益を予想するサプライヤーは円高による為替差損や、競争激化による利益率悪化が足を引っ張る見通し。さらに車の電動化など、次世代技術に対する研究開発投資の増額も各社の負担となっている。ホンダの今期のグループ販売台数は前年同期比3.4%増の537万5千台を見込んでいる。ただ、成長は海外が中心なため、為替差損によって収...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/10/10

いるが、中国とメキシコへの導入と同時に、米国にも最新機を増設する。(2015年3月27日付日刊自動車新聞より) 日産自動車向けを主力とする部品メーカーが、日産以外の自動車メーカーへの販路拡大を急いでいる。日産の世界販売台数はこの10年で3割以上減少。11月には生産能力をさらに2割削減する方針を示すなど生産規模の縮小を進...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/10/03

営業利益 11,214 12,526 (10.5) 2) 経常利益 15,790 16,066 (1.7) 3) 親会社株主に帰属する当期純利益 8,866 8,195 8.2 4)   1) 売上高-売上高は、前年比0.7%減の1,925億円。前年の1,938億円に対して13億円減少した。-円安効果及び中国自動車販売台数増加が寄与した一方、日本での外部環境に起因する一部の需要の減少により減収。 2) 営業利益-営業利...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/05

益を予想するサプライヤーは円高による為替差損や、競争激化による利益率悪化が足を引っ張る見通し。さらに車の電動化など、次世代技術に対する研究開発投資の増額も各社の負担となっている。ホンダの今期のグループ販売台数は前年同期比3.4%増の537万5千台を見込んでいる。ただ、成長は海外が中心なため、為替差損によって収...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/04

万台に到達したのは世界で初めてという。1997年の生産開始から18年8カ月で達成した。同社は97年に世界で初めて2リッタークラスに対応した金属ベルト式CVTの生産を開始した。低燃費化に対する世界的な需要の高まりを背景に販売台数が増加。2005年にメキシコ、09年に中国、13年にタイと、生産拠点を海外にも拡げた。15年度に生産した4...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/01

上げる計画だ。(2016年6月24日付日刊自動車新聞より) 日本特殊陶業は、2020年度までに、中国の新車組み付け用点火プラグでシェア3割を目指す。現状4割を握る世界シェアに対して、中国では半分以下の2割弱にとどまっている。販売台数が増えている「中低級車」「低級車」のボリュームゾーンに攻め込み、世界最大の自動車生産国でシ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/28

年7月に予想していたよりも厳しい事業環境を理由に、2025年10月22日に予定されている2025年第3四半期の売上高の発表を前に、2025年通年の見通しを修正した。 ・北米以外のほとんどの地域では、2025年第3四半期に前年同期比で販売台数が増加した。北米では、トラックや農業のOEMからの需要減少、トラックの買い替え販売の低迷、B2Cの逆...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/27

益を予想するサプライヤーは円高による為替差損や、競争激化による利益率悪化が足を引っ張る見通し。さらに車の電動化など、次世代技術に対する研究開発投資の増額も各社の負担となっている。ホンダの今期のグループ販売台数は前年同期比3.4%増の537万5千台を見込んでいる。ただ、成長は海外が中心なため、為替差損によって収...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/26

販の軸。中国に次いで将来的に成長が見込まれるインド市場では、従来からの供給先であるマルチ・スズキ・インディアとの関係を継続する。新興国市場における供給製品の生産については地産地消が原則。各地域の自動車販売台数の拡大に合わせて、現地での生産能力を増強していく考え。（2010年1月14日付日刊自動車新聞より） 三...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/18

に搭載する次世代バッテリーについて共同開発を開始することで合意したと発表した。2020年末までの最終合意を目指す。共同開発するバッテリーの生産技術の開発も検討する。日産は23年度までにeパワーを含む電動車の年間販売台数を100万台以上に引き上げる計画。現行の「ノート」や「セレナ」に搭載するeパワー用のバッテリーは...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/08

して新潟県長岡市の高見工場で生産実績を伸ばしてきたもの。今後も生産拠点の拡大や新製品の開発などを背景にトップシェアを維持し、累計実績を着実に積み上げていく考えだ。HUD部門の13年3月期の実績は、売上高91億円、販売台数30万台。15年には画角7度(従来比1.3倍以上)のHUDを市場投入する予定で、新製品を軸に17年3月期は売上高...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/31

インアップの拡充や、排出ガスクリーン化のための開発を強化。ＤＥ分野でのトヨタへの貢献度を高める。（2008年2月20日付日刊自動車新聞より） 豊田自動織機は、自動車用ディーゼルエンジン（ＤＥ）の生産設備を増強し、販売台数を引き上げる計画だ。トヨタ自動車は、欧州を始めとする海外でのＤＥ車販売を拡大していくことに...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

へ LG化学、Exxon Mobilからリチウム確保へ ・ステランティスは10月18日、LG Energy Solutionと、北米向けのバッテリーセルおよびモジュールを生産する合弁会社を設立する覚書を締結したと発表した。・両社は、2030年までに米国での販売台数の40％以上を電動車両で実現するというステランティスの目標を達成するために、新たな電池製造施...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

った。（2013年5月31日付プレスリリースより） 現代モービスは2013年1-6月期の売上高が16兆8,180億ウォンで、前年同期の15兆387億ウォンから11.8%の増収を記録した。同社はこの背景について、海外工場の生産量増加およびChryslerの販売台数増加の貢献によるものと説明した。（2013年7月26日付プレスリリースより） 韓国産業技術評価管理院（...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

点と開発4拠点を保有しており、従業員数は1,400名にのぼる。(2012年11月23日付プレスリリースより) Plastic Omniumは、ベルギーHerentalsのバンパー工場を2013年夏に閉鎖すると発表した。同工場の従業員数は現在123名。欧州での自動車販売台数の減少や自動車メーカーが同国の生産拠点を閉鎖していることなどから、同工場の生産能力は2007年に...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

した。同社のレーンセンタリングアシスト (Lane Centering Assist) システムの開発におけるユーザーエクスペリエンスおよび運転支援技術が評価されたもの。(2013年3月7日付プレスリリースより) ZF Group （China）は、2012年中国のバス販売台数は25万5,027台で前年比5.35%増にとどまったのに対し、ZFの商用車事業部門中国地区の業績は前年比28%を記...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

電動スクーターモーターを生産販売することで合意した。ボッシュが株式の過半数を保有するが、詳細は明らかにされていない。現在独占禁止法に関する審査が行われている。寧波北斗科技の2011年の電動スクーターモーター販売台数は100万台超、従業員数は約450名。(2012年8月14日付け各種リリースより) Robert Bosch（ドイツ)と三星SDI(韓...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

スペリエンス 5,791 5,695 1.7     1) 売上高-売上高は、前年比1.7%減の197億1,300万ドル。前年の200億5,100万ドルに対して3億3,800万ドル減少した。-減収の主な要因は、欧州と北米を中心とする世界的な自動車生産台数の減少による販売台数の2%減であった。その他の減収要因には、主に中国人民元に関連する為替のマイナス影響が含まれる。 ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/28

フード（Ray LaHood）運輸長官は、「何よりの意義は多くの消費者、労働者に恩恵をもたらしたこと」と述べた。・この買い換え支援制度は24日夜に販売が、翌25日夜に販売店からの申請が打ち切られた。(Detroit Free Press, 26 August)販売台数上位10モデル1.Toyota Corolla2.Honda Civic3.Toyota Camry4.Ford Focus FWD5.Hyundai Elantra6.Nissan Versa7.Toyota Prius8.Honda Accord9.H...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/28

元安と韓国ウォン安というマイナスの為替換算効果によるもので、約1億2,200万ドルの減収となった。また、通常の納入先との商品コスト転嫁契約により、1億3,800万ドルの減収。これらの減少は、1億1,600万ドルの増収となった販売台数、構成、新規事業、および3,200万ドルの増収となった買収により一部相殺された。 2) 営業利益-営業利...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/28