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燃費/CO2 - EU (欧州連合)
効果ガスの排出を1990年と比較して2030年に55%削減する目標を設定したものである。また欧州委員会は2050年までにカーボンニュートラルを達成するという目標も持っている。欧州委員会はこれら気候戦略の実施にあたり、他の政策と併せて2025年以降の小型車 CO2排出の当初目標を変更する必要があるものと見なしていた。 欧州委員会は、...
法規制情報 最終更新日: 2025/06/18
排出ガス規制 - 米国連邦 乗用車+小型トラック - 2
の節に詳述する。小型車・中型車ともNMOG+NOxに関するbinと呼ばれる区分構成、NMOG+NOx、PM及びCO 排出許容値、さらにホルムアルデヒド(HCHO)排出要件は、時を経てカリフォルニア州の更新版エミッション基準(CARB Advanced Clean Cars II 政策)に全般的に整合したものとなった。CARB基準は 排出ガス規制 - カリフォルニア州 乗⽤⾞+⼩型トラック (L...
法規制情報 最終更新日: 2025/02/06
排出ガス規制 - カリフォルニア州 乗⽤⾞+⼩型トラック (LDV/MDV 2026MY~)
トラック (LDV/MDV 2026MY~) 状況 内容概観 2026モデルイヤー以降の基準の一般要件 小型車の排出ガス基準 – 2026モデルイヤー以降 中型車の排出ガス基準 – 2026モデルイヤー以降 燃料蒸発ガス要求事項 ゼロエミッション車(ZEV)政策 参照 太字は最終更新箇所 状況 新しい排出ガス基準及び付帯する要件が2022年11⽉カリフォルニア⼤気...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
排出ガス規制 - カリフォルニア州 乗用車+小型トラック
である。現⾏ZEV(ゼロエミッション⾞)及び電動化計画を説明し、OBD要件に関する情報も含む。本稿末には規制の推移も掲載されている。2026モデルイヤー(MY)よりカリフォルニア州で施⾏される新しい⼩型⾞排出ガス基準及びZEV政策については別稿カリフォルニア州 乗⽤⾞+⼩型トラック (LDV/MDV 2026MY~)に示した。 CARB規則を採用する州 ...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
排出ガス規制 - 韓国 乗用車+小型トラック
期の規制値は、ディーゼル・エンジン乗用車の販売を効果的に抑制していた。2002年12月まで環境省は、大都市での空質レベル目標を達成させるためには必要な方針であるとの立場を変えなかった。2003年3月27日に開かれた経済政策調整会議において、環境省は従来の方針を転換し、ディーゼル・エンジン車両がEUの規制値に適合するよう...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
排出ガス規制 - ブラジル 乗用車+小型トラック
ン規制値を規定しており、段階的に強化されている。 PROCONVE L7及びL8 概観 PROCONVE L7及びL8のエミッション段階を規定する法規が2018年12⽉に最終決定された[11]。この決定前には、いくつかの法案が公表されてきた。PROCONVE L7 政策は2022年1⽉1⽇に始まり、すべての新規登録車に適用されている。PROCONVE 8 エミッション規格は2025年1⽉1⽇に...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
燃費/CO2 - 米国カリフォルニア州
放棄権。カリフォルニア州が連邦政府の規制より厳しい⾃動⾞エミッション規制を制定できる権利を指す)を棄却した。これは、乗⽤⾞及び⼩型トラックに対するカリフォルニアの燃費 /GHG及び ZEV(ゼロ・エミッション⾞両) 政策に影響を及ぼす。カリフォルニア州の他のエミッション削減政策や大気保全基準はこの放棄権による影響を...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
燃費/CO2 - 米国連邦 (LDV 2027MY~)
ング(過達分の積⽴)、トレーディング(フリート間の取引)に関する条項は現⾏基準通り残される。オフサイクル・クレジット(モード⾛⾏外の新技術の評価)に関する規則では、⼩型⾞両においてクレジットを段階的に廃⽌する政策を確定しており、 MY 2033における廃⽌に向けて年ごとに縮⼩する[7]。 さらに提案書にあるとおり、内燃機関...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
燃費/CO2 - 米国連邦
部分に関して、再審議通知[9]を発表した。これは、カリフォルニア州が持つ⼤気浄化法に対する放棄・差し替えの権利(以下CAA放棄権)を棄却した箇所である。この箇所に従えば、カリフォルニア州は独⾃のGHG排出規制やZEV政策を設定できない。同時に、NHTSAもSAFE-1法規の当該部分を撤回する意向を公表した[23]。NHTSAは2021年12⽉、SAFE-1...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
燃費/CO2 - インド
い。 燃料経済性基準の将来展開 2024年6月、電力省の一部であるエネルギー効率局は覚書[1]を発行し、小型車に対する燃料経済性基準を次段階に進める意図を明示した。 2017年4月1日及び2022年4月1日に施行された2段階の初期政策は前項に示したが、これらに引き続き第3, 4段階基準がそれぞれ2027年4月1日及び2032年4月1日に適用開始され...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13