ドライブ設計における新たな課題（© CTI Symposium Germany 2025 organized by CTI - Car Training Institute - A division of Euroforum Deutschland GmbH; Slide: © Li Auto Inc.） こうした「実使用条件起点の統合最適化思想」を体現する中核技術の一つが、800Vアーキテクチャをベースとした Scalable Power Drive（SPD）Platform である。本プラットフォームでは、モーター、...

最終更新日: 2026/03/06 市場・技術レポート

ル EXPO会場 ITRIの展示ブース インフィニオンの展示ブース ボルグワーナー：Gen4インバーター、両面冷却パワーモジュール 展示していたGen4インバーターは、自社開発のパワーモジュールの新型の小型版を搭載したもので、800V/400Vの電源系に対応している。Si（シリコン）とSiC（シリコンカーバイド）のパワーデバイスを選択可能な...

最終更新日: 2026/02/25 市場・技術レポート

があり、①EVモードではP3モーターが単独で駆動し、純粋な電気走行を実現。③シリーズモードではP1発電機がエネルギーを供給しながらP3モーターが駆動。④パラレルモードではICEとP3モーターの協調運転を行う。 電源系は800Vシステム、最大出力は160kW以上となっていて、既に量産を開始している。 2モーターHEVパワートレイン...

最終更新日: 2026/02/09 市場・技術レポート

Cooper SE Classic 電動 MINI Aceman Classic MINI JCW 電動 MINI Cooper SE Hightrim   Motor Expo 2025において、メルセデス・ベンツ・タイは、2026年初頭の現地正式発売に先駆けて新型CLAを発表した。CLA EVは100％電動モデルで、85kWh・800Vバッテリーを搭載し、最大792km（WLTP）の航続距離、320kWのDC急速充電に対応し、272hpの後輪駆動モーターを備...

最終更新日: 2026/01/27 市場・技術レポート

の需要は中国の顧客によるものであった。彼らはレンジエクステンダーを、シリーズハイブリッド機能を実現し、新エネルギー車メーカーとして財政的支援を受けるための機会とみなしていた。 eREの最大出力は150kWで、400Vと800Vの両方の電圧プラットフォームに対応する。eRE+の「プラス」は、電動モーターを発電機としてだけでなく...

最終更新日: 2026/01/19 市場・技術レポート

インスパイアされた大胆なフロントエンドが強調された、滑らかでバランスの取れたシルエットを披露している。AWDバリエーションは0-100km/h加速をわずか3.9秒で達成し、RWDバージョンは6.8秒でスプリントを完了する。先進の800V SiCアーキテクチャに基づいて構築され、82.16kWhのCATL製バッテリーを搭載。RWDバリエーションは575kmのNEDC航続...

最終更新日: 2026/01/16 市場・技術レポート

ルを展開し、Passat(帕薩特) ePro、Tayron(探岳)L PHEV、Audiの大型BEV SUVコンセプトカーを発表し、新エネルギー車(以下、NEV)のラインアップを強化した。Mercedes-Benzは新型のelectric CLAと複数の先進コンセプトモデルを披露するとともに800VプラットフォームとMB.OSの技術実装を展示した。BMWは次世代電動ドライブ、バッテリー、スマートコックピ...

最終更新日: 2025/12/26 市場・技術レポート

したほか、ケーブル重量と硬度が増して充電ガンが過度に重くなるなどの問題により、電流増加はボトルネックとなっている。 同時に、高電圧化がトレンドとなり、車両の電圧システムは2010年には400Vであったが、2020年には800V、そして2025年には1,000Vへと向かっている。これに伴い、充電設備側でも高電圧化が推進されている。2024年...

最終更新日: 2025/12/19 市場・技術レポート

術、コンパウンド技術により改質されたPEEK樹脂で、PEEKと⽐較して柔軟性が⾼く屈曲性が良好で、耐衝撃性、耐摩耗性、電気特性も向上している。 150μmの薄さで⾼温でも部分放電開始電圧（PVIV）が2000V以上をキープしていて800Vシステムでも使⽤可能で、薄く出来ることでモーターのスロット占積率が向上して、⾼出⼒化、⾼効率化が...

最終更新日: 2025/12/17 市場・技術レポート

み合わせたプラグインハイブリッドシステムを採用。エンジン最高出力は110kW、モーターは前150kW、後230kW。0-100km/h加速は5.2秒または5.5秒、最高時速は200km/h。EV航続距離は350km、総合航続距離(CLTCモード)は1,430km。さらに、全域800V＋5C超急速充電に対応し、20％から80％までの充電時間は12分。シャシーは後輪16度の双方向操舵に対応し、ク...

最終更新日: 2025/12/11 市場・技術レポート

し、自社乗用車事業と電気駆動システムのプラットフォーム構築を推進し、東風汽車がモーター、電子制御、車両の技術統合を進め、研究開発体制をさらにアップグレードさせていることを表明した。傘下の智新科技はiD4‑800V統合電気駆動アセンブリなどのオリジナル製品に引き続き注力している。自社設計、製造能力によってシス...

最終更新日: 2025/12/11 市場・技術レポート

レスな統合をサポートする。ナトリウムイオンバッテリーは技術の進歩に伴い、EVやHVの持続可能性と費用対効果の向上に重要な役割を果たすと思われる。 技術トレンド 高電圧化：電力出力密度向上や損失低減のため、今後800V以上の高電圧化が加速する。ただし、高電圧絶縁に必要な相間絶縁紙組み込みの自動化など、自動車レベル...

最終更新日: 2025/12/09 市場・技術レポート

ース3,160mm。シングルモーター後輪駆動を採用し、最高出力210kW、最大トルク465Nm、0-100km/h加速8秒、最高時速180km/h。 総合航続距離(CLTCモード)1,602km、EV航続距離452km、総合電費16.5kWh/100km。リン酸鉄リチウムバッテリーを採用。800V高圧プラットフォームに対応し、5C急速充電により10分間で313kmに対応。全シリーズモデルに太極AIシャシーと...

最終更新日: 2025/12/08 市場・技術レポート

ついて概説する。 Emilio Scervo 氏 – CTO Bugatti Rimac Scervo氏は、Bugattiの新型ハイパースポーツカー「Tourbillon（トゥールビヨン）」の開発哲学を紹介した。同モデルは、ティア1サプライヤーRimac Technologyが開発、統合した最先端の800Vバッテリーシステム、eアクスル、電子制御ユニットを搭載している。 Rimac Technologyの技術を搭載した...

最終更新日: 2025/12/02 市場・技術レポート

し、究極のスマートな充電体験を創出していく方針である。 XPengとシンガポール充電運営会社のシンガポール/タイ/マレーシアに設置されている充電スタンド(出所：XPeng公式サイト) XPeng S5急速充電スタンド 現在、800Vの高電圧車両モデルの浸透率はすでに35%に達している。しかし、市場における超急速充電スタンドの割合は...

最終更新日: 2025/12/01 市場・技術レポート

売、2030年のBEV販売比率を50%以上とする目標のもと2025年時点でBEVを12車種を揃えた。他電動車両としてPHEV・MHEVそしてFCVはトヨタ全面提携で2028年発売予定とした全方位開発体制を整える。次世代BEV Neue Klasseは専用のPF、高電圧800Vバッテリーを搭載（第6世代、4695電池）で第一弾iX3を2025年立上げ、以降2027年まで6車種となる計画である。  ...

最終更新日: 2025/12/01 市場・技術レポート

25年にはハッチバックタイプの「B05」を投入予定で、さらに18~24カ月以内に2車種を追加投入する計画である。また、Car SymposiumでXin氏はドイツのチューニングブランド Irmscher（イルムシャー） との協業モデル「i C10」を発表。800Vアーキテクチャと585馬力を誇るハイパフォーマンスEVで、欧州市場でのフラッグシップとして2025年10月に市場...

最終更新日: 2025/11/28 市場・技術レポート

の展示 インホイールモーター ヤマハ：3-in-1 e-Axle ヤマハでは、ハイパーカー向けの3-in-1 e-Axle「αliveEE e-Axle」を展⽰していた。 「αliveEE e-Axle」は、モーター、インバーター、減速機が⼀体構造となった、電源電圧が350V〜800V、最⼤出⼒が200kW〜450kWの3-in-1 e-Axle。内部油冷などの技術によって⼩型化されていて搭載可能な⾞両クラス...

最終更新日: 2025/11/21 市場・技術レポート

動した。NIOとの車両製造事業は終了し、合弁会社の江来先進製造技術(安徽)有限公司は正式に解散した。今後は研究開発やバッテリー交換等の分野における提携となる。 9月、傘下の軽トラックブランド「江淮1卡」とCATLは、800V超高電圧アーキテクチャを搭載したNEV軽トラックを各社でテストや開発を行い、その後の統合テストや調整...

最終更新日: 2025/11/07 市場・技術レポート

プラットフォームがベースで、高効率電気駆動システムとスマートコックピットを搭載している。トランク容量は571Lで、後部座席を倒すことで1,374Lまで拡張が可能。0-100km/h加速は4.1/6.7秒、航続距離（WLTPモード）は510/525km。800Vプラットフォームと5C急速充電技術を搭載し、20%-80%の充電時間は10分。2025年7月にノルウェー、スウェーデン...

最終更新日: 2025/10/17 市場・技術レポート