ジアを中心に海外企業への樹脂部品の開発、製造面での技術支援を実施。 積水テクノ成型（株） 東京都港区に本社を置く積水化学工業の100%子会社である。 四輪・二輪自動車用樹脂部品と産業用樹脂製品を製造している。 生産拠点は日本国内では三重県、愛知県、栃木県の3拠点、海外ではインドに5拠点を構える。 四輪自動車部品...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/15

国本土での競争に直面しており、販売台数は下降、市場シェアも減少している。2025年上半期、中国での販売台数は前年比約10%減の約60万台、市場シェアは11%から4%程度まで減少した。上海メガファクトリーは依然として主要な生産拠点であるが、激化する競争によって稼働率が不安定となっている。   現地生産とコストの最適化は継続...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/11

。   同社とシーメンスの合弁会社Valeo Siemens eAutomotive（VSeA）に関しては、2022年に15億ユーロの新規受注を確保した。Valeoは2021年から2022年のVSeAの受注額が45億ユーロを超えたことを認めた。   Valeoは2024年12月31日現在、28か国に生産拠点155ヵ所と研究開発センター46ヵ所を展開し、総従業員数は10万6,100名。   同社は2017年から2019年にかけ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/09

ている。もちろん、こうした取り組みには多額の「民間および公的なベンチャーキャピタル」が必要になることも、教授は認識している。 結局のところ、いま問われているのは、最良のアイデアを試せる中規模以上の複数の生産拠点を競争的に育成できるかどうかという点である。Sauer教授は、やや自己批判を込めつつ、「それらすべ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/05

分析レポート CVT (日本・欧州・米州市場編) 日本市場の固有部品化が進むCVT 関連企業 Ⅰ. はじめに Ⅱ. 概要 Ⅲ. 主要CVTメーカーと内製OEMの動向 Ⅳ. CVT部品サプライヤー概要 Ⅴ.モデル別CVT設定状況 Ⅵ. 主要CVTメーカーの売上高 Ⅶ. CVTメーカー(カーメーカー内製を含む)の生産拠点 ジヤトコ アイシン 明石機械工業 Punch Powertrain 浙江万里...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/03

インターフェイスと成熟したコンポーネントを採用している。このアプローチにより、特に中国のような市場の迅速なイノベーションサイクルに対応して市場投入時間を短縮し、高い柔軟性を実現できる。 ZFのグローバルな生産拠点はドイツ、東欧、中国、北米にまたがっているため、一貫した販売展開と顧客要件への迅速な適応が...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/02

高出力型、高容量型）、円筒型LiB（2170他）、リチウムポリマー電池、車両用モジュール、ESSモジュール LiB製造拠点：(自社)韓国、中国、ポーランド、米国、 (JV)米国、カナダ、インドネシア 株主：LG Chemical Limited 100%   セル生産拠点は計画中を含めグローバル6地域、自社6工場、JV 5工場で、Hyundai・GM・ホンダ・Stellantis とのJV生産の体...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

、開発、製造、供給を目指す。新会社は同社の連結対象となり、2029年までに売上高10億ユーロの達成を目標とする。また、工業デザインおよびコックピット統合機能に特化した研究開発センターを併設し、2024年前半には2つの生産拠点を立ち上げた。 なお、同社と奇瑞汽車はすでに2023年9月、スマートかつ持続可能なコックピット分野...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/20

0U 一種のステアリングシステム用の隙間調整装置を提供した。 [拠点動向]   開発拠点：同社は現在、省レベルの技術センターを10カ所、市レベルの技術センターを1カ所、CNAS国家認可試験所を9カ所保有している。   生産拠点：同社は自動車事業を主軸に、中国各地へ展開し、東北、華北、華東、中南、西南の5大製品拠点と、66...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/18

」へと移行しつつある。 輸出の観点では、海外出荷は現在、中国の乗用車生産全体の18～20％を占めている。しかし、国際的な貿易摩擦や関税障壁の激化を背景に、中国の自動車メーカーは貿易障壁を回避するため、海外に生産拠点を設ける動きを強化している。これは長期的に国内生産台数に影響を与えることになると見られる。 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/14

ン部品などを製造する。サスペンションモジュールサプライヤーとして国内トップシェアを誇る。 もともとは日産系だが、現在は日系全自動車メーカーとGM、フォード、VW、メルセデス・ベンツ、ルノーなどと取引がある。生産拠点は、国内5拠点（岐阜県、愛知県、栃木県、大分県、山形県）、海外14拠点（米州、中国、アジア）に展...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/11

関連機器の技術部門のほか、全部門の機能を新拠点に統合するという。これにより自動運転や電動化に対応した技術開発力強化につながると見込む。 カーナビの生産を国内工場に移管する活動も進めていて、カーナビの主力生産拠点である長野工場に生産ラインを増設するのに加え、ロボットや無人搬送機を活用して生産効率化と生...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/11

料 2,000 Q3 2027 電解液 100,000 Q1 2028 新規NMP 20,000 Q3 2028 リチウム系材料 100,000 Q3 2028 – Q4 2030 表1：Green Energy Originの米国における将来の生産計画 Boschのシリコンカーバイド半導体 Green Energy Originの現在および将来の生産拠点を示す展示 バッテリーパック製造企業であるAmpherrと、絶縁材メーカーであるITW Formexは、2026年に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/10

額50億元の駆動用バッテリー生産ライン拡張プロジェクトとそれに付随する液冷プレート生産ライン建設プロジェクトのに着手する。また、6月～9月には鄭州市の5,000畝(約333ha)超の土地を約11億元で入手した。当用地は完成車生産拠点で、今後第5期から第8期まで拡張される。完成後の総面積は3,200ha超で、年間生産能力は200万台超となる...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/07

した品質管理体制を整えている。  なお、中国市場の変化を受けて2026年頃を目標としていた量産開始時期を先送りするとともに、専用ラインの新設をいったん見合わせるなどの中国のe-Axle事業の見直しをしている。 EV 事業生産拠点 表は左右にスクロールできます 拠点 生産品目 年間生産能力 国内 沼津事業所 EV用インバータ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/04

の生産最適化および輸出を推進。 インド ・インド工場の持株をRenaultに売却。・将来的にはアライアンス・パートナーに次世代モデルの生産を委託し、輸出強化を図る。 （出典：日産自動車、各種資料をもとに作成） 生産拠点の再編内容 表は左右にスクロールできます 国 工場 概要 日本 追浜 ・2027年度末までに追浜工場...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/27

除く)を除く日系自動車メーカーへ納入を行っているが、芦森工業の子会社化により、将来的には芦森の主要取引先であるマツダ、スズキへの拡販も見込まれている。 トヨタの海外生産に対応し、アジア、北米、東欧、南アに生産拠点を確保。中国、東南アジアの拠点にはコストメリットを狙ってクッション縫製を移管。 2025事業計画...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/27

ル。追加される年間生産能力は前照灯が120万台、標識灯が60万台。2026年4月の生産開始を予定しており、主にトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、フォード、GMなどに供給していく。 ＜ブラジル＞ 2016年11月、南米地域で初めての生産拠点となる100%子会社をブラジル・サンパウロ州ソロカバ市に開設した。2018年5月に生産を開始し、生産能...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/20

スト、グローバルなアクセス制限などの深刻な課題に直面している。こうした企業は、業界全体に広範な影響を及ぼす重大な課題に直面する可能性が高い。 インドの自動車部品業界を強化するための提言 インド企業は国内生産拠点を拡大し、海外市場をターゲットに生産を行い、新たな技術提携を模索すべきである。企業は、イン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/09

社とし「三菱重工オートモーティブサーマルシステムズ」を統合した。 自動車用空調製品はHVAC、コンプレッサー(電動式・機械式)、コントローラー(パネル、ECU)、PTCヒーターであり、HVACシステムで提供ができる。 日本国内の生産拠点は枇杷島製作所(愛知県清須市)にあり、メイン顧客である三菱自動車岡崎製作所に近い立地となって...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/06