ー技術仕様（出典：©Volkswagen） 表は左右にスクロールできます 最大トルク 310Nm 重量 89kg ギア 固定ギア比 駆動モード 後輪駆動 デュアルクラッチ - 油圧回路 - APP310はVW傘下のMEBプラットフォーム向けに、3in1構造の電気駆動技術を採用し、電子制御、モーター、変速機を一体化した製品。量産時期は2020年11月。最大...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/11

ブ技術を搭載するマイルストーンを達成し、資本支出前現金（設備投資予算）3億3,600万ポンドを捻出した。eドライブシステム・コンポーネントのポートフォリオはモーター・エレクトロニクス・トランスミッションから成る3in1システム一式を提供し、安定した収益増をもたらす。   2023年4月、Dowlais GroupはGKN Automotive、GKN Powder Metallurgy...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/09

を実施 北米 メキシコ e-Axleの新工場をメキシコに建設する方針で、2022年11月に2024年3月期に着工し、投資額は1000億円規模になる見通しと報道されていた。 [製品の特徴] モーター、インバーター、減速機を一体化した3in1 e-Axleの系列化を進めているが、今後はニデックとの合弁企業のある広州汽車（GAC）、GACと合弁する日系メー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/04

中国で発売した際には受注開始から27分で5万台超を受注したことで話題となった。 後輪駆動で最高出力220kW、73.6kWhのLFPバッテリーを搭載し、航続距離はCLTCモードで560kmとなっている。 モーター、減速機 駆動ユニットは、3in1構造でモーター、減速機の上にインバーターを配置する一般的な構造となっていて、UAES（聯合汽車電子）製...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/19

」 デュアルモーター、HV専用8速トランスミッション 9in1パワードメインコントローラー EV バッテリー 三元系リチウムイオン電池、鉄ニッケル電池、ナトリウムイオン電池、固体電池等のシリーズ製品 電気駆動 130～150kW 3in1電気駆動システム 150kW all in one、PHVとEVの互換性 200～400kW all in one、400Vと800Vの互換性 第3世代パワー半導...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/08

A)からL4、L5の自動運転まで全シナリオへの応用を実現。 スマートコックピット「天元インテリジェントコックピット」 全シリーズにDeepSeekやTikTok傘下の豆包(Doubao)などのAIを導入し、「視覚+音声+バイオセンシング」による3in1のスマートコアを構築する。「受動的な実行」から「能動的なサービス」への飛躍を実現。 天元智能(...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/09

TAIPEI AMPA 2025：鴻海(Foxconn)のEV技術 浩瀚動力(Vast Power)の商用車の電動パワートレイン 要約 鴻海(Foxconn)：EV、バッテリー、半導体関連 浩瀚動力股份有限公司(Vast Power)：商用車の電動パワートレイン TAIPEI AMPA 会場入口 2025年4月23-26日に台北南港展示ホールでTAITRA(Taiwan External Trade Development Council)主催による台湾最大級の自動車・二輪...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/15

Huaweiスマートカーのモデル比較と販売状況 自動車事業の売上高は前年比約5倍、SERESとの新モデルAITO M8を発売へ 要約 スマートカーソリューション事業 鴻蒙智行(HIMA)スマートカーの販売台数 鴻蒙智行(HIMA)スマートカー装備比較 ソリューション方式と部品供給方式の提携動向 問界(AITO)M8（HuaweiとSERESによる新型モデル、2025年4月発売...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

2024年6月） オートモーティブワールド 2025 取材レポート一覧 オートモーティブワールド 2024 取材レポート一覧 分析レポート：EV/HV駆動モーター   BorgWarner：e-Axle、モーター、インバーター、パワーモジュール 展⽰していた3in1のe-AxleはiDM220のカットモデルで、400V・800Vの電源電圧に対応、最⼤出⼒200kW以上のBEV向けとなっていて、中国O...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/20

中国車載半導体の発展トレンド 一汽集団、東風汽車、奇瑞汽車の講演より 要約 一汽集団：車載半導体産業の現状及び発展ニーズ 東風汽車：電気駆動システムとパワー半導体の発展トレンド 奇瑞汽車：スマートカーの半導体エコシステム発展トレンド 世界車載半導体イノベーション大会(出所：WACIC) 中国自動車工業協会が主催...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/13

ミドルウェア＆基盤層 全域制御可能 鯤鵬動力 高効率エンジン DHE5.0 Plus 45% DHE6.0 46% DHE7.0 48% クリーンエネルギー(e フューエル) 高効率ハイブリッドギアボックス DHT3.0 1DHT/3DHT DHT4.0 DHT120/160/230 DHT5.0 高効率電気駆動 E-Drive 2.0 3in1 E-Drive 4.0 7in1、ベクトル制御デュアルモーター E-Drive 5.0 10in1 高効率バッテリー バッテリー2.0、4C バッテリ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/06

ジェント制御システムなどの分野で著しい進展がみられた。双林汽車部件は複数の主要プロジェクトの研究開発を完了しており、今後、生産能力を拡大する計画である。 現時点で双林汽車部件は180フラットワイヤーモーター3in1ブリッジプラットフォームの量産を進めている。月間生産数は約1万台で、主に五菱繽果シリーズの車両モデ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/27

ブ技術を搭載するマイルストーンを達成し、資本支出前現金（設備投資予算）3億3,600万ポンドを捻出した。eドライブシステム・コンポーネントのポートフォリオはモーター・エレクトロニクス・トランスミッションから成る3in1システム一式を提供し、安定した収益増をもたらす。 2023年4月、Dowlais GroupはGKN Automotive、GKN Powder Metallurgy、G...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/04

TECHNO-FRONTIER 2024：電動車関連 BEV分解展示、モーター、パワーデバイス及び関連部品など 要約 BEV実車展示：Xiaomi SU7、BYD SEAL、Hyundai IONIQ 5 N BEV分解展示：Geely ZEEKR 007、シトロエン AMI モーター：エクセディ、福田交易（ate）、IE5モーター（東芝、三菱電機、ABB、安川電機）、ニデック モーター部品：EASY-WIN、長城電子科技、大同特殊鋼、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/26

北米(メキシコ) e-Axleの新工場をメキシコに建設する方針で、2022年11月に2024年3月期に着工し、投資額は1000億円規模になる見通しと報道されていた。 [製品の特徴] ニデックはモーター、インバーター、減速機を一体化した3in1 e-Axleの系列化を進めているが、今後はニデックとの合弁企業のある広州汽車（GAC）、GACと合弁する日系メ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/22

ズの異なる3種類のiDM146、iDM200、iDM220ファミリーが設定され、400Vまたは800Vの電源電圧に対応し、IGBTの他にSiCパワーMOSFETもオプションで用意されている。 展示していたe-AxleはiDM146のカットモデルで、最大出力は115kWのBEV向けの3in1のe-Axleとなっている。 e-Fanシステムは大型商用車（FCEV/BEVトラックなど）の登坂時・最大積載時など過酷な...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/12

全幅1,860mm×全高1,515mmで、ホイールベースは2,800mm。BEVとPHEVが設定される。BEVモデルの販売価格は9.98万元/10.98万元、航続距離(CLTCモード)は410km/510km、急速充電(15分間で、航続距離200km) 対応のバッテリーを標準装備。霊犀(Lingxi)3in1電動パワートレインを採用。モーターの最高出力は150kW、最大トルクは310Nm。0-100km/h加速は7.3秒。コックピッ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/31

充電で航続距離400kmを可能にし、またSiC(Silicon Carbide)パワー半導体チップ、パワーモジュール(年間240万個のハーフブリッジを生産するパワーモジュールのパッケージング生産拠点(蘇州斯科半導体有限公司)で2024年に生産開始。3in1電気駆動システム、熱管理システム等を自社開発し、さらに4Cスーパー充電ステーションも発表した。 2023...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/03

e-Axle、モーターの技術解説 - EESM（磁石を使わないモーター）など オートモーティブワールド2024：日産、Vitesco Technologiesの講演より 要約 E-AXLEの最新技術動向（ヴィテスコ・テクノロジーズ・ジャパン） レアアース使用量削減に向けたモーター開発（日産自動車） 2024年1月に東京ビッグサイトにて開催されたオートモーティブワール...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/02

て開発された。当時はEVが市場に出始めたばかりであり、構造はモーターと減速機のみで、インバーターはハイブリッド車用のインバーターを転用する形となっていた。2013年にマイナーチェンジを終え、2019年には第3世代目で3in1の形となる。3in1としてインバーターを統合することで小型化、また使用されるコネクター・強電ハーネス...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/02/22