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IAA Mobility 2023:電気駆動ソリューション
A Mobility 2023 Copyright © MarkLines Co., Ltd. All rights reserved) Key features Peak Motor Torque 430Nm Gear ratios From 6.4:1 to 9:1 Ourput Torque Up to 3.800Nm Output speed Up to 2.000 rpm output speed Peak power 230kW Battery supply Up to 850V Peak efficiency >95% Weight <68kg L/ W/ H(mm) 380/470/270 BorgWarner(ボルグワーナー)は新型Viperパワーモジュール搭載高電圧インバー...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/10/31
フォード F-150 Lightning 分解調査:ボディ、フレーム、サスペンション、ブレーキ
種類 Super Crew 5.5-ft. box ← SWB Crew Cab 6.75-ft. box 原動機種類 モーター x 2(前, 後) ガソリン 3.5 & 5.0 l, HEV ガソリン 7.3 l, ターボディーゼル 6.7 l 出力, HP 580(Extended range battery) 400(G), 430(HEV) 430(G), 475(TD) 車重(Curb weight), lbs 6,590* 4,912~5,517(5,517*) 6,480~7,346 最大積載量, lbs 1,656 1,810~2,650 3,753~4,020 最大けん引能力, lbs 8,...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/03/13
Tesla Model Y 分解調査:サスペンション
べ273kg増加している。この差はキャビンの大きさの差と、今回のMunro社が調査したModel 3は2WDでModel Yは4WDという仕様の違いによる差が含まれている。 2017 Model 3 (Munro-purchased) 2020 Model Y (Munro-purchased) Delta (Model Y - Model 3) Vehicle weight 3,848 lb. (1,747 kg) 4,449 lb (2,020 kg) 601 lb. (273 kg) Weight distribution F / R 48 / 52 % 49.6 / 50.4 % --- Front axle load 1,847 lb. ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2021/06/11
日産セレナ (C27)、ADAS ECU ベンチマークレポート
路&構造解析レポート (4)パワーカード構造解析レポート Fig.8 ECU基板X線写真(Side view) Fig.7 ECU基板外観(Bottom view) [諸元] 製品 Supplier HITACHI Automotive Systems, Ltd. Size (W)84.4mm x (L)89.6mm x (D)30.4mm ※コネクタ、フレーム含まず Weight 268g 基板 Size (W)79.0mm x (L)84.9mm x (t)1.6mm ※コネクタ含まず Weight 40g Structure 4layers, Through Hole Interface 24pin...
市場・技術レポート 最終更新日: 2017/07/07
人とくるまのテクノロジー展 2017:樹脂成形加工技術の展示
テレフタレート LCP: Liquid crystal polymer/ Liquid crystal plastic 液晶ポリマー PPS: Poly phenylene sulfide ポリフェニレンサルファイド PCT: Polycyclohexylenedimethylene terephthalate ポリシクロヘキサンジメチレンテレフタレート UHMWPE: Ultra high molecular weight polyethylene 超高分子量ポリエチレン LFT: Long fiber reinforced thermoplastics 長繊維強化樹脂 長繊維強化PP (PP-LF...
市場・技術レポート 最終更新日: 2017/06/21
米国の新型車装備:歩行者対応自動ブレーキ、スマホ連携機能の設定拡大
定機能を利用して、10代の子供達に安全運転を促すProgrammable key fob/Teen driver settingの搭載が拡大。また、車載システムとスマートフォンを連携させるApple CarPlayとAndroid Autoへの対応が拡大した。 (*注) 車両総重量評価 (Gross vehicle weight rating) は、安全性確保のために自動車メーカーが設定するGVWの許容最大値。日本では通常「車両総重量」...
市場・技術レポート 最終更新日: 2016/08/26
中国国際商用車展覧会 2015:中国の最新トラック (上)
にしている本家「IVECO STRALIS」がベースだが、キャブについてはドアや内装などは簡素なものとしている。 ハイルーフキャブ仕様の6×4長距離用トラクタ。 全長6.8m, ホイルベース3.3+1.35m、GVW25ton, 第5輪15.2ton, GCW(Gross Combination Weight) 49ton, リジッドサスペンション, 12段マニュアルミッション, 550L燃料タンク, エンジンC13, 13L, 480ps, 225kg・m/150...
市場・技術レポート 最終更新日: 2016/01/07
VWとディーゼル排気問題 (1)
リコール対象:VW 2Lディーゼルターボ車 (EA189エンジン搭載) 3L直列6気筒 ディーゼルターボ車 試験使用車両 A(ジェッタ) B(パサート) C(BMW X5) レンタカー 個人所有車 レンタカー 開始時の走行距離 マイル 4,710 15,226 15,031 Curb Weight *1) kg 1550 1570 2370 エンジン排気量 L 2.0 3.0 過給 インタークーラーターボ 馬力(kW) 104@4200rpm 198 トルク(Nm...
市場・技術レポート 最終更新日: 2015/10/21
広州商用車展 2014 取材レポート
素で合理的なもの。 IVECOは既に中国資本と商用汽車会社を立ち上げ、大型車を提供しているが、展示会には、IAA2014に出展した大型トラクタ「STRALIS」を中国色(赤)に施して展示した。 6×4、後2軸エアサス、 GCW (Gross Combination Weight) 39t、13L, 500hp SAIC(上海汽車)IVECO紅岩「GENLYON」 2006年上海汽車とIVECOが合弁会社設立後、翌年、SAIC(上海汽...
市場・技術レポート 最終更新日: 2014/12/19
米国の新型車装備:リアビューカメラ、前面衝突警報・自動ブレーキの設定拡大
てカスタマイズできるシステムも採用されている。また、両手に荷物を持っていても、リアバンパーの下に足を入れるだけでテールゲートを開閉できるHands-free liftgateの採用も拡大した。 (*注) 車両総重量評価 (Gross vehicle weight rating) は、安全性確保のために自動車メーカーが設定するGVWの許容最大値。 GM/Ford/Chrysler が2013年9月以降...
市場・技術レポート 最終更新日: 2014/07/29