガス/燃費試験法）を開発するため非公式のWLTP作業...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ト上限は1.25である[17])。 テスト方法 車両は米国連邦テスト法 (FTP＝ US Federal Test Procedure) および追加米国連邦テスト法(SFTP)を用いて認証される。FTPの運転範囲外の運転状況（急加速、高速、登坂およびエアコンの使用）で、自動車から排出される全エミッションが大きく影響されるという多くの証拠を検証した結果、SFTPがEPAとCARBに...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

報告に関する詳細情報は section 86.1847-01[13] に示されている。   テスト方法 概観 認証取得に必要な試験要件は eCFR 40巻 Part 1066 [14]に詳述されている。特に、1066.801項 及びそれに続く諸項はエミッション試験、1066.501項は電気自動車とハイブリッド車についての要件を含んでいる。 小型車基準に関連する試験サイクルについて、以降の...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ッションからなる[2]。CO2排出量が105 g/km以下の車両には、CO2由来の税金は掛からない(2015年時点)。105g/kmを超えるCO2を排出する乗用車およびクラスIの小型バンに掛る税金は以下の表のようになる[6]。 表 1: 2015年のCO2排出由来の自動車購入税[6] CO2エミッション (g/km) 購入税への算入 （クローネ/閾値=105を超えるCO2 1g/km当り） ユーロ相当...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

にも適用された。BS IIIがその他の地域に適用された。BS IV規制値は2017年4月1日以降、全土で生産される全ての4輪車に適用されていた [8] [13]。 2015年の間、政府はステージVをスキップしてしまう案を含め、次段階規制について自動車業界と協議してきた[9]。2016年2月、法案がインド官報で公布され、これに依れば政府はステージVI規制を20...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

めに実施しなければならない全ての試験が、あらゆる車両とパワートレインについて規則2017/1151 Annex I[6]のはじめにまとめられている。火花点火および圧縮着火エンジン車、ハイブリッド、単一燃料/二元燃料車、そして電気自動車すべてが網羅されている。 純電気自動車及び燃料電池車では、電力消費、航続距離及び原動機出力を測...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

の車両に対するパティキュレート数規制値6・1012#/kmが適用される( 表1を参照方)。2021年1月1日からは、全ての車両はパティキュレート数規制値6・1011#/kmに適合しなければならなくなる[2]。 2023年5月、the Ministry of Environment は小型自動車の中国6bエミッション基準の施行について次段階の声明[3]を発表した。この声明によって、2023年7月1日...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

太字は最終更新箇所 状況 カナダの車両エミッション法規は、1971年に設立されたカナダ環境省[1]が管轄する。1988年以来カナダのエミッション法規は、その大部分を米国の環境保護庁EPAの法規に一致させて来て、1997年には、自動車安全法規の改訂により、完全な一致が達成された [1]。 現在の規制値は米国EPAのTier2規制と同等である。...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13