ロジーと安全性を兼ね備えたフラッグシップSUVに位置付けられている。「易三方(Yisanfang)」を初搭載。車体サイズは、全長5,258mm、全幅2,030mm、全高1,830mmで、ホイールベースは3,125mm。価格は38.98-44.98万元。0-100km/の加速は3.9秒。電費(NEDCモード)は6.3L/100km、EV航続距離(CLTCモード)は202km、総合航続距離は1,302km。 スマートコックピットには、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/09

で、ベルトのたるみを軽減したり、ベルトウェビングを振動させてドライバーに警告したりすることもできる。乗員姿勢の最適化により、エアバッグの乗員保護性能を適切に発揮させることが可能としている。 2023年1月、EVの電費改善を目的とした加熱式「ヒートベルト」の開発を発表。加熱導体をベルトのウェビングに織り込み、乗...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/23

能としている。   パーソルクロステクノロジー：電動化試験 電動化試験、電動化ワンストップ対応の説明パネル パーソルクロステクノロジーは総合人材サービスを手掛けるパーソルグループの関連会社で、電動車の電費計測などの実験評価や電動化ビジネスのサポートが可能としている。 電動化関連の実験サービスに必要な...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/28

2.8ポイント増加している。電気自動車販売全体（1,522.9万台）の72.5%を中国が占める状態となり、1,000万台を超える驚異的な市場規模に拡大している。2024年は特にPHVの販売が大きく増加した。中国で人気の高い中大型SUVでは、電費や航続距離の関係からBEVよりもPHVが選好される傾向が強まっており、メーカー各社がこのセグメントにPHVモ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/23

ン等の機能の制約がなくなるなどシステム機能の大幅な向上が期待できる。   Continentalは米国のエッジAI半導体企業Ambarellaとの協業をはじめており、Ambarellaの高エネルギー効率SoC、CV3-ADを使用することで、マルチタスクに強く電費のよい高速演算処理を強みとすることが可能となった。   デンソー デンソーの主要納入先はトヨタ、ダ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/16

。充電スタンド企業向けには相互接続機能を段階的に提供しているが、車両の電力量、エネルギー消費量などの情報と高度に統合することが依然として必要である。将来的には充電習慣、充電スタンドの繁閑、充電出力、充電費用などの情報を統合し、よりスマートな充電ルートが計画できるようにする。 高電圧超急速充電モデルが...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/10

ートでの距離当たり消費エネルギー比較で、低温時の-20℃暖房使用の市街地走行では23℃エアコンOFFの市街地走行の3倍となっている。空調のエネルギー消費が走行エネルギーに対し相対的に大きい、低温時の市街地走行での電費（走行距離）の差異が大きい。ここではCOLDスタートのため、冷機走行開始直後の市街地モード電費は、パ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/01

ーの取組を総合的に評価し、補助対象や金額を決定するというものである。支給額上限はEV:85万円、軽EV:55万円、PHEV:55万円、:FCV255万円。 算定基準 評価項目 基準 配点 1 車両性能(車種ごと) 各電動車毎計算式に基づいて、電費性能と一充電走行距離を評価(EVの例)省エネ法トップランナー制度の対象車 :((一充電走行距離 – 160 )× 0.4×...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/18

trol Unit)に使用しているSiC(Silicon carbide)は両面銀焼結接合を採用。最高効率は99.8%、検知と事前警報機能を備える。 BEVプラットフォーム フロント駆動モーター最高出力230kW最大トルク430Nm最高回転数20,500rpm総合効率92％100kmの電費(CLTCモード)15.8kWh PHEVプラットフォーム 高効率EHS PHEVシステム最高出力200kW最大トルク315Nm最高回転数20,000rpm...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/01

。前述の豊田合成との資本業務提携の狙いに、安全部品、特にシートベルトのマツダ、スズキ以外への拡販や、「シートベルト + エアバッグ」という安全システムの開発促進もあると考えられる。 2022年11月、EVの普及に伴う電費性能改善のニーズに応えるため、リトラクターやバックル等のシートベルト部品の軽量化に取り組むことを...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/11

とした軽快な走りを実現。 ドライバーが思い通りコントロールできる技術として、ホンダのロボティクス技術で培った姿勢制御によるモーションマネジメントシステムをさらに進化させる。 軽快な走りと世界トップクラスの電費性能を両立、各モデルで300マイル以上（EPAモード）の航続距離の実現を目指す。 “Wise”（賢く）：一...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/22

投入する。トヨタ紡織も専用シートなどを開発し、EVの商品力強化に寄与する。EV用に最適化を図る前席シートは、骨格の構造を見直すことで必要な強度を保ちつつ、従来より軽量で薄くする。車内空調用エネルギーの消費も電費や航続距離に影響するため、シートに空調機能を組み込む。 2023年9月、トヨタ「センチュリー」のSUVモデ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/31

、xEV課題解決サービスとして、車両開発の各フェーズに必要なデータの活用について、データの収集と解析・利用知見をお客様と一緒に考え、ビックデータを有効利用するためのサービス。例えば、開発フェーズでは実燃費/電費、SOH推定に役立つ市場データの特定や量産フェーズでは経年劣化による性能悪化に紐づく市場データの特...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/17

スルユニットモックアップは遊星歯車式トランスアクスルユニットにベアリングを搭載したモックアップで、遊星歯車の高効率化、長寿命化に貢献する。スラストニードル軸受や、シャフト、ユニットとしての設計自由度や電費向上に貢献する大径スラスト/シェルニードル軸受、プレス外輪円筒ころ軸受、スラスト玉軸受、等を紹介...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/27

盤2.0」はグループ傘下の各ブランドを全面的に活発化させ、約30の新型モデルをリリースする。 技術基盤2.0 BEV専用プラットフォーム「星雲」 高級、中級、エントリーモデル市場をカバーし、総合航続距離は最長で1,000km。電費は12km/kWhを実現。シャシー・バイ・ワイヤによって車両の制動応答時間は40%向上し、四輪を独立して制御す...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/20

では、BMW OS9のうち70％の機能を中国に合わせた仕様にするとし、2024年は中国で20余りのBMW及びMINIの製品を投入すると発表した。 2023年のグローバル販売で約8万台の納車実績を誇る「i4」の改良型がワールドプレミアされた。電費(WLTPモード)は、19.4-15.1kWh/100km。 また、コンセプトモデルのVision Neue Klasseが中国で初披露された。当モデル...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/30

るとし、これはXiaomi SU7が強力な製品力を持ち、ユーザーに深く愛されていることだと述べた。 また、仮予約客のうち女性が28％を占めており、今後女性の自動車所有者が約40-50％を占めると予測している。この他、雷軍 氏は電費等の技術においてTeslaから学ぶ必要性を強調した。 発表会では2024年の計画についても言及された。小米汽...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/01

％を占めると予測している。これは、1,660万台のプラグイン車に相当し、1,340万台がEVとなる見通し。自動車メーカー各社によると、EVのバッテリー容量は2030年までに平均73～97kWhに増加し、2023年比で25%増加すると予想される。電費は、2030年までに100kmあたり13.0～16.5kWhに向上すると予測している。 欧州理事会は、4月12日に車両の排出ガ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/24

で、ベルトのたるみを軽減したり、ベルトウェビングを振動させてドライバーに警告したりすることもできる。乗員姿勢の最適化により、エアバッグの乗員保護性能を適切に発揮させることが可能としている。 2023年1月、EVの電費改善を目的とした加熱式「ヒートベルト」の開発を発表。加熱導体をベルトのウェビングに織り込み、乗...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/24

始した。今のところ海外での販売については未定である。   小米SU7 VS 新型Model 3 SU7は新型Model 3と比較するとスペック上ではいずれもTeslaを上回る(下表を参照)。しかし、鍵となる2項目でTeslaに及ばない。1つ目は100km当たりの電費である。小米汽車によると、Teslaの技術に追いつくにはあと3年から5年の研究開発期間が必要とのことであ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/23