体的には生産設備の拡充・移転といった拠点の最適化を行う。同費用として、北米向けに36億円、日本国内向けに6億円、欧州向けに18億円を充てる計画。河西工業は、2019年末に発生した新型コロナウイルス感染症や世界的な半導体不足の影響により、売上高の大幅減少および固定費の負担増に直面していた。これに伴い、自己資本比率...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/16

かった前年同期と比べると自動車生産台数が増えたことに伴う増収効果に加え、原価低減や固定費圧縮など各社の自助努力が寄与した。21年度下期にかけては自動車メーカーが挽回生産の計画を掲げるものの、通期業績予想は半導体不足や部品調達難の不確定要素などを織り込み、TPRとリケン、日本ピストンリングの3社は据え置き、日...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/16

かった前年同期と比べると自動車生産台数が増えたことに伴う増収効果に加え、原価低減や固定費圧縮など各社の自助努力が寄与した。21年度下期にかけては自動車メーカーが挽回生産の計画を掲げるものの、通期業績予想は半導体不足や部品調達難の不確定要素などを織り込み、TPRとリケン、日本ピストンリングの3社は据え置き、日...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/16

ースで行っていた。2020年第3四半期からは、営業許可および産業活動モビリティ(IMOKI)により、生産を再開できた。それ以降は生産量が増加している。ただし、自動車部品産業は2022年、コロナウイルス流行による物流の問題や半導体不足に直面している。PT Astra Otopartsでは幸いにも下期に半導体不足が徐々に改善に向かう可能性が高いと...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/15

シフト制で工場を稼働しており、修正後の売上予測に向けて順調な進捗を見せているという。(2020年11月13日付プレスリリースより) タイ現地紙Kao Hoonは、AAPICO Hitechが新規受注や自動車部品需要の増加にもかかわらず、世界的な半導体不足による自動車部品納入の遅れにより、2021年第3四半期の業績は第2四半期に比べて悪化すると予測し...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/11

カー7社が28日発表した2023年3月期の通期業績見通しは、納入先の自動車メーカーの生産回復を想定、7社全社が過去最高の売上げを見込む。営業利益は愛知製鋼を除く6社が増益で、このうち3社が過去最高益を予想する。今期も半導体不足による自動車減産や原材料価格高騰などのリスクを抱えるものの、付加価値の高い部品販売増加や...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/10

ション、eモビリティ、リサイクル/使用済みソリューションなどだという。(2023年3月28日付プレスリリースより) 上場している自動車部品メーカーの2023年3月期業績が24日のニデック(旧日本電産)を皮切りに発表される。前期は半導体不足などのサプライチェーンの混乱による自動車の生産調整や原材料価格の高騰などがサプライヤー各社...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/05

かった前年同期と比べると自動車生産台数が増えたことに伴う増収効果に加え、原価低減や固定費圧縮など各社の自助努力が寄与した。21年度下期にかけては自動車メーカーが挽回生産の計画を掲げるものの、通期業績予想は半導体不足や部品調達難の不確定要素などを織り込み、TPRとリケン、日本ピストンリングの3社は据え置き、日...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/04

急な変動に柔軟に対応できる生産体制を構築する。機械加工・組立事業の作業員を、工場間で一時的に融通する仕組みを構築する。鋳造事業では、国内外の生産拠点工場で同じ部品を製造できるように生産設備を統一する。半導体不足などで自動車メーカーが生産計画を頻繁に修正するとサプライヤーも対応を求められる。同社ではコ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/12/03

威の公式Wechatより) 恵州徳賽西威汽車電子股份有限公司[Huizhou Desay SV Automotive Co., Ltd.](徳賽西威)は、一汽VWが開催した2022年サプライヤー大会において、「エクセレントパートナー賞」を受賞したと発表した。徳賽西威は2021年、半導体不足の中で一汽VWへの安定供給を果たしたことが評価された。(2022年1月11日付プレスリリースより) 恵州...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/26

コラボ」を掲げる横浜ゴムは昨年、AIを用いたゴムの配合物性値予測システムを開発した。(2021年4月23日付日刊自動車新聞より) トーヨータイヤは、2022年4月に予定していたセルビア工場の稼働を7月に延期する。一部の設備が半導体不足の影響により、工場への導入が遅れたため。セルビア工場では、欧州向けタイヤの生産や北米市場...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/26

バーターを一体化させたパワートレインで、SiC搭載の新世代品。これらの製品は、日本初出展だという。(2022年5月16日付プレスリリースより) メガサプライヤーが半導体の調達体制を強化している。ボッシュのメーダー社長は半導体不足問題の解消時期について明確な時期を示さなかったものの、23年以降も不安定な状態が続くとの見通...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/25

、eモビリティおよび自動車産業向け樹脂埋め込み用ボルトを発表 LISI Automotive、ハンガリーのプラスチック組立部品専門企業の買収契約に調印 LISI Automotive、ハンガリー・ジェールのPolysemble Hungaryを買収 Lisi Automotive、世界的な半導体不足の影響に直面 LISI Group、米Rotor Clipと提携 LISI Automotive、2022年度上半期の受注が好調に推移 LISI AUTOMOTIV...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/25

イルスの第2波は昨年よりも厳しいが、需要シナリオは依然として楽観的で、損失の回復は年末までに完了する予定だという。地方の需要は通常のモンスーン予報のため依然として好調になる見込み。ただし、ロックダウンや半導体不足の影響により、OEMおよびサプライヤーの生産は短期的に失われるとしている。(2021年4月29日付業績報...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/21

キシステムを供給へ Haldex、FAST Groupと中国にエアディスクブレーキ製造の合弁会社設立へ Haldex、電動パーキングブレーキサプライヤーの地位強化 Haldex、大手トラックメーカーにエアディスクブレーキ供給へ Haldex、コスト増と半導体不足が2021年下半期に影響へ Haldex、トレーラー向け電子ブレーキスタビリティープラットフォームを出...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/21

ロとなったことを発表した。特に商用車市場における需要増が大きく寄与し、2021年12月31日現在で56億ユーロ相当の受注リスト(オーダーブック)となっており、、2022年の強固な基盤になるとしている。商用車システム部門では半導体不足の継続が影響する可能性があるが、概して鉄道および商用車部門の市場見通しは明るいと見込んで...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/20

5億円に対して119億円減少した。 四半期純損失は14億円。前年同期の四半期純利益122億円に対して当期は損失に転じた。 詳細な数値はこちら 新型コロナウイルス感染拡大による中国・上海市でのロックダウン(都市封鎖)や半導体不足でトヨタ自動車をはじめとする自動車メーカーが減産している影響で、トヨタ系サプライヤーの2022...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/13

見通しだ。主要取引先のトヨタは2030年に電動車販売が、前期実績 (約215万台) の4倍に当たる800万台に達するとの見通しを公表するなど、グローバルで電動化が加速する見通し。自動運転技術も急速に進化している。足元では半導体不足や原材料価格の高騰など、先行き不透明感もあるが、自動車業界の急激な変化に対応するため、各社...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/11

63億円に対して79億円減少した。 四半期純損失は11億円。前年同期の四半期純利益107億円に対して当期は損失に転じた。 詳細な数値はこちら 新型コロナウイルス感染拡大による中国・上海市でのロックダウン(都市封鎖)や半導体不足でトヨタ自動車をはじめとする自動車メーカーが減産している影響で、トヨタ系サプライヤーの2022...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/05

かった前年同期と比べると自動車生産台数が増えたことに伴う増収効果に加え、原価低減や固定費圧縮など各社の自助努力が寄与した。21年度下期にかけては自動車メーカーが挽回生産の計画を掲げるものの、通期業績予想は半導体不足や部品調達難の不確定要素などを織り込み、TPRとリケン、日本ピストンリングの3社は据え置き、日...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/11/04