後、検証を重ねることで技術開発を加速し、自動運転の実用化に貢献していく。(2015年10月14日付プレスリリースより) 一汽VWはマイナーチェンジした主力セダン「捷達(Jetta)」の2010年モデルを3月19日に四川省成都で発売する。販売価格はほぼ現状維持の7万～9万元になる見通し。新型モデルは外観及び内装が改良され、全長/全幅/全高/ホ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/10

ターシャフトはトヨタ向けの受注を獲得したほか、関連商品でも幅広いメーカーから引き合いがあるという。(2024年5月31日付日刊自動車新聞より) 愛知製鋼は17日、2024年6月契約分からニッケル系ステンレス鋼材(形鋼・丸棒)の販売価格を10%程度、値上げすると発表した。2月契約分から値上げしたが、主原料であるニッケルの高騰ととも...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/10

。譲渡予定は9月末で、譲渡価額は10ユーロ (約1,310円) となる。さらに、景気低迷が継続している欧州事業はチェコの子会社に集約する計画。(2013年8月2日付プレスリリースより) 公正取引委員会は20日、自動車メーカーへの部品販売価格を巡ってカルテルを結んでいたとして、独占禁止法違反（不当な取引制限）の疑いでデンソーなどメ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/03

のSangshin Brake Co., Ltd.との間で、商用車用自己発電型リターダーの開発に関する技術供与契約を締結した。契約金額は150百万円 (約1,500百万ウォン)。Sangshin BrakeはTBKに対して、リターダーの量産販売開始から10年間にわたって、販売価格の3%をロイヤルティとして支払う。本契約の対象地域は韓国とするが、現代自動車およびその関連メー...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/27

菱電機33％、三菱電機(中国)10%、コシダテック6%。なお両社は、2004年からカーマルチメディア製品のソフトウェア開発で協業を行っている。(2011年6月17日付プレスリリースより) 公正取引委員会は20日、自動車メーカーへの部品販売価格を巡ってカルテルを結んでいたとして、独占禁止法違反（不当な取引制限）の疑いでデンソーなどメ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/21

735億円で、5年間で約3割の事業拡大を目標とした。このためグローバル規模、特に新興国での事業を育て、関連する売上高を2倍に増やす。(2011年6月17日付日刊自動車新聞より) 公正取引委員会は20日、自動車メーカーへの部品販売価格を巡ってカルテルを結んでいたとして、独占禁止法違反（不当な取引制限）の疑いでデンソーなどメー...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/10

利益は2,511億ウォンで同7.4%減益、当期純利益は1,613億ウォンで同22.8%減益を記録した。同社はこの背景について、「グローバル規模での工場増設によってタイヤの生産および販売量は前年同期に比べて増加したものの、タイヤ販売価格の下落やウォン高の進行が業績下押し要因として働いた」と説明した。(2014年7月29日付プレスリリース...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/25

EMの生産量減少などで減収。 2) 営業利益-営業利益は前年比0.9%減の31億円。前年の32億円に対して29百万円減少となった。-賃金上昇による労務費の増加や受注減少の影響があったものの、資材調達・生産性向上などの合理化や販売価格の見直しにより微減益。 3) 経常利益-経常損失は23億円となった。前年は38億円の経常利益であったが今...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/11

増収、また銅地金価格・為替の変動の影響によりグループ全体の売上が増加。2) 営業利益-営業利益は前年比321.6%増の471億円。前年の112億円に対して359億円増加となった。-高付加価値製品のラインナップ拡充や生産性の改善、販売価格の適正化に取り組んだことにより増益。 3) 経常利益-経常利益は前年比373.1%増の486億円。前年の103億...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/02

環境対応の新製品を10種類開発するほか､市場の急拡大が予想される新興国では現地企業の工場で委託生産を行い需要増大に対応する。（2011年7月21日付日刊自動車新聞より） 公正取引委員会は20日、自動車メーカーへの部品販売価格を巡ってカルテルを結んでいたとして、独占禁止法違反（不当な取引制限）の疑いでデンソーなどメー...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/01

器の販売増加と欧州におけるHUD新機種立ち上げ、円安の影響により増収。 2) 営業利益-営業利益は前年比13.0%増の96億円。前年の85億円に対して11億円増加となった。-継続的な原価低減活動や、原材料などの費用高騰分を適切に販売価格に反映する交渉により増益。 3) 税引前利益-税引前利益は前年比32.9%減の93億円。前年の139億円に対し...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/31

月期 2023年12月期 増減率 (%) 要因 全社 売上高 48,916,104 55,249,785 (11.5) 成長を続けるアメリカのOEMを中心とした受注増加により、LG Energy Solutionの製品および先進材料部門の正極材の出荷量は増加したが、金属価格の下落に伴う販売価格の低下により減収。 営業利益 916,798 2,529,196 (63.8) - 当期純利益 515,011 2,053,425 (74.9) - -事業部門別売...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

11,947.5 11,902.8 0.4 1) 税引前利益 1,017.4 1,023.6 (0.6)   -部門別売上高 Freudenberg Sealing Technologies 2,485.9 2,554.2 (2.7) 2) Vibracoustic 2,634.7 2,678.6 (1.6) 3)   要因1) 全社売上高-2024年12月期の売上高は、前年比0.4%増の11,947.5百万ユーロ。販売価格の上昇は売上高にプラスの影響を与えたが、7,690万ユーロの為替変動がマイナスの影響を及ぼした。こ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

サビリティシステムを使用して、サプライチェーンの全ステップを文書化する。このシステムにより、ゴムの製造およびサプライチェーンを詳細に評価することができる。 GPSでマッピングされた生産地域、天然ゴムの配送、販売価格は倉庫での配送時に直接システムに記録される。さらに生産エリアの天然ゴムの量をチェックし、納...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

する。主要モデルとなる平ボディ／アルミブロックアオリ／フルキャブ仕様車(型式：2DG-FVZ26U4)の車体サイズは全長9,980mm、全幅2,480mm、全高2,880mmで、荷台内寸法は長さ7,400mm、幅2,350mm、高さ400mmとなる。最大積載量は1万1,900kg。販売価格は1,436万3,000円(税抜)から。いすゞのプレスリリースを見る 米国の展示会にeコンプレッサーと水素ルー...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/28

ル。前年の純利益に対して6,590万ドル減少となった。-同社プラットフォームにおける生産量の減少、構造改革費用および減損費用の増加により減益。各地域での新規事業が売上高の減少を部分的に補ったものの、為替差損、販売価格の引き下げ、支払利息の増加などの影響により、全体として収益性が低下した。 シート部門売上高-同...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/28

HおよびMitsuba Manufacturing France S.A.,への引継ぎを予定している。2022年9月末に業務を停止し、2023年2月末に会社清算手続きを完了させる予定。(2022年8月10日付プレスリリースより) 公正取引委員会は20日、自動車メーカーへの部品販売価格を巡ってカルテルを結んでいたとして、独占禁止法違反（不当な取引制限）の疑いでデンソーなどメー...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/28

込んでいる。震災の影響を大きく受ける上期の予想では、売上高は前年同期比10.7％減と2桁の減収となり、営業利益はゼロと見込んでいる。(2011年7月12日付日刊自動車新聞より) 公正取引委員会は20日、自動車メーカーへの部品販売価格を巡ってカルテルを結んでいたとして、独占禁止法違反（不当な取引制限）の疑いでデンソーなどメ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/28

り、人員配置体制、仕事のやり方など、全てを見直す。同社では、国内外で新車生産台数が順調なことなどから、新車用タイヤ販売が伸びており、原材料価格の下落もあって業績は好調。ただ、原材料価格の下落で、今後は販売価格の下落が予想される。特に中国や韓国のタイヤメーカーとの価格競争も激化する見通し。コスト削減を...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/28

山本悟社長は「現場への指導不足」を挙げた。公取委によると、ダンロップタイヤは2024年10月から25年4月までの期間、オールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」を小売り希望価格で販売するよう取扱店に要請するなど、再販売価格の拘束が疑われる事例があった。ダンロップタイヤの河瀬社長は「(25年)1、2月にかけて外部から情報提...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/28