通りある。 自然空冷方式 液冷方式 空調冷媒方式   まず自然空冷方式はサーマルマネジメント用のシステムはなく、バッテリーからの自然放熱に任せる方法である。代表事例としては、日産リーフ、上汽GM五菱 宏光MINI 、Citroen Amiなど低価格な小型モビリティで多く採用されており、後述する昨年発売のBセグメントのCitroen E-C3も自然...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/07

動化を一部見直し 主要モデルにBEV、PHV、MHVを設定、プラットフォームを5種類に統合 EV生産拡大：同一ラインで内燃エンジン車、EV、PHVを組立て LGESとのバッテリー工場で生産開始、CATLとリン酸鉄リチウム電池工場建設へ Citroen C5 Aircross Concept (パリモーターショー2024に出展、2025年に発売予定のCセグメントSUV) (出典：Citroen) Stellan...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/05

ループは2024年5月28日、Coreと呼ぶ量販車ブランドの下でエントリーレベルのEVを導入すると発表。価格は約2万ユーロで、ワールドプレミアは2027年の予定。また、2025年末までに2万5,000ユーロ以下のEVを提供する「Electric Urban Car Family」構想も進行中。VWとCupraから新型コンパクトカーが1台ずつ、SkodaとVWから新型SUVが1台ずつ、計4モデルが計...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/25

駆動ユニットとなっている。 Valeo（ヴァレオ）は48Vのスモールモビリティ用駆動ユニットとしてはマイルドハイブリッドのベルト駆動式のSSG（スタータージェネレーター）を流用した小型BEV向けのベルト駆動式のシステムがCitroen AMIに採用されているが、オルターネーターがベースのため密閉構造となっていなかった。 展示品は防水...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/14

、Continentalのコックピットコンポーネントを使用する欧州モデルの概要である(2020年以降の入手可能なデータに基づく)。 OEM Model DIC IVID HUD ICU TCU CDC Audi A1, A3, Q2 o A3, e-tron o BMW I4 o iX o o Bugatti Chiron o Citroen C4 o Fiat 500e o Ford Kuga o o Lamborghini Urus o Maserati MC20 o Ghibli o Mercedes-Benz EQC o o ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/31

出資2500万ドル 黒鉛6-7年供給 電池開発 米Solid Energy Systems(SES) 2015-2021 出資推定14億ドル リチウム金属電池 米Soelect 2022.4 出資 リチウム金属技術・電池・全固体電池の負極設計 米Mitra  Chem 2023.8 出資 LFP,LMFPセル製造 米Nanoramic  Laboratories 2023.4 出資 バインダーフリー電極 米Lightning eMotors 2022.2 提携 商用車EVモジュール・パック 米OneD...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/18

州OEMリスト Ⅳ. 駆動モーターの主要サプライヤー動向 Ⅴ. 車両モデル別駆動モーターサプライヤー Bosch Valeo Continental Vitesco Technologies ZF Magna デンソー BorgWarner 三菱電機 日立Astemo Schaeffler Mahle Rheinmetall GKN Eaton Danfoss Nidec PSA emotors EV/HV駆動モーター（日本市場編）をみる EV/HV駆動モーター（中国市場編 ）をみる   電気自動車（EV...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/04

TECHNO-FRONTIER 2024：電動車関連 BEV分解展示、モーター、パワーデバイス及び関連部品など 要約 BEV実車展示：Xiaomi SU7、BYD SEAL、Hyundai IONIQ 5 N BEV分解展示：Geely ZEEKR 007、シトロエン AMI モーター：エクセディ、福田交易（ate）、IE5モーター（東芝、三菱電機、ABB、安川電機）、ニデック モーター部品：EASY-WIN、長城電子科技、大同特殊鋼、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/26

も生産を行っている。電動式は以下に示す通りラックアシストタイプ、ピニオンアシストタイプ、コラムアシストタイプのいずれもラインナップしている。 [電動パワーステアリングのバリエーション (商用車専用を除く)] EPSapa：“Belt Drive Servo Unit”と称するラックアシストタイプのEPSで、ベルトドライブ機構によりステアリングフィ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/19

る。シンプルな構造でありコストが抑制でき、故障の可能性も少なく車両重量増加を抑制できる。一方空冷は周辺の温度に影響を受けるため、冷却効果は一定にならない。代表事例としては日産リーフ、上汽GM五菱 宏光MINI 、Citroen Amiなど低価格な小型モビリティで多く採用されている。   次に水冷（液冷）だが、エンジン冷却方式...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/15

高出力13.5kW、定格出力9kWで、マイルドハイブリッドの48Vベルト駆動式のSSG（スタータージェネレーター）を流用した小型BEV向けの製品で、低コストながら小型電動モビリティの市街地走行が可能となっている。 Valeoは従来、Citroen AMIをベース車両としたデモカーを展示していたが、今回はMETAx（超小型EV技術研究組合）のマイクロ・ユ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/17

21 Ultium(LG) LiB 246.8kWh パウチ型 NMCA 24M 400/800 GM Cadillac Lyriq BEV 米国 Spring Hill TN 2022 Ultium(LG) LiB 100.4kWh パウチ型 NMCA GM Cadillac Escalade IQ BEV 米国 Factory ZERO MI 2023 Ultium(LG) LiB 100.4kWh パウチ型 NMCA 800 GM BrightDrop Zevo 600 BEV 米国 加CAMI Automotive 2022 Ultium(LG) LiB 170kWh パウチ型 NMCA 20M Ford E-Transit BEV 米国 Kansas City MO 2022 LG LiB 67kWh NMC Ford F150 Lig...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/01

） (出所: © Visteon Corporation) 図11     Visteonの3Dメーターディスプレイは「208」と「308」のEVモデルでも利用できる。 Visteonが供給するメータークラスターディスプレイを採用している最近の車種 メーカー モデル（MY） Citroen e-Berlingo (2021) DS Automobile DS 3 Crossback (2022), DS 3 Crossback E-Tense (2022) Ford Focus (2022) JLR LR Range Rover (2022) Merce...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/09/14

TECHNO-FRONTIER 2023：BYD SEALなどのBEV分解展示 LiveWireの電動バイク、蔚来（NIO）や五菱（Wuling）のBEV、シトロエンのマイクロEVなど 要約 四輪BEV分解展示：BYD SEAL 二輪BEV分解展示：LiveWire ONE、TC WANDERER、D-air（電動キックボード） パーソナルEV展示：アパテックモーターズ 大熊カー（Air EV、大熊Car、KiWi EV）、KGモーターズ Minimum mobility シトロ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/08/28

も生産を行っている。電動式は以下に示す通りラックアシストタイプ、ピニオンアシストタイプ、コラムアシストタイプのいずれもラインナップしている。 [電動パワーステアリングのバリエーション (商用車専用を除く)] EPSapa：“Belt Drive Servo Unit”と称するラックアシストタイプのEPSで、ベルトドライブ機構によりステアリングフィ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/07/05

） IV. モーター市場の動向 V. モーター技術の動向 VI. 車両モデル別駆動モーターサプライヤー Bosch Valeo Continental及びそのパワートレイン部門のスピンオフ企業Vitesco Technologies ZF Schaeffler Mahle Rheinmetall GKN Magna Eaton Danfoss Nidec PSA EMOTORS EV/HV駆動モーター（日本市場編）をみる EV/HV駆動モーター（中国市場編 ）をみる このレポートは有...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/06/14

ることから、バッテリーを安全に利用するためには大きなマージン(余裕)を持ったスペックが必要となり、走行距離や充電性能が犠牲となる。代表的事例としては日産リーフ、上汽GM五菱 宏光MINI 等が挙げられるが、その後も Citroen Amiなど低価格な小型モビリティでの採用が多くある。 次に水冷（液冷）だが、エンジン冷却方式と同...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/06/02

ot e-2008 BEV 仏 ミュルーズ 2020 CATL LiB 50kwh Stellantis Peugeot 308 GT HYBRID PHEV 仏 ミュルーズ 2021 LiB 12.4kWh Stellantis Peugeot 3008 GT HYBRID4 PHEV 仏 イムソシュー 2021 LiB 13.2kWh Stellantis Peugeot 508 GT HYBRID PHEV 仏 レンヌ 2021 LiB 11.8kWh Stellantis Citroen ë-C4  BEV 仏 ミュルーズ 2022 LiB 50kwh Stellantis Citroen C5 X PLUG-IN HYBRID PHEV 中国 成都 2021 LiB 12.4kWh Stellantis Cit...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/11/11

コンパクト以下（A/Bクラス）の販売が過半（53%）となっている。またBEV投入が北米向けや上級セグメントでライバルに出遅れているのも懸念材料と言える。 3月に発表された長期計画「Dare Forward 2030」では、これまでの実績でPSAとFCA合併のシナジー効果が表れていることを踏まえ、売上を倍増する野心的な目標を打ち出しているが、幅...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/08/09

資 地域別の事業目標 収益・財務ターゲット 主要ブランドの動向と計画 Stellantisの長期戦略「Dare Forward 2030」を発表するCarlos Tavares CEO（2022年3月）（出典：Stellantis） Stellantisは、2021年初頭にFiat Chrysler Automobiles （FCA）とPSA Group （PSA）の統合により誕生し、超小型車から高級スポーツカーまで広範な市場をカバーする14のブランド...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/07/21