高電圧DC-DCコンバーターの開発契約を締結したことを発表した。契約の一環として、LS Automotive TechnologiesはRicardoの技術開発チームにエンジニアを組み込み、知識の伝達を促進して新製品の設計と製造を加速させる。高効率、高エネルギー密度、必要とされる性能目標を達成するため、Ricardoは炭化ケイ素と窒化ガリウムのパワーエレクト...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/10/07

ーパックを開発することとなる。大型の円筒形セルを、軽量でリサイクル可能な繊維強化熱可塑性バッテリーハウジング内に統合する。効率、動作温度範囲、安全性、持続可能性を向上させながら、パックレベルで230 Wh/kgのエネルギー密度を達成することを目指す。 ・このプロジェクトは、1)堅牢な構造コンポーネントと衝突安全性を...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/10/01

ヨタのミッドサイズ電気SUV「bZ4X」、レクサスのミッドサイズ電気SUV「RZ」、スバルのミッドサイズ電気SUV「ソルテラ(Solterra)」に搭載される。 ・新型電池は、従来機種に比べセルサイズを同等にしながらも電気容量を増加させエネルギー密度の向上を図った一方、高い安全性や耐久性、長寿命などは維持している。 ・姫路工場の新ライ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/03

。 (2017年12月20日付日刊自動車新聞より) 古河電気工業は、古河機械金属と共同で、純銅の溶接欠陥を大幅に抑制する新たなレーザー溶接技術の確立に成功したと発表した。古河電工製のファイバーレーザーが得意とする「高エネルギー密度ビーム」に、古河機械金属の100％子会社である古河電子が開発した「ビームモード制御技術」を...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/02

量化が図られており、ライフサイクル全体の水素輸送コストとCO2排出が削減できる。自動車、鉄道、船舶輸送など、さまざまな物流に適応している。 ・低温液体水素貯蔵システムは、70MPaの高圧気体水素貯蔵システムに比べエネルギー密度が55%向上させることが可能。標準的な欧州トラックのサイズでは70MPa高圧ガス貯蔵システムと比...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/01

キ・エス・アンド・イー株の８０％取得 住友電気工業と住友電装､アルミ電線使用の低圧系ワイヤーハーネスが､トヨタの新型｢ラクティス｣に採用 住友電装、中国とベトナムにコネクタ製造子会社 住友電気工業は4日、高エネルギー密度を持ち完全不燃性の新型電池の開発に世界で初めて成功したと発表した。電解液に溶融塩のみ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/09/01

ー付きタイプ 小型ヒーターレスタイプ -搭載モデル:上汽栄威(SAIC Roewe) 950 -搭載モデル:一汽轎車 奔騰(Bestune) B70 -全領域空熱比センサー -センサー制御ASIC -制御回路コネクター内蔵タイプ 開発中の大容量 / 高エネルギー密度を目指した次世代バッテリー。有機電解液を使用するリチウムイオン電池は、可燃性で許容温度...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/28

面、生産面、経済面でさらなる価値を提供するという。Addionicsのスマート3D電極技術は、従来の電池プラットフォームで実証されているように、厚い電池電極の体積全体で集電を強化し、材料使用量を改善することで、電池のエネルギー密度とバッテリー寿命を向上させる。Addionicsの技術は、固体電池で一般的に見られる界面抵抗の問...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/27

を実現するという。これにより、LIB正極材として使用される希少金属の所要量を削減するとともに、負極側の劣化反応を抑制することでLIBのサイクル寿命が延長する。また、設計次第ではLIBへのリチウムプレドープ化によりエネルギー密度を20-40%程度向上させるほか、サイクル寿命を3-4倍延長させることも可能であるという。(2021年4月...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/27

ォルニア州)と協業を検討すると発表した。電池技術に用いられるセラミックフィルムの量産化に向けて取り組む方針。固体リチウム金属電池は、ポリマーセパレーターを固体セパレーターに置き換えた設計。従来型負極よりエネルギー密度が高いリチウム金属負極を使用でき、同じ容積内で、より多くのエネルギーを蓄えられる。協...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/25

の供給契約を交わし、2010年には協力関係の強化とEV産業の発展に向けて、パナソニックがTeslaに対し3,000万米ドルを出資した。今回、パナソニックが供給するリチウムイオン電池は、ニッケル系正極を用いた独自技術により高エネルギー密度を実現。このニッケル系正極の技術をベースに、パナソニックとTeslaは共同で次世代電池を開発...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/08

ートフォンと共有できる。 「S800」はさらに、ファーウェイ車載音声システム2.0、鴻蒙(Harmony) ALPSコックピット2.0、ファーウェイの巨鯨電池2.0 (業界初の800V高電圧レンジエクステンダー6Cバッテリーパックで、業界最高水準のエネルギー密度である5Cバッテリーパック)を搭載する。（2025年2月20日付鴻蒙智行と江汽集団のWechat公式アカウ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/05

ジン用部品も展示される予定。(2023年7月19日付プレスリリースより) Mahleは、台湾のバッテリーメーカーProLogiumとの間で次世代固体電池用熱管理システムの開発と評価に関する覚書を締結したと発表した。固体電池は安全性やエネルギー密度の面で大きなメリットがあり、バッテリーシステムの航続距離や安全基準の向上に貢献すると期...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/08/01

当する39GWhを供給する計画。LFPバッテリーの生産はポーランド工場で行い、ルノーの次世代EVモデルに搭載される予定。今回供給するLFP電池は、セル・トゥ・パック (CTP : Cell-to-Pack) プロセスを適用し、重量を低減するとともにエネルギー密度を向上させたという。 (2024年7月2日付プレスリリースより) テスラ向け4680型バッテリー-LG Energy ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

た。CATLが開発したCTP技術は、電気自動車(EV)バッテリーのセル～モジュール～パック工程で、モジュール工程を省略してパックを製造する技術。CATLによると、現代自動車グループのEVにCTP技術が適用される場合、バッテリーのエネルギー密度を10～15%増加できるという。両社は今後、次世代バッテリーシステムの開発を共同で進め、現...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

ルの熱が排出されるまで絶縁され続けるように設計されている。薄さ1mmで耐熱性の素材とシリコンベースのエラストマーで構成され、ワッフル状の構造でセル間の熱伝達を遅くするのが特徴で、シールドの使用による既存のエネルギー密度の損失はほとんどないという。(2018年5月22日付プレスリリースより) Freudenbergは、現在ブラジルで...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

ブシステムとなっている。 ・バッテリー技術分野として、バッテリーパックが同社の中型トラックのデモ機の一部として展示されるほか、バッテリーマネジメントシステムによるデモが行われる。新しい全固体電池(ASSB)は高エネルギー密度で、高速充電と動作時間の延長を両立するという。 ・同社は、画期的なライドハイトアクチュ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

期的にバッテリー技術が標準化されてコモディティー化が急ピッチで進む可能性もある。ボッシュは投資リスクが高くなったことから、引き続き外部からセルを調達、セルの開発、改良研究からも撤退する。安全性が高く、エネルギー密度を向上できる次世代バッテリー技術として注目される全固体電池についても「将来性のある技術...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/29

した。テスト完了後はさまざまなオンハイウェイおよびオフハイウェイ用エンジンを評価する予定。この水素エンジンはCumminsの電解装置が生成するグリーン水素燃料を使用する。水素燃料の環境上の利点に加えて、その高いエネルギー密度は車両の積載量や航続距離に悪影響を与えることなく貯蔵システムに容易に統合できる。水素...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/28

Technologiesは、EatonとCumminsの折半出資による、中・大型商用車向け自動トランスミッションの合弁会社。(2017年11月15日付プレスリリースより) Eatonは、従来のスーパーキャパシターと比べ、低コストでワット時の出力密度20％、エネルギー密度15％の向上を実現する3.0Vのスーパーキャパシター（電気二重層キャパシター）「XT」を発表した...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/07/28