が不振だったことで、2カ月連続で前年比2桁の増加となった。生産が正常化した現在、不正問題で最も打撃を受けたダイハツは販売台数が4倍に増加し、トヨタは前年同月比で32％増加した。生活費の上昇、慢性的な円安、実質賃金の低下により消費者の購買力がますます圧迫されているため、供給の問題から需要の問題へ焦点が移って...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/25

が前年同月比で12%減少した。この減少は、2025年1月に導入された新しい自動車リサイクル料金の影響で輸入コストが増加したことが原因と考えられる。トルコの販売台数は以前の高水準から減速の兆しを見せており、主に実質賃金の低下が個人消費に影響を及ぼしていることがその要因である。 中国 中国国内市場は2カ月連続で大幅...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/18

ートを切った。昨年の販売台数が車両認証問題による供給不足の影響を大きく受けたためである。生産と納車はほぼ正常化し、供給の回復が販売台数を押し上げている。しかし、消費者と企業は高止まりするインフレ、実質賃金の低下、世界的な不確実性の高まりを依然として警戒している。日本銀行は1月に金利を引き上げ、長年に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/25

したが、これは昨年の販売台数が車両認証問題による供給不足の影響を大きく受けたためである。生産と納車はほぼ正常化し、供給の回復が販売台数を押し上げている。しかし、消費者と企業は高止まりするインフレ、実質賃金の低下、世界的な不確実性の高まりを依然として警戒している。日本銀行は1月に金利を引き上げ、長年に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/21

-9月期業績が発表された10月30日に2回目の団体交渉が行われた。交渉に先立って労働組合は、経営陣が2024年12月31日付で終了させると宣言した労働協約を現在の内容のまま継続するよう要求したが、経営陣はこの要求を拒否。賃金の10%カット、2025年と2026は賃金を凍結、その他手当の減額を提案した。 第3回12月2日 労働組合側は労務費...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/10

、2024年の日本市場は低調に終わり、パンデミックの影響を受けた2021年と2022年を除くと、2011年（東日本大震災の年）以来最低の水準となった。主に車両認証問題による供給不足に起因するが、持続的なインフレ、円安、実質賃金の低下も消費者の購買力を低下させた。 国土交通省は12月24日、自動車メーカーによる認証試験の不正に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/23

となり、パンデミックの影響を受けた2021年と2022年を除けば、2011年（東日本大震災の年）以来最低の水準となった。このような惨憺たる結果は、主に車両認証問題による供給不足に起因する。持続的なインフレ、円安、実質賃金の低下も消費者の購買力を低下させた。 政治的混乱の中、韓国市場は勢いを失った。12月の季節調整済年率...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/17

納車の停止が発生し、新車不足が販売に大きな支障をきたした。生産と供給の正常化（ダイハツを除く）に伴い、販売状況は改善し始めている。GlobalDataは、2024年の通年販売は前年比7%減を予測している。粘り強いインフレ、賃金の伸び悩み、世界的な不確実性の高まりも消費者と企業の景況感を低下させている。 日本政府が11月29日...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/26

産/納車の停止が発生し、新車不足が販売に大きな支障をきたした。生産と供給の正常化（ダイハツを除く）に伴い、販売状況は改善し始めている。しかし、2024年の通年販売は前年比7%減を予測している。粘り強いインフレ、賃金の伸び悩み、世界的な不確実性の高まりも消費者と企業の景況感を低下させている。 韓国市場は2013年以来...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/17

タとダイハツにおける車両認証問題による供給不足により、9月の販売も引き続き影響を受けた。また、8月末の一連の大型台風と9月の日本各地での大雨により、物流とディーラーでの消費者の往来が滞った。経済面では実質賃金（インフレ調整後）が再び下がり始め、消費者の購買力を圧迫した。 2024年度上期（4～9月）の国内乗用車...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/25

にトヨタとダイハツにおける車両認証問題による供給不足の影響を受けた。また、悪天候も販売を妨げた。8月末の一連の大型台風と9月の日本各地の大雨により、物流とディーラーでの消費者の往来が滞った。経済面では実質賃金（インフレ調整後）が再び下がり始め、消費者の購買力を圧迫した。 韓国市場は2ヵ月連続で改善し、9月...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/17

も当面はその傾向が続くだろう。 東欧の8月の季節調整済年率換算販売は430万台/年で7月とほぼ同水準だった。販売台数は前年同月比6%増の36万台に増加し、年初来の累計販売台数は前年同期比18.1%増となった。ロシアは、実質賃金の急上昇により需要が増加し引き続き同地域の成長を牽引している。さらに、10月に迫った廃車料金の値上...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/18

生産開始は2026年の予定。スバンは日本勢が工場を構えるカラワンからさらに60kmほど東に行ったところにある地区で、ジャカルタからの距離はカラワンの2倍弱となる。カラワンは日系自動車メーカーのおかげで、いまや最低賃金がインドネシアで一番高い地区となり、高コストを嫌いカラワン離れが少しずつ見られるようになっている...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/30

イハツも本格生産再開後の需要に供給が追いつかず、販売台数の落ち込みが続いている。6月の季節調整済年率換算販売は420万台/年にとどまり、低迷した5月から6％減少した。販売不振の背景には、供給問題だけでなく、実質賃金の低下や価格上昇がある。全国的な猛暑もショールームの来店者数に影響しているかもしれない。 好景気...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/17

不祥事が発覚したが、これはプロセスの問題であり自動車そのものの品質には影響がないため、販売への影響は極めて限定的であると予想される。より大きな懸念は、消費者の購買力を蝕んでいるインフレの高止まりと実質賃金の減少である。 ホンダは5月16日、2030年にEV事業の売上高営業利益率（ROS）5％を目指すと発表した。2040年...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/25

ロセスをめぐる新たな不祥事が発覚したが、問題はプロセスであって自動車そのものではないため、販売への影響は極めて限定的だと予想される。より大きな懸念は、消費者の購買力を蝕んでいるインフレの高止まりと実質賃金の減少である。 韓国市場は第1四半期に景気が大きく回復したにもかかわらず、依然として低迷している。5...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/19

）、Stellantisと合意へ UAWと合意 全米自動車労働組合（UAW）は2023年10月28日、Stellantisとの44日間にわたる労使交渉を終え、暫定合意に達した。11月20日、UAWは暫定合意内容を承認し、労働協約を批准したと正式に発表した。 賃金 ・組立工の賃金は4年間で25%の昇給・生計費調整（COLA）の復活で最高賃金は30%以上の昇給（時給40ドル超）...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/01/24

万台/年に達し、2023年1月～11月の累計販売台数は439万台となった。しかし、1月～11月の販売台数はCOVID前の2019年の水準を8%下回っている。ここ数ヵ月でほとんどのモデルの納期は著しく短縮されたが、粘り強いインフレ、実質賃金の低下、世界的な不確実性に直面し、需要は勢いを失いつつある。 韓国市場は予想を上回り、11月の季節...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/12/15

よる投票が終了し、投資コミットメントを含む4年半の新労働協約が承認されたことを明らかにした。3社の平均賛成率は64％だった。 UAWは、3社との新労働協約の骨子を以下のように発表した。 1）組合員は、新契約期間中に賃金が25％、COLAの復活などを含めると33%以上昇給する。何万人かの組合員は、新契約により直ちに40%以上昇給す...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/24

込みがあった後、半導体の供給増とそれに伴う新車の供給増により、市場は再び力強い勢いを取り戻した。しかし、一部のモデルでは供給制約が依然として残り、需要は勢いを失いつつあるようだ。自動車価格の上昇と実質賃金の低下により、受注が鈍化し始めたと言われている。 韓国市場は金利上昇と消費者信頼感の低迷により、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/17