したほか、ケーブル重量と硬度が増して充電ガンが過度に重くなるなどの問題により、電流増加はボトルネックとなっている。 同時に、高電圧化がトレンドとなり、車両の電圧システムは2010年には400Vであったが、2020年には800V、そして2025年には1,000Vへと向かっている。これに伴い、充電設備側でも高電圧化が推進されている。2024年...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/19

6引張強度 170MPa曲げ強度 370MPa 耐熱ブレーキディスク・カーボン焼成材（三菱ケミカル） 展示品はレース用途の耐熱ブレーキディスク。材質はCarbon/Carbon（以下C/C）とCarbon/Silicon Carbide（以下C/SiC）の2種類。耐熱温度はC/Cが800℃、C/SiCが1,500℃。 展示品：耐熱ブレーキディスク 展示品：C/C材表面 左：C/C 右：C/SiC 展示品...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/18

術、コンパウンド技術により改質されたPEEK樹脂で、PEEKと⽐較して柔軟性が⾼く屈曲性が良好で、耐衝撃性、耐摩耗性、電気特性も向上している。 150μmの薄さで⾼温でも部分放電開始電圧（PVIV）が2000V以上をキープしていて800Vシステムでも使⽤可能で、薄く出来ることでモーターのスロット占積率が向上して、⾼出⼒化、⾼効率化が...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/17

及び現車観察をもとに作成） ①天井空調出 ②座席下ヒーター 1 ③座席下ヒーター 2 BYD T35 日本向け設計でGVW 3.5 t（普通免許運転可）クラスを狙う小型トラックである。2026年夏を発売時期としており、価格帯は800万円前後（架装込み）で、平ボディ車は価格未定とされている。 電池メーカーである利点を生かし、ブレ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/16

広州モーターショー2025：奇瑞、広汽、長安、上汽、東風 長安のLiDAR搭載の低価格車、上汽の半固体電池技術 要約 奇瑞：Fulwin T9Lを初披露、iCAR V27中国初公開 広汽：Huaweiスマートコックピット搭載のHyptec A800 長安：約10万元のLiDAR付きコンパクト電動SUVを披露 上汽：半固体電池搭載モデルを発表 東風：大型フラッグシップSUVのVoyah泰山を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/11

点での搭載台数は833万セットであった。BYD、Teslaなどの車両メーカーにおける自社開発の割合は約70%まで増加し、中国産モーターの原価は輸入製品と比べて約30%安い。2025年には、NEV用モーターは全体需要の42%以上を占め、約1800億元の市場規模となるだろう。技術革新面では、永久磁石同期モーターが高い出力密度と高効率の優位性に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/11

注）浸炭焼入れ：浸炭炉内に浸炭性ガスを充満させ、鉄の変態点温度以上の900～940℃程度まで焼入れ加熱し、浸炭深さ（200～1000μm）に応じて、4時間～20時間保持、その後、焼入れ冷却と焼戻し処理をする。 【表面硬度】Hv800【全硬化層深さ】200～1000μm【使用材料】肌焼き鋼（SCM415等）、低炭素合金鋼（SCM、SCr、SNCM） モーターシャフ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/10

でのコスト対効果が高い。モード燃費は250V以上よりやや劣る 250 – 450 車載バッテリーの電圧をそのまま適用 昇圧回路が不要 650 トヨタ、ホンダが採用する高電圧モーター 高電圧による高い出力密度と効率が得られる ≥800 相間絶縁紙の自動組立技術が必要（第Ⅱ項の高電圧を参照） いっそうの高電圧化で電流低減、出力増大。欧...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/09

ース3,160mm。シングルモーター後輪駆動を採用し、最高出力210kW、最大トルク465Nm、0-100km/h加速8秒、最高時速180km/h。 総合航続距離(CLTCモード)1,602km、EV航続距離452km、総合電費16.5kWh/100km。リン酸鉄リチウムバッテリーを採用。800V高圧プラットフォームに対応し、5C急速充電により10分間で313kmに対応。全シリーズモデルに太極AIシャシーと...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/08

本稿を執筆し始めてから最終稿に至るまでの間、我々は毎日のように、新たな研究成果の情報を受け取っていた。その一例が、CATLによる新しいリチウム金属電池であり、これは比エネルギー密度500Wh/kgおよび充放電サイクル800回超を達成している。この事実は、電池産業がいかにダイナミックであるか、そして高速で走り続ける列車に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/05

0％がCVT。 2018年4月、1997年の生産開始以来20年9か月でCVT生産累計4,000万ユニット達成。2005年11月にはメキシコで、2009年9月には中国で、2013年7月にはタイで生産を開始し、グローバルで生産を拡大してきた。累計4,000万台の内1,800万台が海外生産。 ＜日本＞ 国内生産3拠点のうちCVTユニットの生産は静岡県の2拠点。 2023年2月、ジヤトコ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/03

ついて概説する。 Emilio Scervo 氏 – CTO Bugatti Rimac Scervo氏は、Bugattiの新型ハイパースポーツカー「Tourbillon（トゥールビヨン）」の開発哲学を紹介した。同モデルは、ティア1サプライヤーRimac Technologyが開発、統合した最先端の800Vバッテリーシステム、eアクスル、電子制御ユニットを搭載している。 Rimac Technologyの技術を搭載した...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/02

し、究極のスマートな充電体験を創出していく方針である。 XPengとシンガポール充電運営会社のシンガポール/タイ/マレーシアに設置されている充電スタンド(出所：XPeng公式サイト) XPeng S5急速充電スタンド 現在、800Vの高電圧車両モデルの浸透率はすでに35%に達している。しかし、市場における超急速充電スタンドの割合は...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

稼働を2026→2027年へ延期している。これまでGM製BEVはPF・電池・電動ユニットを総称しUltium技術*としてきたが、2024.9 Hyundaiと小型BEV共同開発発表後、PFでのUltium名は廃止された。   その一方、ニューヨーク州 Tonawanda工場へ8億8800万ドルの新V8エンジン工場投資が発表されている。 2025年はBEVキャデラック セレスティック(セダン)、ヴィス...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

販売を目指している。直近6カ月では中国の新興EVメーカーの中で販売台数トップを維持しており、勢いは加速している。現在、欧州全体で約700拠点、ドイツ国内だけでも120拠点を展開している。特にドイツ市場では2025年8月に800台を登録し、EV市場全体の約2%を占め、中国ブランドでは販売首位を達成した。 Leapmotor 沿革（CAR Sympo...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/28

度 ≥400Wh/L ≥450Wh/L ≥500Wh/L 出力密度 ≥2,000W/kg ≥2,500W/kg ≥3,000W/kg サイクル寿命 ≥3,000回 ≥4,000回 ≥5,000回 Hotbox試験温度 ≥250℃ ≥300℃ ≥300℃ 新材料系電池 リチウム硫黄電池 質量エネルギー密度 ≥600Wh/kg ≥700Wh/kg ≥800Wh/kg サイクル寿命 ≥600回 ≥800回 ≥1,000回 (出所：講演内容をもとにマークラインズが作成) 燃料電池、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/27

の展示 インホイールモーター ヤマハ：3-in-1 e-Axle ヤマハでは、ハイパーカー向けの3-in-1 e-Axle「αliveEE e-Axle」を展⽰していた。 「αliveEE e-Axle」は、モーター、インバーター、減速機が⼀体構造となった、電源電圧が350V〜800V、最⼤出⼒が200kW〜450kWの3-in-1 e-Axle。内部油冷などの技術によって⼩型化されていて搭載可能な⾞両クラス...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/21

は累計7,123台。 日本専用軽EV RACCO(ラッコ)、2026年夏に導入 ジャパンモビリティショーの目玉となった軽EVプロトタイプ「RACCO(ラッコ)」は日本市場向けに専用設計されたBYD初の軽EV。車体サイズは全長3,395mm、全幅1,475mm、全高1,800mm。BYD独自のブレードバッテリーを搭載する。 モデル名の「RACCO」は海洋生物であるラッコに由来し、絶滅...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/21

0 0 0 0 0 0 Mahindra Group sub-total 572,538 682,394 782,728 859,508 836,640 832,522 842,952 Toyota Group Suzuki Toyota 63,399 54,453 90,862 112,254 143,606 153,078 174,816 Toyota Toyota 97,022 166,903 209,117 205,696 148,638 137,813 139,210 Lexus Lexus 1,695 2,990 3,291 3,458 3,609 3,663 2,800 Toyota Group sub-total 162,116 224,346 303,270 321,408 295,853 294,554 316,826 Volkswagen Group Skoda Skoda 53,763 48,755 35,164 78,859 91,575...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/20

定義アーキテクチャはOTAによって機能のアップデートと安全性強化に対応している。   だが、SBWの商用化においては依然として障害がある。1つめは、冗長設計によってコストが高くなってしまう。現在のシステム単価は500-800ドル（EPSは120-150ドル）で、主なコストはデュアルアクチュエーター機構と安全性の高いチップ（英飛凌（Infin...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/18