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分析レポートリチウムイオン電池（日本・欧州・北米・韓国編）

る。 2035年以降のICE車生産実質禁止関連インセンティブ支給条件を2025〜2029年ZLEV比率を乗用車25%、バン17%とし2030年以降は廃止小規模メーカー（乗用車1万台未満/年、バン2万2千台/年）への適用除外2035年廃止 CO2-neutral fuels（eFuel、水素、バイオ燃料等）EU規制に整合した販売に関し別途提案 2023年2月、大型車について欧州委員会は、2030...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/10/18

分析レポートリチウムイオン電池（日本・欧州・北米・韓国編）

容は 2035年以降のICE車生産実質禁止関連インセンティブ支給条件を2025〜2029年ZLEV比率を乗用車25%、バン17%とし2030年以降は廃止小規模メーカー（乗用車1万台未満/年、バン2万2千台/年）への適用除外2035年廃止 CO2-neutral fuels（eFuel、水素、バイオ燃料等）EU規制に整合した販売に関し別途提案としている。2023年2月、大型車について欧州...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/11/01

第21回 CTI Symposium（1）：電動モビリティへの移行に対応

on of Euroforum Deutschland GmbH; スライド：© Toyota Motor Europe）再生可能かつ持続可能な燃料（21st CTI Symposium、主催：© CTI - Car Training Institute - A division of Euroforum Deutschland GmbH; スライド：© Toyota Motor Europe）トヨタは現在、e燃料（eFuel）技術のテストフィールドとしてモータースポーツを活用している。同社はe燃料の使用を燃焼エンジン技術...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/01/12

第30回 Aachen Colloquium：サステイナブルモビリティ

アウディは2040年までに化石燃料車全廃を目指している。同氏はまた、再生電力の直接エネルギー利用に比べて、水素や合成燃料の効率ロスが大きいことを、下の効率比較表を示して強調した。効率の比較 BEV FCEV ICE + eFuel 燃料生産段階（well-to-tank）電力 → エネルギー源 85% 61% 48% 走行段階（tank-to-wheel）エネルギー源 → モビ...

市場・技術レポート最終更新日: 2021/11/22