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分析レポート コックピット (日本市場編)
Iディスプレイは海外では広く14~15.6インチが使われているが、日本市場ではトヨタの高級車では14インチディスプレイが採用されているものの、それ以外はほとんどが10〜12.3インチであった。しかし2025年になって15.6インチ(マツダ)や14.3インチ(日産)のIVIディスプレイの登場が予告されており大型化の兆しがある。マツダも日産も...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/12/15
高機能素材Week2025:高機能プラスチック展・高機能フィルム展
。そのため、短期で開発できる補強材の見直し提案も多く見られた。 (出展会社概要) 環境対応、軽量化 表は左右にスクロールできます 会社名 展示品 材質 工法 三菱ケミカル㈱(東京都千代田区) フロントグリルマツダ CX-5 高意匠高耐候性バイオマスPC「DURABIO」(植物由来PC) 射出成形 宇部マテリアルズ㈱(山口県宇部...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/12/04
分析レポート CVT (日本・欧州・米州市場編)
日系ATサプライヤーであるジヤトコとアイシン、さらにダイハツ系の明石機械工業の3社がCVTを生産しており、現在は日本国内のみならず世界レベルでもCVTサプライヤーはジヤトコとアイシンの2社が主要サプライヤーである。 マツダを除く各メーカーが軽自動車を含むおおよそ2.5L以下のFF/4WD(FFベース)に多く設定している。なかでも日...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/12/03
分析レポート リチウムイオン電池(日本・欧州・北米・韓国市場編)
本投入)、北米向け日産リーフのOEM供給受け(2026年投入)が今後計画されている。電池調達は車種毎GSユアサ、AESC、パナソニック、Renault供給先という構造となる。 三菱L100 EV インドネシア生産(出典:三菱自動車) マツダ 2020.11 2030年全車両電動化内BEV比率30-40%、投資1兆5000億円を発表した。 その後中期計画見直しでは2025-...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/12/01
分析レポート パワーステアリング (中国市場編)
は一汽光洋転向。 長安汽車: 2014年~2015年、長安「CS75」システムサプライヤーはジェイテクト。「CS35」、「逸動 (Eado) 」、「長安フォードフォーカス」のシステムサプライヤーはZF。2016年以降、「CS15」、「CS35」、「欧尚CX70」、「欧尚X70A」、「欧諾」、「UNI-T」、「UNI-V」、「奔奔 (Benni) E-Star」、「欧尚X5」、「逸達 (Lamore) 」、「逸...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/11/18
分析レポート カーナビゲーションシステム (日本・欧州・米州市場編)
マーケット市場では高級カーオーディオ・メーカーとして人気を博していたが、ナビエンジン部分をアイシンから供給を受け、カーナビゲーション機器も製品として供給している。 カーナビ機器の日本市場ビジネスの現状はマツダ向けなど5社と輸入2社の純正ディーラーオプション品設定があるもののメーカー直納はなく、アフターマ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/11/11
分析レポート エアバッグ (日本市場編)
ステムが挙げられている。 トヨタ、SUBARU、ダイハツについては主要サプライヤーであり、日産(軽OEMを除く)を除く日系自動車メーカーへ納入を行っているが、芦森工業の子会社化により、将来的には芦森の主要取引先であるマツダ、スズキへの拡販も見込まれている。 トヨタの海外生産に対応し、アジア、北米、東欧、南アに生産拠...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/10/27
分析レポート ランプ (日本市場編)
開であり、試験方法や安全率の取り方など自動車メーカーによって異なるため、類似の不具合が繰り返される。 表は左右にスクロールできます メーカー 車種 リコール内容 届出番号 届出日 台数 原因部署・事象 対策 マツダ CX-5 4022 2017/4/6 16,265 製造 樹脂成型工程不良による強度不足。最悪、光軸が下向きのままになり、前方を...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/10/20
分析レポート エアコン (日本市場編)
サプライヤーを置いて発注した結果従来の発注状況は系列色が残っていた。HVACにおいてはトヨタ→デンソー及び豊田自動織機、日産→旧カルソニックカンセイ(現ハイリマレリ)、ホンダ→旧ケーヒン(現マーレジャパン)、マツダ→日本クライメイトシステムズ、三菱→三菱重工サーマルシステムズ、といった発注事例がそれを示して...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/10/06
分析レポート シート (日本市場編)
ETALの全株式を取得し完全子会社化したなどの動きが始まっている。2019年には、デルタ工業と東洋シートの米国合弁会社であるAKI USA CORPORATIONとトヨタ紡織との間で合弁企業「Toyota Boshoku AKI USA, LLC」を設立し、トヨタ自動車とマツダの米国合弁会社「Mazda Toyota Manufacturing, USA, Inc」にシートを納入する計画が進められ、2021年10月にはトヨタ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/09/29
分析レポート パワーステアリング (日本市場編)
。加えて、2020年のコロナウイルス流行時のサプライチェーンの混乱、昨今の中国・台湾の政情不安、などを背景にして、2022年8月、ホンダは国際的な部品サプライチェーンを再編し、中国を他地域から切り離した。2022年8月、マツダは部品の中国依存脱却を200社に協力要請した。中国生産車種の削減や撤退は、2018年9月スズキ中国全面...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/09/16
分析レポート ランプ (欧州・米国市場編)
is Hyundai IHL Hyundai IHL Hyundai-Kia Hyundai Elantra (USA) 2022 CN7 Hyundai Mobis Hyundai-Kia Hyundai Santa Fe (USA) 2022 TM [ECU]Hyundai Mobis Hyundai-Kia Kia Forte (Mexico) 2021 BD Hyundai Mobis Hyundai Mobis Lucid Lucid Lucid Air (USA) 2023 Gen-1 Hella (FORVIA HELLA) Mazda Mazda CX-30 (Mexico) 2023 DM Stanley [ECU Ballast] Mitsubishi Electric Mazda Mazda CX-50 (Mexico) 2022 VA [ECU Ballast] Mitsubishi Elec...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/09/08
分析レポート パワーステアリング (欧州・米国市場編)
ai Tucson (USA) 2024 電動 HL Mando America Corporation -Alabama HL Mando America Corporation -Alabama 設定なし Hyundai Kia K5 (USA) DL3 2022 電動 Hyundai Mobis Co., Ltd. 設定なし Hyundai Kia Telluride (USA) Gen-1 2022 電動 HL Mando Corporation [(株)HL 万都] 設定なし Mazda Mazda CX-3 (Mexico) DK 2023 電動 Mitsubishi Electric Automotive America, Inc. 設定なし Mazda Mazda CX-30 (Mexico) DM 2023 電動 Mits...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/21
分析レポート シート(欧州・米国市場編)
2023 Adient シート一式/シートフォーム Hyundai-Kia Kia Telluride (USA) 2020 Adient シート Lucid Lucid Air (USA) 2024 Hyundai Transys Georgia シート Lucid Lucid Air (USA) 2023 Hyundai Transys Georgia シート Lucid Lucid Air (USA) 2022 Hyundai Transys Georgia シート Mazda Mazda CX-3 (Mexico) 2021 Tachi-S シート表皮 Mazda Mazda CX-50 (USA) 2022 Gentherm 温度調節シートシステム Mercedes-Benz Merce...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/05
メキシコ (2) 米国の追加関税で生産・輸出に影響
rd:4年連続で増産、米国でメキシコ製モデルを値上げ 日産:2年連続の増産、北米初のe-POWER車を生産開始 トヨタ:HEVを含む新型「タコマ(Tacoma)」の生産開始 ホンダ:「Acura ADX」の生産開始、メキシコでの生産体制を維持 マツダ:3年連続で生産拡大、南米市場への販売を検討 VW:4年連続で生産拡大、米国関税の影響を懸念 現代・起...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/07/11
人とくるまのテクノロジー展2025:カーボンニュートラル
人とくるまのテクノロジー展2025:カーボンニュートラル 自動車メーカーのリサイクル、安全性向上に向けた取り組み 要約 トヨタ:サーキュラーエコノミーへの取り組み ホンダ:「カーボンニュートラル」「交通事故死者ゼロ」の実現に向けた取り組み SUBARU:新型フォレスターの安全技術 マツダ:CX-80 PHEVの先進安全装備 スズキ:BEV...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/25
分析レポート 排気システム (日本・欧州・米国市場編)
気システム機能全体の設計・製造・供給が可能なシステムサプライヤーが求められている。 最近の購買動向の変化としてはトヨタ向け2019年レクサスUXの触媒コンバーターに、鋳物が本業のアイシン高丘製が採用された。またマツダの排気システムの主力サプライヤーのヒロテックは国内ではダイハツ、海外では、日産、GM、Stellantis-FCA...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/17
インドネシア:BYD、広汽Aion、VinFastがEV工場を建設
を減税 2024年のBEV販売は前年の2.5倍の4.3万台 VinFast、BYD、広汽埃安がEV工場を建設 EV用バッテリーの生産拡大 2025年の国内販売は前年比4%増の90万台の見込み(2025年4月GAIKINDO予測) 国内市場:2024-25年にトヨタはHVのPriusとCamry、マツダはPHVのCX-80を投入 GlobalData生産予測:インドネシアの生産台数は2028年に132万台となる見込み インドネシ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/13
分析レポート ブレーキ (日本市場編)
自動車、Bセグメント以下の小型廉価車、商用車を中心に市場の半数弱がコスト主要因にてドラム式となっている。 日系OEMごとの傾向でみると、ディスクブレーキ搭載モデルが多いのは、現在商用車を生産していないSUBARUとマツダ。マツダは、”Mazda 2”を除いたモデルはすべて四輪ディスクブレーキ搭載のマツダである。 一方、...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/05/29
タイ: EVに加えHV・MHV・PHVにも税制優遇措置
トヨタ Yaris ATIVで4.8万台、4位がトヨタ Yaris Crossで3.5万台、5位がホンダ Cityで3.4万台となった。 新型車の導入では(中国メーカーのモデルは前述)、EVではホンダが2024年にコンパクトクロスオーバーSUVのe:N1を発売。2025年にはマツダが中型セダンのMAZDA6e、トヨタといすゞが電動ピックアップトラックのHiluxとD-MAXを投入する。EV以外では...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/05/12
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