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メキシコ (2) 米国の追加関税で生産・輸出に影響
rd:4年連続で増産、米国でメキシコ製モデルを値上げ 日産:2年連続の増産、北米初のe-POWER車を生産開始 トヨタ:HEVを含む新型「タコマ(Tacoma)」の生産開始 ホンダ:「Acura ADX」の生産開始、メキシコでの生産体制を維持 マツダ:3年連続で生産拡大、南米市場への販売を検討 VW:4年連続で生産拡大、米国関税の影響を懸念 現代・起...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/07/11
人とくるまのテクノロジー展2025:カーボンニュートラル
人とくるまのテクノロジー展2025:カーボンニュートラル 自動車メーカーのリサイクル、安全性向上に向けた取り組み 要約 トヨタ:サーキュラーエコノミーへの取り組み ホンダ:「カーボンニュートラル」「交通事故死者ゼロ」の実現に向けた取り組み SUBARU:新型フォレスターの安全技術 マツダ:CX-80 PHEVの先進安全装備 スズキ:BEV...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/25
分析レポート 排気システム (日本・欧州・米国市場編)
気システム機能全体の設計・製造・供給が可能なシステムサプライヤーが求められている。 最近の購買動向の変化としてはトヨタ向け2019年レクサスUXの触媒コンバーターに、鋳物が本業のアイシン高丘製が採用された。またマツダの排気システムの主力サプライヤーのヒロテックは国内ではダイハツ、海外では、日産、GM、Stellantis-FCA...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/17
インドネシア:BYD、広汽Aion、VinFastがEV工場を建設
を減税 2024年のBEV販売は前年の2.5倍の4.3万台 VinFast、BYD、広汽埃安がEV工場を建設 EV用バッテリーの生産拡大 2025年の国内販売は前年比4%増の90万台の見込み(2025年4月GAIKINDO予測) 国内市場:2024-25年にトヨタはHVのPriusとCamry、マツダはPHVのCX-80を投入 GlobalData生産予測:インドネシアの生産台数は2028年に132万台となる見込み インドネシ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/13
分析レポート ブレーキ (日本市場編)
自動車、Bセグメント以下の小型廉価車、商用車を中心に市場の半数弱がコスト主要因にてドラム式となっている。 日系OEMごとの傾向でみると、ディスクブレーキ搭載モデルが多いのは、現在商用車を生産していないSUBARUとマツダ。マツダは、”Mazda 2”を除いたモデルはすべて四輪ディスクブレーキ搭載のマツダである。 一方、...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/05/29
タイ: EVに加えHV・MHV・PHVにも税制優遇措置
トヨタ Yaris ATIVで4.8万台、4位がトヨタ Yaris Crossで3.5万台、5位がホンダ Cityで3.4万台となった。 新型車の導入では(中国メーカーのモデルは前述)、EVではホンダが2024年にコンパクトクロスオーバーSUVのe:N1を発売。2025年にはマツダが中型セダンのMAZDA6e、トヨタといすゞが電動ピックアップトラックのHiluxとD-MAXを投入する。EV以外では...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/05/12
トランプ関税:北米自動車産業への影響
輸入車販売台数は643.7万台(2024年)で、メーカー別に見ると、GM(117.6万台)、現代・起亜(114万台)、トヨタ(78.3万台)、VW(52.2万台)、日産(48万台)の順に多い。 米国販売に占める輸入車の割合が半数を上回るのは、マツダ(79%)、VW(78.7%)、現代・起亜(66.7%)、日産(51.9%)など。 GMと現代・起亜は韓国およびメキシコ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/05/02
メキシコ (1) 新車販売は4年連続増加、成長率は鈍化
V含む電動車が7割近く増加 メーカー別販売:日産がトップシェア維持でGM、VWが続く 中国メーカー:メキシコ国内販売シェアの約1割を占める 米系メーカー:GM・Fordは販売増、Stellantisは販売減 日系メーカー:日産、トヨタ、マツダ、ホンダともに前年比2桁増 VW:2年連続で大幅な販売増、インド製車が拡販に貢献 現代グループ:販売は...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/28
分析レポート エアバッグ (欧米市場編)
Safety for Crashes in Cars)プロジェクトに参加と発表。OSCCARに参加する自動車メーカー、研究機関、サプライヤーとの提携により、拘束システム開発強化を目指す。 2018年1月開催のデトロイトモーターショーおよび2018年4月開催のWCX18 (SAE World Congress Experience)にて2つの次世代エアバックのコンセプトモデルを公開した。 デュアルローブエアバ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/23
分析レポート オートマチックトランスミッション (AT) (⽇本・欧⽶市場編)
アボックスを用い、トルクコンバーターを組み合わせたもの 上記1はハイブリッド用に多く下図1. 内の緑枠で囲った ”ATベース” の構造であるが、ICE車でも多板クラッチ式をMercedes-Benzは長年用いており、マツダも2022年以降使用している。 一方、AWDやCVT下段に付随する副変速機、車軸に設ける最終減速機、出力の...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/14
マツダ:BEV化を段階的に推進
マツダ:BEV化を段階的に推進 ラージ商品群のCXシリーズを拡充、長安汽車とNEVを開発 要約 「ライトアセット戦略」を発表 電動車の導入計画 電池の調達:パナソニック エナジーと提携 中期経営計画:BEV化を段階的に推進 米国での生産と販売 2024年度の業績見通し GlobalData 販売予測: マツダの2028年ライトビークル販売は133万台 MX-30...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/31
分析レポート ブレーキ (欧米市場編)
とができ、将来的には独立したソフトウェアパケージとしても利用可能になる。(注)VDC:ビークル・ダイナミック・コントロール (ボッシュにおける次世代ESCの呼称) 2023年10月、ボッシュの「Vehicle Dynamics Control 2.0」が日本のマツダ「ロードスター」の商品改良車に採用されたと発表した。両社はモータースポーツ用のプログラム「DSC-...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/21
長安汽車:2030年の販売目標は500万台
4,343 S05 - - 26,344 G318 - - 13,421 阿維塔(AVATR) セダン/ハッチバック 阿維塔12 - 5,026 30,509 SUV 阿維塔07 - - 25,543 阿維塔11 757 21,381 8,251 長安欧尚(Oshan) SUV X5 97,645 73,427 70,396 Z6 54,362 121,637 43,715 X7 60,457 45,074 39,660 X70A 1,978 245 - CX70 5,056 - - 科賽(COS) 3,812 - - MPV 科尚(Cosmos) 1,143 - - 欧尚 5,447 149 - スズキ セダン/ハッチバック 啓悦(Alivio) 8,9...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/03/10
米国市場:新車販売は回復、BEVは失速
万台の実績でシェアトップの座(16.4%)を維持し、2位のトヨタとの差を広げた(トヨタは234万台、シェア14.2%)。 最近の動きを見ると、ホンダが中型SUV「CR-V(HV)」の台数増が貢献して2022年、2023年と販売を回復させ、またマツダが米国生産車である中型SUV「CX-50」を始めとするSUVラインアップの強化により伸長を果たした。 一方で...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/02/21
分析レポート:レーダー/LiDAR(日本市場編)
. ボッシュ フロントレーダー:レーダー第六世代(出典:ボッシュ) 図2. ボッシュ フロントレーダープレミアム:レーダープレミアム第五世代(出典:ボッシュ) Continental 主な納入先はトヨタ、スバル、日産、三菱、マツダである。ロングレンジの標準品としては2022年から使われているARS510で、その後継機がARS620である。ARS510...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/01/16
タイ国際モーターエキスポ 2024 (2) 日本メーカーほか
ォード、ボルボ など 要約 トヨタのHEVラインナップ レクサス「LBXビスポーク」 ホンダ「HR-V e:HEV RS」、「e:N1」電気SUV 三菱「エクスパンダー」HEV、「エクスパンダー クロス」HEV いすゞ「D-MAX 2.2 MaxForce」ピックアップトラック マツダ「BT-50」ピックアップトラック、「CX-5」SUV 日産「セレナ」MPV、「キックスe-POWER」 スズキ「スイフト」...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/01/16
分析レポート:カメラ(日本市場編)
のシステム構成の考え方やシステムの世代更新時期、それぞれが影響し合いながら今後のカメラの形態が収束していくことになる。 ZF スマートカメラの呼称でMobileyeのEyeQチップを搭載した高性能単眼カメラを日産自動車、マツダ、三菱自動車工業に供給している。Smart Camera4.8はEyeQ4-Midを採用し画素数1.7Mピクセルで100°のFOVと車両認...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/01/09
分析レポート CVT (日本・欧米市場編)
日系ATサプライヤーであるジヤトコとアイシン、さらにダイハツ系の明石機械工業の3社がCVTを生産しており、現在は日本国内のみならず世界レベルでもCVTサプライヤーはジヤトコとアイシンの2社が主要サプライヤーである。 マツダを除く各メーカーが軽自動車を含むおおよそ2.5L以下のFF/4WD(FFベース)に多く設定している。なかでも日...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/11/20
分析レポート コックピット (日本市場編)
ストルメントパネルやコンソールボックスなどの内装部品、バンパーやラジエーターグリルやドアモジュールなどの外装部品、シリンダーヘッドカバーやインテークマニホールドなどエンジンルーム部品の分野にまたがる。 マツダへの納入比率が高く、2024年3月期の売上では50.3%を占めている。なお、マツダは1967年より資本参加する主...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/10/25
分析レポート リチウムイオン電池(日本・欧州・北米・韓国編)
流大手より強い要請でミニキャブMiEVを2022年生産再開、日本郵便より3,000台受注している。PHEVは2021年日本投入のアウトランダーは2023年国内販売19,041台、2022年より北米・欧州・オセアニアとグローバルに展開されている。 マツダ 2020年11月、2030年全車両電動化内BEV比率30-40%としそのための投資1兆5000億円を発表した。その後中期計画...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/10/18