なかったため、営業日調整ベースでは前年同月比2.0%の減少となる。一方、季節調整済年率換算販売は10月の1,530万台/年から1,580万台/年へと増加した。EV税額控除が廃止されたことが引き続き販売の下押し要因となったものの、関税によるコスト上昇や景気への懸念を踏まえると、市場全体としては想定されていたほど深刻な減速には至...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/19

集地域に集中している。 カナダ、メキシコ、ブラジルでも政策支援やインフラ建設が加速している。ブラジルは電気自動車をエネルギー転換戦略に組み込み、税制優遇を通じて投資を呼び込んでいる。米州市場の中国企業は関税、認証手続きの長期化、現地生産における課題に直面しているものの、一部の企業は現地化体制を確立し...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

罰金の負担を懸念した業界の要請もあり、基準は維持するが、2025～2027年に限り、単年ではなく3年間の平均値で順守状況を見る改正案を提示した。   また中国製安値BEV (中国政府補助金活用) を問題視し調査に着手、暫定追加関税課税(38.1%)を経て、2024.12. 35.3%で正式発動された。   ＊「欧州電池規則」 Ⅲ-1-6 個別解説 米国   バイデン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

年同月比では増加したものの、伸びは鈍化した。特に米国でのEV販売が大きく落ち込んだが、これは最大7,500ドルの連邦EV税額控除が9月末に打ち切られたことが要因となる。 10月末に開催された米中首脳会談では、両国の追加関税の引き下げが決まったほか、中国からのレアアース輸出規制の緩和や、オランダの半導体メーカーNexperia...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/26

を牽引、2025年7月にバッテリーパック1万個の生産を達成（2025年9月2日）https://www.marklines.com/ja/news/331945 BYD、タイ製のEV「ドルフィン」左ハンドル車を欧州に出荷（2025年8月27日）https://www.marklines.com/ja/news/331617 米国政府、タイの関税率を19%と決定（2025年8月1日）https://www.marklines.com/ja/news/330465 タイEV政策委員会、EV3とEV3.5プログラムの改定...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/25

インドのライトビークル販売は2030年に600万台超 2025年の乗用車市場と中期的な動向 自動車部門のGST引き下げ 2024年の乗用車セグメントの動向 乗用車市場のセグメント構造 乗用車市場のOEM分析 高級車メーカーの販売状況 輸入関税 GlobalData社の予測によると、インドのライトビークル販売台数は2030年に600万台超に達する見通し。インド...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/20

生産を促進するために、EVバッテリー生産用の35品目の追加資本財に対する免税も発表した。さらに、コバルト粉末、リチウムイオンバッテリースクラップ、鉛、亜鉛、その他12種類の重要鉱物を含む主要原材料に対する基本関税を完全に免除すると発表した。 PLI-Autoスキーム 2021年、インド政府は、2,594億インドルピーの予算配分で、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/19

と中国の主要都市では「普及率主導の成長フェーズ」から「買い替え主導のフェーズ」へと移行しつつある。 輸出の観点では、海外出荷は現在、中国の乗用車生産全体の18～20％を占めている。しかし、国際的な貿易摩擦や関税障壁の激化を背景に、中国の自動車メーカーは貿易障壁を回避するため、海外に生産拠点を設ける動きを強...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/14

リチウムイオンNMC電池の生産を再開する計画であり、同施設において自社のリチウム硫黄電池の生産も段階的に統合していく予定である。 LytenがNorthvoltから取得した角型リチウムイオンNMCセル 自動車産業に対する関税や貿易障壁の影響を踏まえ、北米バッテリーショーに出展した複数のサプライヤーが、米国内での生産活動...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/10

っており、その結果、車両の取引価格は引き上げられていない。また、貿易相手国との合意も、今後の価格上昇圧力の緩和に寄与している。最近、米国と主要な貿易相手国（EU、日本、韓国）との間で結ばれた合意では、輸入関税が15%に設定されている。 中国2025年は廃車・買い替え補助金の延長と、価格競争の状況の変化を受けて、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/29

安定して推移する見込みである。現在、中国における需要は堅調に推移しているものの、この傾向が長く続くとは考えにくく、同国での生産台数は2024～2037年にかけて大幅に減少する可能性がある。年初には米国の新たな輸入関税をめぐる通商交渉が世界的な最大の課題になっていたが、主要市場との合意は概ね成立しており、予測期...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/29

クル世界生産台数は2028年まで300万台超で推移する見通し。中国での生産は50万台を下回り、日本は80万台、メキシコ、米国はそれぞれ50万台水準で推移すると見ている。 (GlobalData、2025年9月) 北米 米国による新たな輸入関税への施策として、日産はローグ（Rogue）の一部生産を米国に移管する計画を打ち出した。ローグは米国と日...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/27

）と減収となった。利益については、販売減等により、営業利益は598億円（前期比11.6％減）と減益となった。また2026年3月期の連結業績予想については、売上収益1兆円、営業利益550億円を見込むとしている。為替影響や米国関税リスク等により減益を見込んでいる。2025年3月期のセーフティシステム製品の売上高は4,141億円、連結売上...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/27

おり、年末にかけて好調が続くと期待される。米国では9月末にEVへの連邦税額控除が終了する前の駆け込み需要が見られた。英国はナンバープレート表示の切り替えで例年9月と同様に新車販売全体が増加した。 米国の追加関税や中国のレアアース輸出規制を巡る各国の動きに加え、主要市場における電気自動車への優遇措置の見直し...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/24

9やEV3～EV5、PV5など多数のEV・FCEVモデルを順次投入する計画である。 GM Koreaは2024年に49.4万台を生産し、80％以上を米国向けに輸出している。国内販売は減少しているものの、生産計画への影響は小さい。トランプ政権による関税引き上げの影響が懸念されるが、未だ顕著な変化は見られない。 韓国市場の年次生産台数推移（出所...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/23

前年同期比5%増の6,700万台となった。 米国、西欧、中国といった主要市場はいずれも様々な要因により伸長した。米国ではIRAによる税額控除の終了を前にした駆け込み購入がEV販売の急増の主因となったが、自動車メーカーが関税のコストを吸収し車両価格の上昇を抑制したことで、EV以外の車種の販売も好調に推移した。西欧では、厳...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/21

り、技術革新の促進と、より強固なサプライチェーンの構築が実現する。 インドとEUは、強固な貿易協定を通じて地政学的課題を克服することができる。この自由貿易協定により、エンジンやブレーキといった部品に対する関税が引き下げられる見込みである。その結果、インド国内での先進技術の導入が加速するだろう。インドとEU...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/09

目標をグローバル販売にも拡大すると発表した。こうした中、より手頃な価格のBEVが市場に投入され始める2030年代初頭までは、FHEV（フルハイブリッド車）がホンダの電動車販売の主力を占めるとみられる。 米国・カナダの関税の影響について、ホンダグループは直接的な影響を受けにくい可能性があるが、2025年後半は市場全体が弱...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/26

微増。8月のシェアは7.3%となり、前月比で1.2ポイント減、前年同月比では0.5ポイント減少した。2025年1-8月のHV累計販売台数は359.4万台、前年同期比で16.6%増加し、自動車販売台数全体に占めるシェアは8.6%だった。 米国の追加関税について、トランプ大統領は9月4日、日本との新たな関税包括協定への署名を発表し、自動車関税は9月16日...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/25

季節調整済年率換算販売は7月の1,660万台/年から1,610万台/年に減少した。8月末にはレイバーデー（労働者の日）の連休が位置していたが、自動車販売は月末に偏ることなく、月を通して安定して推移した。これまでのところ、関税は価格や販売台数にほとんど影響を与えておらず、8月の新車平均取引価格は前月比139米ドル減の44,994米ド...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/22