で集中生産し世界に供給する検討を始めた。完成車生産のグローバル展開に伴ってデンソーも日本国内での生産から海外にシフトしてきた。一方で、高効率を追求した最新鋭ラインに生産をまとめることにより、為替変動や輸送費などを考慮してもトータルでコスト競争力の高い製品を国内で生産する。母国で最先端の工場オペレーシ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/12/20

同期からの回復を遂げたが、商品、半導体、貨物のコストが増加し、依然として多くの不確実性が残っているという。第3四半期以降はサプライヤーと顧客の間で原材料価格を調整することでコスト増を軽減するとしている。輸送費の増加は年間を通じて続くと見込んでいるが、これらの外的要因は不確実なため、同社は市場動向を綿...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/14

指す。(2021年11月4日付プレスリリースより) Autoneumは、ロシア・ウクライナ紛争によるインフレなどの影響により、2022年度の業績見通しを修正したと発表した。物価上昇と商品市場の価格上昇により、材料費、エネルギー費、輸送費が上昇。現在の状況や同社の知見に基づき業績予測を更新した。Autoneumは、売上高は市場平均並み、今年...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/07

アの向上や利益率の改善につなげていく。同社は今年7月、初の欧州生産拠点であるセルビア工場(インジヤ市)を稼働させた。日本で生産したタイヤを欧州で販売するのと比べてリードタイムは数カ月から1週間程度に縮まり、輸送費も削減できる。セルビア工場で欧州向けタイヤの生産が可能となったことで、日本とマレーシア工場の...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/26

州シフトを強めていることに対応し、関東から送っている防振ゴムの生産を現地化する。九州に生産拠点を持つメーカーでは、円高を背景に、関東や中部よりも距離が近い韓国、中国の部品を採用するケースが増えている。輸送費がかからない現地生産に切り替えることで韓国、中国の製品に対するコスト競争力を強化し受注を確保す...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/20

公司が河南省鄭州市に鄭州分公司を5月に設立すると発表した。鄭州日産へ納入するドアサッシのインサイト生産を行うことが目的。鄭州日産の工場内の拠点を新設することで、部品工場の近隣化の要請に対応するとともに、輸送費の削減につなげる。鄭州分公司には、1500万元(約2億2900万円)を投資し、鄭州日産の工場構内に建屋面積180...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/17

月にテネシー工場を閉鎖-今仙電機製作所は、米子会社が保有する2工場のうち、シートアジャスタを製造するテネシー工場を閉鎖するとこのほど発表した。12月に生産を終了し、2025年7月に閉鎖する予定だ。米国での人件費や輸送費の上昇や生産量の減少を踏まえ、テネシー工場のプレス・溶接・組立工程をオハイオ工場に集約する。こ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/09

年2月契約分から特殊鋼鋼材を値上げすると発表した。構造用鋼・ばね鋼・軸受鋼で1トンあたり1万円、工具鋼・ステンレス鋼で1トンあたり5～10%の値上げを行う。主原料や副資材の高止まりのほか、労務費や2024年問題に伴う輸送費、外注費の上昇などを踏まえた。「今後の鉄スクラップ及びエネルギー価格、購入資材価格等の動向次第...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/04

ており、供給体制を整えつつ、受注の拡大を目指していく。タチエスオートモーティブシーティングタイランドのレムチャバン工場(チョンブリー県)の延べ床面積を現在の2倍に相当する8千平方メートルにまで広げる。設備の輸送費などを含め、最大で2億5千万円程度を投じる。バンコクにあるバンナー工場からフロントシートバックフ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/02

型「ノート」「NV350キャラバン」が九州での生産に切り替わり、オンサイト工場もフル稼働の状態が続いている。2013年には日産・栃木工場(栃木県上三川町)でもオンサイト工場を稼働する予定。日産は車の製造コストを部品の輸送費も含めたトータルで削減する活動を国内外で推進しており、日産と日産圏の部品メーカーとの間で工場...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/09/02

ーラ」の内装部品で、サンバイザー。トヨタ向けが加わることで生産量が大きく増えるため、メキシコに成形天井を生産する新工場を建設する。既存2工場では生産能力が足りなくなることに加え、成形天井はサイズが大きく輸送費がかさむ。このため、同部品を納入しているマツダの工場からも近い場所に新たに工場用地を取得する...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/08/21

まで一貫した生産体制を構築する。現在は、米国拠点で製造した鋳物をスロバキア工場へ送り、加工・組み立ててから欧州の自動車メーカーに納入している。順次、鋳物を欧州現地メーカーから調達できるよう環境を整えて輸送費を抑え、コスト競争力の強化につなげる。同社の欧州事業は、フランスでブレーキパッドを生産している...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/08/09

12月期の純利益は前年度の-7,860万ユーロから340万ユーロに大幅に改善した。前年度の数字は減損損失の影響を大きく受けたもの。2022年に既に顧客と合意していたインフレ関連の大幅なコストアップ（材料費、エネルギー費、輸送費、賃金費）の転嫁が、今年度の利益にプラスの効果をもたらした。   受注 メルセデス・ベンツ「GLC」向...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/07/18

製品の主要納入先は国内向けがメーンだったこともあり、本社の刈谷工場(愛知県刈谷市)で全量生産していた。車の電動化に伴って海外の自動車メーカーからのニーズが拡大する見通し。海外生産することで需要の取り込みや輸送費を抑えてコスト競争力の強化につなげる。海外事業を伸ばして将来的にはカーエアコン用コンプレッサ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/07/17

く、労働人口が豊富で人件費の安い南アジアに生産拠点を設立してきたことにより、イスラエルにおけるタイヤ製造コストはこれら南アジアのタイヤメーカーと比べて競争力を失ってきている。また、主要市場へのタイヤの輸送費の観点でも、南アジアのタイヤメーカーに対する優位性を失ってきている状況にある。・今回、横浜ゴム...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/07/17

至った。市場金利のほか、厳しい経済状況の継続も同社の収益に影響を与えている。新型コロナウイルスの感染拡大やロシア・ウクライナ紛争の継続、物流面の課題などさまざまな要因により高騰したエネルギー・原材料・輸送費が大きく影響した。このため、必要に応じて備蓄も調整し、生産資材の確保に努めているという。取締役...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/04/11

ドル。既存事業売上高は、為替の効果 (0.3％増) を除いた18.2％増となった。同社の主要製品ライン全体で増加した。 2)営業利益-2023年12月の営業利益は、前年比4.7％増の690百万ドル。主に、値上げ、販売量の増加、および割増輸送費の削減による粗利益の増加によるもの。これらは、研究開発費および技術開発費の増加、人件費およびプ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/03/26