中国 製造拠点R&D拠点 製造拠点R&D拠点 製造拠点R&D拠点 製造拠点R&D拠点 インド 製造拠点R&D拠点 製造拠点 製造拠点R&D拠点 製造拠点R&D拠点 インドネシア 製造拠点 製造拠点 日本 製造拠点R&D拠点 製造拠点R&D拠点 R&D拠点 韓国 製造拠点R&D拠点 製造拠点 製造拠点 マレーシア 製造拠点 製造拠点 タイ 製造拠点 製造拠点 製造拠点...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/05

ルで2014年に自動車サイバーセキュリティ企業の「Argus Cyber Security Ltd.」として設立され、2016年にはFortune誌が選ぶBest of Auto Startup 3に選出され、2017年にコンチネンタルAGに買収された。現在は、80件以上の特許を保有し、日本・韓国・ドイツ・フランス・米国・インド・ポーランドにオフィスを持ち、7,200万台以上の車にPlaxidityXの技術が...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/31

よる自動車部品産業の相互依存構造により、関税の影響は北米に最も集中しており、150万台の下方修正の半数以上を北米が占める。他地域では米国市場への依存度に加え、関税ショックによる経済への影響が重なり、日本、韓国、欧州といった主要輸出拠点が下方修正の残りの大部分を占めている。これに対し中国のLV生産は、対米輸...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/28

気見通しの悪化と、直近の自動車販売の低迷が重なったことにより、フランスのLV販売予測を下方修正した。特に今後数年間に重点を置いており、2025年から2027年にかけての平均的な下方修正幅は、年間約9万台となっている。韓国2025年および2026年の韓国におけるLV販売台数は、それぞれ165万台（前年比3%増）、172万台（前年比4%増）と...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/28

ロイト3社で構成する米自動車評議会（AAPC）は懸念を表明している。全米自動車労組（UAW）も協定内容について反発する声明を出している。また、米国はカナダ製品に対して35%、メキシコとEUから輸入する製品に対しては30%、韓国に対して25%の相互関税を課すと表明しており、未だ予断を許さない各国との交渉が続いている。 主要1...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/25

にはトヨタ・ダイハツ・スズキ向けの主要サプライヤー工場で事故が発生し、車両供給に支障が出たため再び販売台数が低迷した。直近の販売台数が振るわないことから日本市場の今年の販売台数は伸び悩む可能性がある。 韓国の6月の販売は前年同月比で6%増加し、市場全体を牽引したのは現地モデルの販売（同7%増）であった。現代...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/22

長しているがドイツを中心として欧州が落ち込みトレードオフの関係となり、結果として中国の増加分だけが全体の増加につながっている。 ＊主要11か国：中国、米国、日本、インド、ドイツ、フランス、ブラジル、英国、韓国、カナダ、イタリア 2023年vs2024年の14カ国のBEV販売実績比較 Country 2024 2023 差 Japan 40,230 68,459 -28,229 58.8% Ko...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/07

なくサービスを開始･ 2025年3月以降 米国でのテスト：CA DMV ･ 安全要員付き：2018～2024年：115.6万マイル･ 無人運転：2021年：9,000マイル超 ･ すべての中国メーカー中で最大･ 無人運転許可を喪失 その他のテスト地域 ･ 韓国、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、ルクセンブルク ･ 今後拡大する計画 出典：Pony AIデータ、編集：...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/04

ectronicを買収。インドに車体事業の合弁を設立し、米国では研究拠点を拡張・新設。 4 4 Hyundai Mobis Co., Ltd. 41,946 45,438 ・モジュールおよび部品製造事業における、電動バッテリーセル売上の集計方法変更などにより減収。 ・韓国にEV用モジュール工場を新設し、スペイン(バッテリーシステム工場)やスロバキア(EV用駆動システム工場)で...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/01

自動車市場予測サービスの詳細はこちら 販売台数トップページはこちら 電気自動車販売月報4月はこちら EV/モデル/国/etc 検索の使い方はこちら 主要12カ国：中国、米国、日本、インド、ドイツ、フランス、ブラジル、英国、韓国、カナダ、イタリア、タイ 北欧3カ国：ノルウェー、スウェーデン、フィンランド 電気自動車の世界販...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

がプラス成長となった一方、西欧では経済的逆風の影響により販売台数が引き続き減少した。ただし、米国では業界がインセンティブを縮小しつつある中で、販売の勢いに陰りが見え始めている。その他の市場では、日本と韓国の販売は堅調に推移しており、アルゼンチンでは前年比50%超の急増が続いている。 このレポートは有料会...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/19

生産拠点は32拠点 旧カルソニック系16拠点 日本3：群馬工場、マレリ九州、日新工業（34％出資） 欧州1：英国1 米州3：米国１、メキシコ1、ブラジル1、 中国5：広州2、武漢１、大連1、襄陽1 台湾１：桃園市1 アジア3：タイ2、韓国1 Marelli Europe系16拠点 欧州7：イタリア2、ポーランド1、スペイン1、ドイツ1、トルコ1、セルビア1 米州4：...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

の電気MPV「未奥（Boma）」を発表し、四輪車販売事業に参入した。UTOMOCORPによると、鴻日汽車は将来、ジャカルタ近郊のバンテン州タンゲランに設置する工場で車両を生産する計画。工場は2025年の完成を目指している。 KGM（韓国）、Pindad（インドネシア） 韓国のKGMは2025年5月13日、インドネシアの軍需産業企業のPT Pindadと基本合意書...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/13

テリーは主にCATL、BYD、LGエナジーソリューションから供給されている。米国インフレ抑制法（IRA）の制約により今後はLGが発展し、CATLの伸び率を上回ると見込まれる。   現在、世界のNEV用電池の主力メーカーは中国、日本、韓国である。米国におけるNEVへの爆発的な需要は投資先として注目されており、日韓からの投資も米国のあら...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/11

一層特化する体制が整った。 2023年11月、2011年11月に子会社化した、欧州の老舗摩擦材メーカー、TMD Friction Group S.A（本社：ルクセンブルク）を売却。 [生産関連] 生産拠点：国内1拠点、海外4会社（米１、タイ１、インド１、韓国１）経由、海外10拠点（米州1、中国3，タイ１、インド4、韓国1） ＜内訳＞ 日本：館林事業所（群馬県） N...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

自動車市場予測サービスの詳細はこちら 販売台数トップページはこちら 電気自動車販売月報3月はこちら EV/モデル/国/etc 検索の使い方はこちら 主要12カ国：中国、米国、日本、インド、ドイツ、フランス、ブラジル、英国、韓国、カナダ、イタリア、タイ 北欧3カ国：ノルウェー、スウェーデン、フィンランド 電気自動車の世界販...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/23

、2024年のフィリピン販売でブランド別11位（2025年02月07日）https://www.marklines.com/ja/news/321531 フィリピン政府、パラワン州にエコゾーンを設置しEV生産など高付加価値産業を誘致へ（2025年02月06日）https://www.marklines.com/ja/news/321391 韓国のLCS EMON、フィリピン・バタンガス州で電動モビリティの組立を計画（2025年02月06日）https://www.marklines.com/ja...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/22

年となった。直近の販売台数の不振の一因となっていた中央発條の工場の事故による悪影響は解消され、4月にはダイハツやスズキの車両供給が正常化した。また、OEM各社は受注残の解消に向けて車両供給を増加させている。 韓国は季節調整済年率換算販売ベースで成長を維持しており、乗用車販売が市場を牽引している。新型のピッ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/21

Copyright © Hyundai Connected Mobility） Hyundai Pleos（ICAサミット2025、主催：InLinum／スライド：Copyright © Hyundai Connected Mobility） 主な焦点はV2X技術の導入であり、一方ではV2IとV2V、もう一方ではオランダで開始されたV2HとV2Gとなる。韓国では、現代自動車グループが最近、ソフトウェアブランドPleosを発表した。「Pleos」という名称は、ギリシ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/16

追加関税の適用対象は、車両価格から5,000ドルの米国産部品の価格を差し引いた金額となる。   メキシコから米国への輸出において、USMCAに準拠した品目は当面の間、無関税が維持される。（2025年4月末時点）  なお、日本、韓国、欧州などから米国への乗用車輸出の場合は27.5％の関税が課される。   自動車・自動車部品に関連する追...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02