付日刊自動車新聞より) トヨタ自動車は7日、電動車用電池の調達先に寧徳時代新能源科技 (CATL) 、比亜迪 (BYD) 、東芝、GSユアサ、豊田自動織機を新たに加えると発表した。従来のサプライヤーであるパナソニック、プライムアースEVエナジー (PEVE) から協業先を増やすことにより、車載電池需要の拡大に対応するとともに、地域ごとに...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/24

ムと横浜ゴムが供給 クムホタイヤ、「ヨコハマ」ブランドタイヤのOEM生産に関して協議中 横浜ゴム、米ケンタッキー州の工場に5.2百万ドルを投資へ 横浜ゴム、オーリスHV新車装着用にデシベル 横浜ゴム、プリウスにブルーアース、アスペック採用 横浜ゴム、新車装着用タイヤ アウトランダーPHEVに採用 横浜ゴム、ヴォクシー/ノアに...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/18

自動運転分野のグローバル生産体制を強化 ルネサス、自動運転用ソリューションがトヨタなど採用 デンソー長期構想、統合プラットフォームへ脱皮 25年度に売上高7兆円 デンソー、世界最大のHUD レクサスLSに採用 NEDO、レアアースフリーの高性能磁石の実用化へ前進 デンソー、コネクテッドカー・自動運転車向けV2X通信で米国TrafficCast...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/17

ング(Switchable three-chamber air springs) ZAXベローズ (ZAX bellows) バイオニクススリーブ型空気ばね(Bionics sleeve-type air springs) ライトトロニクス小型商用車用空気ばね(Lighttronics lightweight commercial vehicle air springs) セントロニクスキャビンエアースプリング(Centronics cabin air springs) -シャシーマウント (Chassis mounts) DualRubberブシュ (DualRubber bushings) ハイド...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/03

向と予測 Schaeffler Group、2040年までにクライメートニュートラル実現へ Schaeffler、中国で電気モーター・トランスミッション一体型電動アクスルの生産開始 Schaeffler India、インド拠点の拡張を発表 Schaeffler、電気モーター用レアアース購入でノルウェーのREEtecと提携 Schaeffler、Bekaert、Johnson Matthey、TNOと水素燃料電池共同研究プロジェクトを...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/02

ションなどを出展へ Valeo、フランスの展示会にVR/AR製品出展へ Valeo、スマートヒートポンプを開発 Valeo、インドSanand工場での現地生産を強化 ヴァレオ、自動運転関連など4事業を重点領域 2025年に売上高4兆円超 ヴァレオ、レアアースフリーモーター ルノーと共同で2027年の量産目指す 業界初の200キロワット実現 Valeo、ルノーグループと...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/12

ステム、車両技術、デジタルツインモデルの統合をめざす。(2024年5月24日付プレスリリースより) 製品開発/技術開発 製品開発/技術開発 概要 電動パワートレイン技術の新製品 -2024年、電動パワートレイン技術部門は、レアアースを必要としないマグネットフリーモーターを開発。また、さまざまな用途に拡張可能なディスクリート...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/09

たと発表した。住友ゴムは「ダンロップ」ブランドの低燃費タイヤ「エナセーブEC300+」と「エナセーブプレミアム」が採用された。サイズはEC300+が195/60R16 89H、プレミアムが195/65R15 91H。横浜ゴムは、新型セレナ向けに「ブルーアースE52」を供給する。サイズは195/65R15 91S。(2016年9月2日付日刊自動車新聞より) 住友ゴム工業は、インドネシ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/05/01

ト、8倍の出力密度を目指す。米イリノイ工科大学や米国エネルギー省と産官学連携し開発する。今回の電動モーターは、同社のトランスミッションとインバーターと統合し、「eドライブシステム」として開発を進める。レアアースの永久磁石を極力使用しないことでコスト削減にもつなげる。(2019年11月12日付日刊自動車新聞より) Magn...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/04/28

バッテリーマネジメントシステム 特徴および利点 ‐最大800 Vにまで対応 ‐3, 5, 7 またはそれ以上のコンタクターを制御 ‐セル電圧が0.7 V以上の様々なバッテリーに対応 ‐耐久性の高いコンタクター診断機能: バッテリおよびアースのショート、負荷オープン(自動車安全水準 D)を検出 ‐超低消費電力 ‐セルバランシングにより、HVバッ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/04/15

コントロールユニットを開発 三菱電機、EPS用モーター刷新 世界最小クラス実現 三菱電機、HV用インバーターモジュール 次世代品も3割小型化 三菱電機､EPS部品増強 広畑工場を拡張し年産1200万台へ 三菱電機、EV・HV用 脱レアアースモーター12年度にも実用化 Meta Materials、三菱電機、DuPont Teijin Films、次世代リチウムイオンバッテリーで...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/12/20

付日刊自動車新聞より) トヨタ自動車は7日、電動車用電池の調達先に寧徳時代新能源科技 (CATL) 、比亜迪 (BYD) 、東芝、GSユアサ、豊田自動織機を新たに加えると発表した。従来のサプライヤーであるパナソニック、プライムアースEVエナジー (PEVE) から協業先を増やすことにより、車載電池需要の拡大に対応するとともに、地域ごとに...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/12/20

、宮城工場で竣工式 パナソニック、住之江工場で来月からリチウム電池セルの生産開始 トヨタ､PEVEへの出資80･5%に拡大 パナソニック、新中計発表でエナジーシステム事業を旗艦事業に パナソニックEVエナジー、「プライムアースEVエナジー」に社名変更 パナソニック、次世代車向けエアコンに参入 省電力技術を活用 パナソニッ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/12/20

高レベルの高占積率を実現 日本電産 (株)の第3四半期業績 (累計) 日本電産、車載事業黒字化へ eアクスル 収益改善急ぐ 日本電産、「ニデック」に社名変更へ 日本電産、大連に車載用モーターの新工場を開設 日本電産、レアアースフリーモーター開発 eアクスル用に今秋投入、軽量で低コストを実現 中国EV市場に変調 規制先送りで電動...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/12/20

合わせできるようになることによる、日本の自動車産業の国際競争力向上に貢献する。(2021年9月24日付プレスリリースより) デンソーとアイシンが電動車の基幹部品で攻勢をかける。デンソーは安価な鉄とニッケルだけでレアアース(希土類元素)であるネオジムと同等以上の性能を持つ高性能磁石を開発した。アイシンは2025年までに電...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/12/20

m/kg以上)を達成するように設計されている。他のバリエーションとしては高速二輪車向け最高出力14kWを発揮するMotor T HSと、高速・長距離二輪車向けで最高出力12.5kW、連続出力8kW超のMotor T-72がある。また、最高出力5 kWでレアアース不使用のMotor T-REFも発表した。Motor T-REFはフェライト磁石を使用し、ネオジム磁石を使用していない。(2022...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/12/04

brid Technology Co., Ltd.] CHSハイブリッドシステム 2014年 広東省仏山市 97.23 無錫明恒 2.77 科力美汽車動力電池有限公司[Corun PEVE Automotive Battery Co., Ltd.] バッテリーモジュール、バッテリーパック 2014年 江蘇省常熟市 40.00 プライムアースEVエナジー株式会社 41.00常熟新中源 10.00トヨタ(中国) 5.00豊田通商 4.00 湖南欧力科技開発有限責任公司[Hun...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/26

バッテリーパックを800Vシステムに組み合わせることができる。バッテリー管理システムとしての機能も備える。 ヒートレイヤー技術を採用し、0.2～12kWの間で加熱出力を正確に制御可能。持続可能性を高めるため、鉛やレアアース不使用。 Samsung SDIのセル技術を使用しており、18パックで35～630kWhのエネルギーを供給できる拡張性を持...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/20

る。第5世代のバッテリーについては2020年からリチウムとコバルトを直接調達し、CATLとサムスンSDIに供給することで原材料の供給元の透明化を図るとしている。2021年以降、BMWグループは第5世代の電動ドライブトレインにレアアースを使用しないという。CATLからは約73億ユーロ (2020-2031年)、サムスンSDIからは29億ユーロ (2021-2031年)規模...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/11/05

たスウェーデンのEnviroと共同で、初のタイヤリサイクル工場の建設を開始すると発表した。30百万ドル超を投じてチリのAntofagasta地区に建設予定のリサイクル工場では、毎年廃棄されるタイヤの約60％に相当する年間3万トンのアースムーバー (建設機械)用タイヤをリサイクルすることが可能。2021年に建設を開始し、2023年の操業を目指す...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2024/10/31