詳述する。 2021年1月、オポーズドタイプ(対向型)一体型EPBを開発米国メーカーから高性能電動車向けの電動パーキングブレーキ(EPB)キャリパーを受注した。2021年度上期(4～9月)に量産を開始。EPBの量産は同社初となる。今後、車両重量や出力が増すスポーツタイプの電気自動車(EV)などでの採用を目指す。F1レースで実績のあるオポーズ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

る懸念について、Sree Palle氏は、バッテリー化学の進歩、800Vアーキテクチャの普及、地域サプライチェーンの発展がEV価格の引き下げにつながるとの考えを示した。Anjan Kumar氏もこれに同意し、800Vアーキテクチャは部品点数と車両重量を削減することで、車両効率の向上に寄与すると述べた。パネルではEVの普及に影響を与える可能性の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

出展されていた。CE 04とCE 02。CE04は電動大型スクーター、CE02は200cc相当の電動中型バイク。 展示品：BMW CE 04（電動大型スクーター） 展示パネル：BMW CE 04（電動大型スクーター） 最高出力：31kW(42PS)/4,900rpm最高速：120㎞/h車両重量：231㎏小売価格：2,071,000円（税込） ・ABS横滑り防止ブレーキ搭載・製造国：ドイツ   展示品：BM...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/15

百度のAI能力と吉利のプラットフォームをベースとする。極越のスマートキャビンや革新的なデジタルサービスで、ユーザーにスマートテクノロジーとモビリティ体験を提供する。炭素繊維樹脂を活用した一体化ボディにより車両重量は1,850kg。また最高レベルの安全システム「HALOシステム」を備える。 ROBO X     埃安(Aion) 先進...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/04

な時速6km/hの低速モードも搭載）の特定⼩型原動機付⾃転⾞で、免許不要のシニアカーとして使えるようになっている。 最高出力250Wの駆動モーターを積載し、AC100Vで7～8時間で満充電となり、航続は最大30kmとなっている。 車両重量はバッテリー込みで41kg、乗員と荷物を合わせて100kgの積載が可能となっている。登坂性能も高く、会...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/30

段としてちょうどいいサイズのクルマ、軽くて燃費が良いクルマ、安全で必要十分な装備を備えたクルマ、言い換えれば、必要エネルギーが極少となる安全な小さいクルマを作ってきた。日本、インド、欧州での市場平均の車両重量と、スズキ車の平均車両重量を比較すると、各地域の全社平均に対してスズキは200～300㎏軽く作ってい...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/13

た後輪操舵角が最大10度のアクティブリアアクスルステアリングの量産を開始した。本開発品はステア・バイ・ワイヤシステムを採用しており、中央部のアクチュエーターの作動力が8kNから11kNに増加したことで最大3.5トンの車両重量に適用できるようになった。すでに2013年に量産が開始されているデュアルアクチュエータータイプに...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/19

」 高級、中級、エントリーモデル市場をカバーし、総合航続距離は最長で1,000km。電費は12km/kWhを実現。シャシー・バイ・ワイヤによって車両の制動応答時間は40%向上し、四輪を独立して制御する。航続距離は3%以上向上し、車両重量は3%以上の軽量化を実現。低速時のステアリング角度は180度未満、ステアリングホイールの格納に対応...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/20

接冷却 各方式について、それぞれの概要を記す。 まず空冷だが、サーマルマネジメント用のシステムはなくバッテリーからの自然放熱に任せる方法である。シンプルな構造でありコストが抑制でき、故障の可能性も少なく車両重量増加を抑制できる。一方空冷は周辺の温度に影響を受けるため、冷却効果は一定にならない。代表事...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/15

詳述する。 2021年1月、オポーズドタイプ(対向型)一体型EPBを開発米国メーカーから高性能電動車向けの電動パーキングブレーキ(EPB)キャリパーを受注した。2021年度上期(4～9月)に量産を開始。EPBの量産は同社初となる。今後、車両重量や出力が増すスポーツタイプの電気自動車(EV)などでの採用を目指す。F1レースで実績のあるオポーズ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/10

電動スクーター実証実験車の説明画面 スズキが展示していたe‐BURGMAN（イーバーグマン）はモバイルパワーパックを活用した電動スクーターの実証実験車で、2023年4月より東京都の城南エリアで実証実験を実施している。車両重量147kg、定格出力0.98kW、最高出力4.0kW、最大トルク18Nm、航続距離44kmとなっている。   古河ユニック：電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/05

可能とする。Ze-1は電動バイクで約15秒間、加速と最高速を向上させるE-BOOST機能がつく。 展示品：カワサキ Z7 Hybrid（ハイブリッドバイク） 展示パネル：カワサキ Z7 Hybrid 総排気量：451cm³システム最高出力：51kW（69PS）車両重量：226kg希望小売価格：1,848,000円（税込） エンジン最高出力：43kW（58PS）/10,500rpmモーター最高出力：9kW（...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/04

kW以上は1倍、それ以外は0.5倍のクレジットとして計算する。また、クレジットの使用範囲は自社のみ。 *1.エネルギー密度(D)調整係数 D＜90Wh/kg 0 90Wh/kg≦D＜105Wh/kg 0.7 105Wh/kg≦D＜125Wh/kg 0.8 125≦D 1 *2.電費調整係数 m:車両重量Y:100km走行時の消費電力(kWh)目標値 m≦1,000kgの場合 Y=0.0112×m+0.4 1,000kg＜m≦1,600kgの場合 Y=0.0078×m+3.8 1,60...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/02/20

ッテリーは不要となり、すべての信号の停止線手前30mに走行中ワイヤレス給電の設備があると走行中給電によって充電しない世界を実現できる、としている。 また、搭載バッテリーの小容量化は車両コストの低減とともに、車両重量の軽減による走行抵抗の軽減やバッテリーの製造で発生するCO2削減にも貢献出来るとしている。 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/10/26

容：トヨタ自動車は2022年の富士24時間耐久レースでは圧縮水素を、2023年の同レースでは液化水素を搭載して参戦した。同一車両でタンク方式のみを変更した例は貴重であり、次にレビューする。 競技年 車両 成績 周回数 車両重量 水素搭載方式 1回当たり燃料補給時間 水素由来 2022 カローラ後席水素搭載 完走、ST-Q（主に新燃料）...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/08/03

た後輪操舵角が最大10度のアクティブリアアクスルステアリングの量産を開始した。本開発品はステア・バイ・ワイヤシステムを採用しており、中央部のアクチュエーターの作動力が8kNから11kNに増加したことで最大3.5トンの車両重量に適用できるようになった。すでに2013年に量産が開始されているデュアルアクチュエータータイプに...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/07/05

り15トンの重量を許容できる。フレームの側面と底面にホウ素入り鋼を使用することにより、ドアフレームのほか、床下に配置されているバッテリーパック構造を強化している。ボディのねじり剛性は、XC90と比べて50%高く、車両重量の4倍以上の上部圧力を許容できる。100回以上の衝突試験と10,000回以上の独自の高質量基準と自主開発...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/05/18

カー。インテリジェントEVでエモーショナル・インテリジェントクーペSUVの位置づけ。2022年8月に発売。価格は31万9,900元から。全長4,880mm×全幅1,970mm×全高1,601mm、ホイールベースは2,975mm。長航続シングルモーターバージョンの車両重量は2,160㎏。0-100km/hの加速は6.6秒。標準仕様は5人乗り。最高出力はシングルモーターバージョンが230kW、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/05/12

ースは2285mmから2700mmへと大きくなり、車重も709kgから1309kgへ増加した。これは安全装備の装着、衝突性能向上等のためであったが、クルマが重くなると燃費や運転性能が悪くなるため、車体軽量化の努力がなされてきた。   車両重量と燃費の関係（走行時のCO2削減）の図を見ると、軽量化100kgで約1km/Lの燃費向上がある。そして、車両...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/04/13

動化：米国メーカーから高性能電動車向けの電動パーキングブレーキ(EPB)キャリパーを受注し、2021年度上期(4～9月)に量産を開始。両側から均等に圧力をかけるオポーズドタイプ(対向型)で、EPBの量産は同社初となる。今後、車両重量や出力が増すスポーツタイプの電気自動車(EV)などでの採用を目指す。また、独自構造の商用車向けのEP...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/03/30