シリンダーライナー製造子会社を設立 TPR、ブレーキドラムや新型キャパシターなど新規事業の柱に TPRの次期中計、複数の新製品育成 TPR、東南アで四輪車事業拡大 売上高比率50%以上へ ファルテック、TPRのノウハウ取入れ製造原価引き下げに着手 TPR新中計、17年度に売上高1933億円 北米などで販売加速 ピストンリング3社中期計画、海外...

最終更新日: 2026/03/20 主要部品メーカーレポート

効率化を実現し、一層の受注を呼び込める体制を整える。(2005年7月9日付日刊自動車新聞より） 変速機メーカーの富士機械は、4～5年後をめどに主要納入先の富士重工業からMTの生産事業の全面受託を目指す。当面、富士重の原価低減要望を上回る毎年10％レベルのコスト削減に取り組むことなどで評価を高め、受託生産の拡大に結びつ...

最終更新日: 2026/01/28 主要部品メーカーレポート

メーカーに提案する。バルブリフトの可変機構は燃費や排ガスとともに出力特性の向上に効果を示す。しかし機構が複雑になりがちなため一部を除きスポーツタイプを始めとした高級車への採用にとどまっていた。新製品は原価を量産車に採用可能なレンジに抑え、新規ニーズの吸収に結びつける。シンプルな機構での可変制御に重点...

最終更新日: 2026/01/28 主要部品メーカーレポート

やデータ解析により品質改善や予兆保全を指南できる社内人材の育成を急ぐ。現在は国内で十数人いるが、海外拠点への展開も視野に入れ、早期に50人以上へと増やす考え。自社の生産技術に精通した人材に主導させることで原価低減や品質改善効果を最大化する。(2019年7月29日付日刊自動車新聞より) 豊田合成は29日、樹脂3Dプリンタ...

最終更新日: 2026/01/13 主要部品メーカーレポート

ことで、前年度に比べ大幅な減少となる。同社は主要取引先のトヨタ自動車の増産に対応し、これまで積極的な設備投資を行ってきた。このため減価償却費が膨らんでおり、生産量が減少する中で負担になっている。今期は原価改善や労務費削減を進めることで短期の収益改善を図るとともに、投資を大幅に絞り込み中期的な収益改善...

最終更新日: 2025/12/17 主要部品メーカーレポート

高める。同社では日本から海外に輸出する部品はほとんどないが、急激な円高で11年度は営業利益で5億～6億円のマイナス影響がある見込み。企業の収益力を示す営業利益率への影響はないものの、逆に円高を活用することで原価低減を推進し、国内生産のコスト競争力を高める。主な調達先として見込んでいるのは、ウォン安で調達...

最終更新日: 2025/12/16 主要部品メーカーレポート

究開発投資に同9.9%増の45億円を投入し、新興国での生産拡大や新規受注獲得に向けた取り組みを加速する。軽自動車の受託生産台数が減少することにより、同社の13年3月期の連結売上高は、同11.7%の減少になる見通し。一方で原価低減努力や人員削減により、利益は増益に転じる。収益体質の改善をてこにして、部品事業で業容拡大を...

最終更新日: 2025/12/16 主要部品メーカーレポート

付日刊自動車新聞より) ピストンリング世界首位のリケンNPRは、経営統合後初の中期経営計画をまとめた。非内燃機関事業に力を入れる一方で、ピストンリング事業は水素対応とともに、補修市場などでのシェア拡大に向けて原価低減に力を入れる。2026年度までに売上高を1800億円、経常利益率9%を達成し、30年度には売上高2千億円を狙...

最終更新日: 2025/12/16 主要部品メーカーレポート

10月 (株)リケンと経営統合し、共同持株会社 リケンNPR(株) を設立。 日本ピストンリング、米国子会社を再編 リケンNPR、2026年9月にミシガン事業所閉鎖 リケンNPR、傘下事業会社2社を再編へ 日本ピストンリング、社内横断原価低減チームを結成 日本ピストンリング、非エンジンで新規領域構築 日ピス、オイルリング生産にも革新生...

最終更新日: 2025/12/16 主要部品メーカーレポート

パイン、子会社が中国合弁 自動車関連の技術開発と販売 アルパイン、富士通テンとの連携でアンドロイドのナビ向け開発者5倍に アルパイン、IBMと次世代車載システムを開発 富士通テン、2期連続の赤字回避へ 収益力強化と原価低減徹底 アルパインと富士通テン、カーナビOSを共同開発 アルパイン、子会社再編 自動車向け電装品事業...

最終更新日: 2025/12/10 主要部品メーカーレポート

過去最高の売上げを見込む。営業利益は愛知製鋼を除く6社が増益で、このうち3社が過去最高益を予想する。今期も半導体不足による自動車減産や原材料価格高騰などのリスクを抱えるものの、付加価値の高い部品販売増加や原価低減、販売価格転嫁でカバーする意向だ。デンソーの有馬浩二社長が「危機対応力、変動対応力の強化を...

最終更新日: 2025/12/10 主要部品メーカーレポート

ースフリーモーターとして、業界初となる200キロワット(約272馬力)の出力を実現した。「人とくるまのテクノロジー展」(自動車技術会主催)でEESMを日本初公開した。永久磁石を使わず、レアアースフリーとすることで、磁石の原価高騰や中国などに偏在するレアアースの調達リスクを回避できる。レアアースの採掘や精錬時に出すCO2排...

最終更新日: 2025/12/05 主要部品メーカーレポート

社タイフコクの鋳物工場の生産能力を増強すると発表した。タイフコクは自動車向けの防振機能製品を製造しており、なかでもダンパーは今後の受注拡大が見込まれているため、ダンパーの部材となる鋳物部品の安定供給・原価低減を目的とし、従前よりタイフコク内で鋳物を内製化している。しかしながら、現時点の生産能力（400 ...

最終更新日: 2025/12/05 主要部品メーカーレポート

、自動車メーカーに対するプレゼンスを高める。一方、ユーシンは、ミネベアミツミグループの超精密機械加工やモーター・アンテナなどの高機能内製部品を組み入れた新製品群の事業化や、ものづくりノウハウを応用した原価改善により、製品競争力の強化と事業の拡大につなげる。 (2018年11月8日付日刊自動車新聞より) ミネベアミ...

最終更新日: 2025/12/05 主要部品メーカーレポート

中間期）業績 エクセディ、EVベンチャーのFOMMに出資 エクセディ、トヨタ自動車から品質管理活動で感謝状 エクセディ、いすゞ自動車から2年連続で「品質達成賞」を受賞 エクセディ、中国子会社がトヨタから「品質達成賞・原価優良賞」を受賞 エクセディ、米子会社がGMから優秀サプライヤー賞を受賞 エクセディ、日産から2017年度...

最終更新日: 2025/12/05 主要部品メーカーレポート

年に売上高500億円 日本電産トーソク、富士重のCVT用バルブ供給を開始 日本電産トーソク、グローバルで開発強化、ベトナムで人員倍増、中国に新拠点開設 日本電産トーソク、越・中に新会社 日本電産トーソク、開発強化・原価低減へ組織変更 日本電産トーソク、ベトナムに2番目の生産拠点設立 日本電産トーソク、車載用モーター...

最終更新日: 2025/12/05 主要部品メーカーレポート

テック、インドネシアの合弁事業解消へ ダイハツ、新型軽ウェイクの外板パネル樹脂部品にファルテック製を初採用 ファルテック、中国での生産品目拡大 17年度に売上高倍増150億円 ファルテック、TPRのノウハウ取入れ製造原価引き下げに着手 TPR新中計、17年度に売上高1933億円 北米などで販売加速 ファルテック、タイで外装部品現地...

最終更新日: 2025/12/04 主要部品メーカーレポート

動車新聞より) トヨタ自動車系中堅部品メーカー6社のうち、4社が2024年3月期の通期業績予想を上方修正した。トヨタの生産が回復し、今後も高水準の生産が見込まれるほか、原材料・エネルギーコストの転嫁が進んだため、原価低減効果も出ている。東海理化の通期業績は売上高と純利益で過去最高を更新する見通し。フタバ産業も、...

最終更新日: 2025/12/03 主要部品メーカーレポート

動車新聞より) トヨタ自動車系中堅部品メーカー6社のうち、4社が2024年3月期の通期業績予想を上方修正した。トヨタの生産が回復し、今後も高水準の生産が見込まれるほか、原材料・エネルギーコストの転嫁が進んだため、原価低減効果も出ている。東海理化の通期業績は売上高と純利益で過去最高を更新する見通し。フタバ産業も...

最終更新日: 2025/12/03 主要部品メーカーレポート

する。なお、完全子会社の吸収合併のため新株式の発行や資本金の増加はない。（2009年6月29日付日刊自動車新聞より） イクヨは、収益体質の強化に向けた業務改革を積極化する。このほど社内に専門組織を立ち上げて、製造原価の削減や業務改善を実現するための具体的な実行計画の策定に乗り出す。同社は、月間の売上高が2008年に...

最終更新日: 2025/12/03 主要部品メーカーレポート