分析レポート オートマチックトランスミッション (AT) (⽇本・欧⽶市場編) 継続する多段化への漸進 と MT需要吸収を狙うトヨタ8速 関連企業 はじめに Ⅰ. 全体動向 Ⅱ. 主要ATメーカーと納⼊先OEMマトリックス Ⅲ. 主要ATメーカーと⾃動⾞メーカー内製動向 IⅤ. モデル別AT設定状況とサプライヤー アイシン ジヤトコ ZF Friedrichshafen Allison...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

Ford：2030年までに全車種にHVを導入、一部のEV投入計画を延期 CATLとSK Onとの電池合弁工場建設の規模を縮小、4社とリチウム供給契約締結 要約 HVの設定拡大、一部のEV投入時期を延期 電動車販売（2023年米国）：EV 7.3万台、HV 13.4万台 SK OnおよびCATLとバッテリー工場を建設、4社とリチウム供給契約を締結 商用車事業Ford Pro：ルーマニアと...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/29

分析レポート オートマチックトランスミッション (AT) (⽇本・欧⽶市場編) ギア段数比較とマツダ8速、Allison9速 関連企業 はじめに Ⅰ. 全体動向 Ⅱ. 主要ATメーカーと納⼊先OEMマトリックス Ⅲ. 主要ATメーカーと⾃動⾞メーカー内製動向 IⅤ. モデル別AT設定状況とサプライヤー アイシン ジヤトコ ZF Friedrichshafen Allison Transmission   トラ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/21

Ford（下）：米国では2023年にピックアップRangerとF-Series Super Dutyを投入 欧州ではEVの商用車2車種、中国では顧客の嗜好に合わせたSUVを導入 要約 米国：ピックアップトラック、SUV、商用バンが好調 北米における生産拡大の動き 欧州：商用車事業を引き続き強化 中国：新型コロナウイルス対策の行動制限で販売減少 南米：RangerとTransitの...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/05/15

Ford（上）：事業戦略「Ford+」のもとでEV、商用車に注力 2030年までに世界販売の40%超をEVへ、SK Innovationと129GWhのバッテリー工場建設 要約 事業戦略「Ford+」を加速化、電動化目標を引き上げ 米国の販売状況：半導体不足で台数減となるも、SUVとEVの販売は拡大 米国における新型車投入計画：SUV、ピックアップ、EVのラインアップ拡大 EV...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/03/30

Ford（上）新CEOのもと得意分野への重点投資とVW提携による事業効率化を進める 北米は豊富なブランド資産を活かしたラインアップ強化とEV導入の戦略を明確化 要約 元米トヨタのFarley氏がCEOに就任、成長戦略の明確化と企業変革の加速化を打ち出す VWとの提携により、EVと商用車の分野で商品ラインアップの強化を進める 米国の販売状...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/11/13

Fordの商品戦略：新型F-150は、燃費、牽引力など総合的に性能を向上 高性能車を拡充、Lincolnブランドを強化し2020年30万台販売を目指す 要 約 F-150：燃費に加え、牽引力、ハンドリングなどの性能を総合的に向上 高性能車を拡充：Fordブランドのイメージアップと台当たり利益増を図る ライトトラック系車種を拡充、中型ピックアップト...

市場・技術レポート  最終更新日: 2015/10/27

Ford：2015年の販売目標は800万台 中国・インド等の新興国販売を拡大、低燃費小型車を積極投入 要 約 中期経営計画：2020年の販売はアジア地域が3割、小型車比率は55% 新興国市場：中国/インド/タイ/ブラジルで生産能力拡充 米国：UAWと新労働協約で合意、2015年までに1万2,000名を追加雇用 新型車投入：北米で2012年に新型Escapeと新型Fusion/L...

市場・技術レポート  最終更新日: 2012/05/16