は、ソフトウェアとハードウェアの設計基準、ソフトウェアとハードウェアの運用に関する法制化の2点である。 サイバーセキュリティとOTAソフトウェア更新の運用に関する法制化は、既に自動車基準調和世界フォーラム（WP29）で活発に進められている。道路車両のサイバーセキュリティ工学の規格としてはISO/SAE 21434が存在する。 AV...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/02/01

：軽量、高強度、吸音、樹脂並み低空気抵抗 近年は吸音と軽量化の目的で車体のアンダーカバーにも使用される。   （注）車外騒音規制強化 国連四輪車走行騒音規制（UN-ECE R51-03）   自動車世界基準調和世界フォーラム(WP29)のGDB(騒音専門委員会)が世界基準の新しい騒音規制を提案し、欧州は2016年から導入した。日本も欧州から3カ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/02/05

2028年までに国際標準との整合を図る。2025年以降の企業平均燃費（CAFE）の導入も視野に入れた。車長とCO2排出量に応じた複合基準を導入し、車種を分類して変動税率を設定する。 今後5年かけて自動車基準調和フォーラム（WP29）に合わせた自動車基準の整合を図る。新自動車安全評価プログラム（BNVSAP）の早期適用も促し、3年で重要...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/01/29

をスタートさせるとのストーリーを描いている模様。 自動運転導入についての政府の役割としては、上記のように各業界をまとめて将来像を示していくとともに、国際的なルール（基準・標準）づくりがある。日本は、国連WP29の「自動運転分科会」や「自動操舵専門家会議」において、それぞれ英国、ドイツとともに共同議長を務め...

市場・技術レポート  最終更新日: 2016/08/16

荷をモーターで補うことで、現行NEDCテストで10%、欧州で2017年から採用される予定のWLTCテストで20%のNOxを削減する。 （注）WLTCは、Worldwide harmonized light duty driving test cycleの略で、国際連合の自動車基準調和世界フォーラム（WP29）内の作業部会で2009年から検討してきた、排ガスと燃費の試験方法を世界で統一する試み。日本も採用する...

市場・技術レポート  最終更新日: 2016/02/05

世界統一排出ガス・燃費試験規則（WLTP）概要 欧州では、2014年から導入へ 要 約 １）国連で開発しているWLTP規則概要 ２）日欧排出ガス・燃費試験規則とWLTP 3）電気自動車への統一試験法（WLTP）の応用 ４）今後の展望  国連の自動車基準調和世界フォーラム（WP29）で現在、排出ガスや燃費試験のための統一試験サイクルとその試験方...

市場・技術レポート  最終更新日: 2012/09/21

ASEAN-WVTA)へ  ASEANは、2015年には自動車分野における基準統一と、その認証の相互承認（MRA）の実現に向けた活動をしている。現在、自動車作業部会（APWG）では優先基準19項目選択し、国連「自動車基準調和世界フォーラム」WP29で作成された統一基準 (UNECE基準)を使用して、このASEAN MRAを実現しようとしている。  ASEANの相互承認（MRA）...

市場・技術レポート  最終更新日: 2011/09/08

cle Type Approval)の相互承認制度である。  もともと、自動車の生産や使用状況がグローバル化するに従い、車両全体の認証ではなく、個別の規則の統一を図る動き（国際基準調和）が国連の中で進められてきた。それが、UNECE/WP29「自動車基準調和世界フォーラム」で行われている国際基準調和活動である。 図－1 国連での車両認証に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2011/04/19