、上汽、奇瑞の欧州市場動向 マークラインズの生産/販売台数データによると、2025年上半期(1～6月)の欧州主要国の新車販売台数は合計896.2万台で、前年同期比4.6%減となった。このうち中国メーカーの販売台数は前年同期比2.3%減の87.2万台で、市場全体の9.7%を占めている。ロシアが依然として中国メーカーの最大の輸出先で、前年同期...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/12

となり、北米市場では小糸製作所、Valeo Group、Marelli、スタンレー電気が主要サプライヤーという顔ぶれとなっている。このうち、5製品をフルラインナップしているのはMarelli Automotive Lighting、HELLA、Valeo / 市光工業の上位欧州系3グループである。この3大ランプサプライヤーにVarroc Lighting Systemsの欧米・米州の4輪車ランプ事業を買収したOP...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/08

Mobilize）、循環型経済（同The Future is NEUTRAL）を推進している。 Renault Groupは2024年12月9日、2040年までに欧州で、2050年までに全世界でネットゼロカーボンを達成するという目標の達成状況を発表した。同グループは2010年から2023年の間に二酸化炭素（CO2）排出量を28%削減した。2030年までに35%削減する計画で、電動化を進めている。 EV戦略...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/07

る。   欧州および米州にて現在生産されているモデルを扱う。（直近まで生産されていたモデルも一部含む) 1) 世界事業拠点展開状況 欧州市場では上位5社の内4社が欧米系、1社が日系であり、米州市場では、上位5社のうち3社が欧米系であり、2社が日系となっている。欧米生産車のシートASSYで見てみると、欧米市場に共通している欧...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/05

されているが、本稿の対象からは除外する。また対象市場はBEV販売が伸長している欧米及び中国とし、日本は参考情報に留める。   マークラインズ調査による、主要11カ国とノルウェー、スウェーデン、フィンランドの北欧3カ国、計14カ国におけるBEVの2024年の年間販売台数は下表の通り、前年比10.2%増の1,030.0万台となり、増加しては...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/07

、この1年の駆動用バッテリー技術の進歩を反映している。   本レポートの第1章では新エネルギー駆動用バッテリーの中国市場および一部世界市場の概況を紹介し、第2章では駆動用バッテリーの技術発展について整理し、第3章から第5章では主要電池メーカーの現状について詳しく説明していく。   本レポートでは特に明記されてい...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/11

どのブレーキ制御システム、ブレーキブースターやブレーキペダルなどの補機類や補助ブレーキ類については特に言及しない限り触れず、ファウンデーションブレーキ、つまりブレーキ機構部品であるディスクブレーキ構成3部品・ドラムブレーキ構成3部品を中心に扱い、主要サプライヤーのビジネス概要と搭載情報をもととしたシェ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報 2025年4月 4月の電気自動車販売台数は前年同月比31.6％増の134.1万台（主要12ヵ国＋北欧3ヵ国） 電気自動車（BEV/PHV/FCV）のシェア 各国の電気自動車シェアと推移 主要メーカーの電気自動車販売台数推移とパワートレイン別販売構成比 主要12ヵ国の乗用車販売動向（電気自動車だけではなく、内燃機関な...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/23

ではABS/ESCとも標準装備となっている。なお、ESCについてはOEM各社にて呼称が異なっているが (独系OEMではESP、VSC)、本稿ではESCで統一する。   次にファウンデーションブレーキについて、本稿ではディスクブレーキを構成する3部品 (キャリパー、ローター、パッド) を扱う。日本市場編ではドラムブレーキ構成部品も扱うが、現在欧米...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/21

売シェア 2024年の米国自動車販売は対前年2.1%の増加の1,646万台となり、堅調な需要の回復を示した。 メーカーグループ別の実績では、前年に引き続き、GM、トヨタがシェア1、2位（それぞれ16.4%、14.2%）を占めた。 過去2～3年に急成長した電気自動車（EV）の伸びは鈍化し、販売に占めるゼロエミッション車（バッテリーEV（BEV）/プ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/21

ーラムドイツ（Euroforum Deutschland GmbH）の一部門であるCTI（Car Training Institute / 自動車トレーニング研究所）によって毎年開催される2日間のイベントである。シンポジウムはドイツのベルリンで開催され、今回（会期：2024年12月3日～4日）は「持続可能なモビリティへの転換」をテーマに行われた。イベントは全体会議での基調講演から始...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/12

を整理した。 併せて、米国の関税やEV購入補助金に関して現時点（2024年12月）で施行されている政策や規制の要点も再確認する。 関連レポート： トランプ氏のデトロイトでの演説（2024年10月）メキシコ：中国製車が輸入の3割、販売の2割に（2024年6月）米国の電動モビリティ（2024年1月）米国市場：BEV販売比率7.5%、カリフォルニア州...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/27

で様々なEVインセンティブ、メーカーは手頃な価格のEVを計画 2024-2025年に欧州に投入されるゼロエミッション車（EV・FCV） 乗用車販売台数：2024年1-10月は前年同期と同水準の1,082万台 乗用車生産台数：2024年1-10月の生産台数は1.3%減の1,160万台 GlobalData販売予測：西欧のライトビークル販売台数は2027年に1,454万台となる見込み 欧州のEV...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/25

中国市場（2024年第3四半期） 外資系メーカーはBEVの投入を加速、政府は買い替え補助金の基準を引き上げ 要約 中国メーカーの動向（2024年第3四半期） 外資大手メーカーの動向（2024年第3四半期） 中国自動車業界関連の政策（2024年第3四半期） 中国大手自動車メーカー各社の2024年第3四半期販売台数（工場出荷） BYD傘下で華為のス...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/31

編)を見る リチウムイオン電池 (中国編)を見る   このレポートは2024年8月時点での自動車駆動用動力源LiBをめぐる中国以外のOEMの動向、電池メーカーの動向について記載し、合わせて補足する簡単なLiB技術解説を加えた3部構成としている。中国電池メーカーの動向については、中国編をご参照ください。   略語の使用について ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/18

Car.HMI Europe 2024：ユーザーエクスペリエンスの向上 UXデザイン、AIによるパーソナライゼーション、ディスプレイ技術 要約 HMIで製品の喜びをデザインする（Polestar） Lynk&Coらしいサウンド - ユニークな運転体験のための革新的なサウンドデザイン（Lynk&Co Design） ソフトウェアでユーザーエクスペリエンスを豊かにする（FORVIA HELLA） SDVの...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/05

Tesla：EVの競争激化と販売減により利益率が低下 次世代プラットフォーム車、ソフトウェア/充電インフラ等で収益増を図る 要約 グローバル生産：中国での減産により2024年に台数減に転じる グローバル販売状況：2023年以降広範な値下げを行うも販売は減少 2023年以降に発表された新商品：Cybertruck、Semi、新型Model 3 将来モデル：コンパ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/19

中国市場2024年上半期：新車販売台数は1,404.5万台、NEVは494.4万台 BYDは28.5％増の161.3万台、外資系メーカーの不振、輸出が大幅増 要約 2024年上半期の新車販売は前年同期比6.1%増の1,404.5万台 グループ別販売台数：上汽のシェア12.7%、BYDは11.5%、Geelyが5強入り 車型別市場シェア：SUVは45.0％、商用車は堅調 乗用車市場：中国メーカーのシェア...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/13

分析レポート リチウムイオン電池（中国編） 主要サプライヤーの生産能力と最新技術動向 主要メーカー はじめに 第1章 中国NEV用リチウムイオン電池市場の需要 第2章 世界におけるリチウムイオン電池の需要と企業の生産能力の整備 第3章 主なリチウムイオン電池企業の製品構造と納入状況 第4章 新興NEV用リチウムイオン電池メーカ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/24

韓国市場と韓国メーカーの動向：EV需要が鈍化、HVモデルも拡大 現代・起亜は韓国にEV専用工場、米国にLGES/SK Onとバッテリー合弁工場 要約 韓国政府：2030年までにEV420万台普及、EV補助金は2024年も継続 韓国の自動車生産能力は448万台、現代自と起亜がEV専用工場を建設 現代自動車グループの電動化戦略 現代自動車グループの海外工場生...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/23