。航続距離(CLTCモード)は405kmまたは506km。400V 3C急速充電プラットフォームを標準搭載し、30％から80％までの充電時間は15分。バッテリーはCATL製セルを採用。長安独自の「金鐘罩(Gold Shield)2.0」技術により、IPX8防水性能と24時間熱暴走監視機能を備える。 本モデルは「天枢(Dubhe)」アーキテクチャのBEVプラットフォームをベースに構築さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/11

ウムイオン伝導性のセラミック酸化物材料からなる新しい電解質成分を開発し、従来型バッテリーに比べて30〜50％高いエネルギー密度を実現した。 全固体電解質は熱安定性が高く、リチウムイオン電池の火災の原因となる熱暴走を起こしにくい。そのため、危険な状態に至るまでに耐えられる温度域が高い。画像は「BMW i7」に搭載...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/05

エナジー、LEJ、東芝 AESC、LG、SK、Verkor 例 itsEV作成(出典：マークラインズ撮影) Ⅲ-1-2) LiBの種類と特徴（電極） コバルト系はバランスの取れた正極材料としてパソコン等に広く普及してきたが、結晶構造が不安定で熱暴走のリスクがあること、コバルトは高価でかつ供給が不安定なことから家電製品と違い大量に車両搭載す...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

熱材（阿波製紙） 1916年設立の徳島県徳島市の不織布メーカー。 展示品は薄板のEVリチウムイオン電池用断熱材。セル間複合断熱材として使用した場合、優れた断熱性と圧縮復元性でセル間断熱に最適、膨張・収縮に追従し熱暴走時の安全性を確保する。 展示品：M-thermo断熱材（薄板） 展示パネル：M-thermo断熱材 板厚：0.1、0...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/03

テリー「鈉新（Naxtra）」や「驍遥デュアルコアバッテリー（Freevoy Dual Power Battery）」等の技術製品も展示された。 神行Proバッテリー NP 3.0の安全技術と2バージョン設定の神行Pro CATLの「NP 3.0」の安全技術の特徴は、熱暴走後も1時間以上の高電圧供給が継続可能で、発火や発煙を防ぐことができ自動運転レベル3/レベ4の高い安...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/25

ム) 固体電池業界のトレンド 現在、液体リチウム電池のエネルギー密度は、すでに理論上のボトルネックである350Wh/kgに近づいている。高エネルギー密度の材料体系は安全面での深刻な課題であり、可燃性の電解液/隔膜が熱暴走の主な熱源である。また、固体電池は究極のソリューションと考えられており、将来的にはエネルギー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/22

アルタイムで監視し、バッテリー寿命を予測する。ユーザーの充電習慣や使用シナリオに基づいて、エネルギー効率とエネルギー補充戦略をスマートに最適化する。 なお、バッテリー本体には、バッテリーセルの4重絶縁と熱暴走抑制技術が採用されている。   Huawei 広汽トヨタのモデルにはHuaweiのDriveONE電気駆動システムが搭載さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/18

軽量化を両立した樹脂製の電気自動車用バッテリーカバーは部品点数の削減と大幅な軽量化を実現できる。 バッテリーケース樹脂によるバッテリーカバーで軽量化。外部からの耐火災性だけでなく、内部火災（いわゆる熱暴走）に対する耐性もある。 フルコンポジットの樹脂製バッテリー筐体衝撃吸収に優れ、耐火性もある  ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/27

ト（トヨタのBEV「bZ4X」） 材質：シリコーンゴム ユニマウント2種類のゴムを使用 やわらかい乗り心地と強い変位規制を両立 藤倉コンポジット㈱（東京都品川区） バッテリーケース防爆シール 熱膨張耐火断熱材を使用LIB熱暴走時10秒で閉塞し消火   全固体電池のバッテリーパック（BASFジャパン） BASFは150年以上の歴史を誇るド...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/19

ナトリウムイオン電池は内部抵抗が比較的高く、且つ短路時の電流がより少なく、瞬間発熱温度がより低い。ナトリウムイオン電池は過放電がないので、0Vまで放電してもその後の使用に影響がない。ナトリウムイオン電池は熱暴走時に不活性化しやすいため、安全性に関する試験での結果がより優れている。 低温性能やレート性能が...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/11

充電が可能モーター/定格出力：12,000W最高速度：160㎞/h車両重量：250㎏リン酸鉄リチウムバッテリー：320V/20Ah最大航続距離：125km リン酸鉄リチウムバッテリー：320V/20Ah正極にリン酸鉄リチウムを使用した電池。安価で長寿命、熱暴走が発生しずらく、安全性が高く、充電時間が短縮できる。一方で、セル電圧とエネルギー密度がやや低...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/15

電池材料、中流の電池製造、下流の廃電池の総合リサイクルまで協力を拡大することを模索する。 2024年11月、重慶太藍新能源有限公司と共同で無隔膜固体電池技術を共同で発表。当技術は、高温、過充電などの要因による熱暴走を効果的に抑制する。   CATLとの提携深化 長安汽車は寧徳時代(CATL)と、協力関係の強化に関する協力...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/10

、液体検知センサーなどを展示していた。 藤倉コンポジットのバッテリー関連の展示 熱膨張耐火断熱材   防爆弁 「FleGuard」は高温で膨張する特性をもつ熱膨張耐火材で、車載リチウムイオンバッテリーなどで熱暴走などの異常時にバッテリーパックの外に火やガスを出さないようにする「空間閉塞」「耐火性能」を有...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/28

体：絶縁特性を有する原材料、難燃剤バインダー：耐熱バインダー   リチウムイオン電池用断熱材（阿波製紙） 展示パネル：リチウムイオン電池用断熱材 厚さ：0.1、0.3、0.5、0.8、1.0㎜＜特徴＞・高い断熱性があり、熱暴走時の安全機構に使用可能・耐熱性に優れる（1000℃ガスバーナーで10分間貫通なし）・難燃グレードも対...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/28

テータ（EVモーター）封止材料 高熱伝導エポキシ樹脂 絶縁性、放熱性 ローター（EVモーター）磁石固定材 エポキシ樹脂M630 耐振性、高放熱性 バッテリーモジュール 冷却水路 エポキシ樹脂 電気絶縁性 バーストバルブ（熱暴走時圧力開放弁） フェノール樹脂 断熱性 端板 長繊維強化フェノール樹脂PM-5820 耐火性   EVソリューシ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/14

可能である。 バッテリーの安全技術、特にパッシブセーフティ技術は成熟しつつあり、長期的に見れば本質的な安全やアクティブセーフティは今後も引き続き改善が必要とされる。 バッテリーの安全 本質的な安全 セルの熱暴走特性を改善(全体的なレベルを決定)- LFP(リン酸鉄リチウム)バッテリー- 固体電池- 改質/改良等 パッシ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/06

な電池を量産化する計画。 バッテリー技術 2023年3月に「弾倉電池2.0」を発表。当電池は銃撃を受けても発火しないとのことで、またセルの温度上昇速度を20%低減する電極界面、断熱性能を40%向上させる耐熱性相変化材料、熱暴走防止を目的としたセル消火システムなどを備える。 微結晶技術をベースとした「P58微晶超能電池」を202...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/23

エナジー、LEJ、東芝 AESC、LG、SK、Verkor 例 画像出典 パナソニック GSユアサ 日産   Ⅲ-1-2) LiBの種類と特徴（電極） コバルト系はバランスの取れた正極材料としてパソコン等に広く普及してきたが、結晶構造が不安定で熱暴走のリスクがあること、コバルトは高価でかつ供給が不安定なことから家電製品と違い大量に車両搭載す...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/18

トパン（メルセデス・ベンツ） Tepex 102（連続繊維・GF/PA6） Durethan BKV（PA6/GF） 量産：ドアモジュール Tepex（連続繊維） 熱可塑性樹脂 量産材：フルバイオコンポジット TepexFlax繊維（亜麻） PLA（ポリ乳酸）生分解 量産材：熱暴走プロテクト用材料 Tepex 102-RG600(8)/75%(連続繊維GF/ PA6) 積水化成品工業㈱（大阪府大阪市） レース用：リ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/11

ーカー。 展示品はEVリチウムイオン電池用・断熱材とCFRTPカーボン繊維強化熱可塑性樹脂シート。 EVリチウムイオン電池用・断熱材は1000℃ガスバーナーで加熱しても10分間貫通しないほどの耐熱性がある。高い断熱性があり熱暴走時の安全機構としても使用可能。 また、サンドイッチ構造への複合化により、厚さを2.3、2.7㎜に厚くし...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/17