んどは電気自動車で、その中には巨大なGMC「ハマー（Hummer）」も含まれていた。InfineonとTIはいずれもバッテリー管理システム向けの電気化学インピーダンス分光法（EIS）ソリューションを展示した。TIによれば、この技術は熱暴走の可能性を5分以上前に検出できる上、バッテリーパック全体の寿命延長にも寄与するという。また、多...

最終更新日: 2026/03/27 市場・技術レポート

のセル間にセラミック断熱板を使用することで、バッテリー火災発生時の延焼抑制が可能となる。 セラミック断熱板は、高耐熱（1000℃以上）のセラミック製でハニカム構造の空気層で伝熱を抑制できるため、バッテリーの熱暴走時に熱の移動を抑え、拡散を遅らせることでリスクを低減できる。 バッテリー用セラミック断熱...

最終更新日: 2026/03/10 市場・技術レポート

バッテリーモジュール。冷却水路の材質はエポキシ樹脂。バスバーの電気絶縁を重視している。 高強度端板には耐火性を従来ラインナップから大幅に向上させたフェノール樹脂成形材料を開発した。長繊維と組み合わせて耐熱暴走時の延焼を防止する。 また、EVバッテリー周辺部材として、「断熱材」「熱伝導材」「コーティング」...

最終更新日: 2026/02/26 市場・技術レポート

2,000MPa超高強度鋼のクロスメンバーと車体側面には超幅広アルミ製サイドシル、バッテリーにはハニカム構造のアルミフレームを配置し、高強度の防護構造を形成。これにより、車両の安全性が強化されている。 安全開発：熱暴走・熱管理 小米汽車は電池熱暴走に対して、業界の中でも極めて厳しい安全要件を採用している。55℃の...

最終更新日: 2025/12/19 市場・技術レポート

。航続距離(CLTCモード)は405kmまたは506km。400V 3C急速充電プラットフォームを標準搭載し、30％から80％までの充電時間は15分。バッテリーはCATL製セルを採用。長安独自の「金鐘罩(Gold Shield)2.0」技術により、IPX8防水性能と24時間熱暴走監視機能を備える。 本モデルは「天枢(Dubhe)」アーキテクチャのBEVプラットフォームをベースに構築さ...

最終更新日: 2025/12/11 市場・技術レポート

ウムイオン伝導性のセラミック酸化物材料からなる新しい電解質成分を開発し、従来型バッテリーに比べて30〜50％高いエネルギー密度を実現した。 全固体電解質は熱安定性が高く、リチウムイオン電池の火災の原因となる熱暴走を起こしにくい。そのため、危険な状態に至るまでに耐えられる温度域が高い。画像は「BMW i7」に搭載...

最終更新日: 2025/12/05 市場・技術レポート

エナジー、LEJ、東芝 AESC、LG、SK、Verkor 例 itsEV作成(出典：マークラインズ撮影) Ⅲ-1-2) LiBの種類と特徴（電極） コバルト系はバランスの取れた正極材料としてパソコン等に広く普及してきたが、結晶構造が不安定で熱暴走のリスクがあること、コバルトは高価でかつ供給が不安定なことから家電製品と違い大量に車両搭載す...

最終更新日: 2025/12/01 市場・技術レポート

熱材（阿波製紙） 1916年設立の徳島県徳島市の不織布メーカー。 展示品は薄板のEVリチウムイオン電池用断熱材。セル間複合断熱材として使用した場合、優れた断熱性と圧縮復元性でセル間断熱に最適、膨張・収縮に追従し熱暴走時の安全性を確保する。 展示品：M-thermo断熱材（薄板） 展示パネル：M-thermo断熱材 板厚：0.1、0...

最終更新日: 2025/10/03 市場・技術レポート

テリー「鈉新（Naxtra）」や「驍遥デュアルコアバッテリー（Freevoy Dual Power Battery）」等の技術製品も展示された。 神行Proバッテリー NP 3.0の安全技術と2バージョン設定の神行Pro CATLの「NP 3.0」の安全技術の特徴は、熱暴走後も1時間以上の高電圧供給が継続可能で、発火や発煙を防ぐことができ自動運転レベル3/レベ4の高い安...

最終更新日: 2025/09/25 市場・技術レポート

ム) 固体電池業界のトレンド 現在、液体リチウム電池のエネルギー密度は、すでに理論上のボトルネックである350Wh/kgに近づいている。高エネルギー密度の材料体系は安全面での深刻な課題であり、可燃性の電解液/隔膜が熱暴走の主な熱源である。また、固体電池は究極のソリューションと考えられており、将来的にはエネルギー...

最終更新日: 2025/08/22 市場・技術レポート

アルタイムで監視し、バッテリー寿命を予測する。ユーザーの充電習慣や使用シナリオに基づいて、エネルギー効率とエネルギー補充戦略をスマートに最適化する。 なお、バッテリー本体には、バッテリーセルの4重絶縁と熱暴走抑制技術が採用されている。   Huawei 広汽トヨタのモデルにはHuaweiのDriveONE電気駆動システムが搭載さ...

最終更新日: 2025/07/18 市場・技術レポート

軽量化を両立した樹脂製の電気自動車用バッテリーカバーは部品点数の削減と大幅な軽量化を実現できる。 バッテリーケース樹脂によるバッテリーカバーで軽量化。外部からの耐火災性だけでなく、内部火災（いわゆる熱暴走）に対する耐性もある。 フルコンポジットの樹脂製バッテリー筐体衝撃吸収に優れ、耐火性もある  ...

最終更新日: 2025/06/27 市場・技術レポート

ト（トヨタのBEV「bZ4X」） 材質：シリコーンゴム ユニマウント2種類のゴムを使用 やわらかい乗り心地と強い変位規制を両立 藤倉コンポジット㈱（東京都品川区） バッテリーケース防爆シール 熱膨張耐火断熱材を使用LIB熱暴走時10秒で閉塞し消火   全固体電池のバッテリーパック（BASFジャパン） BASFは150年以上の歴史を誇るド...

最終更新日: 2025/06/19 市場・技術レポート

ナトリウムイオン電池は内部抵抗が比較的高く、且つ短路時の電流がより少なく、瞬間発熱温度がより低い。ナトリウムイオン電池は過放電がないので、0Vまで放電してもその後の使用に影響がない。ナトリウムイオン電池は熱暴走時に不活性化しやすいため、安全性に関する試験での結果がより優れている。 低温性能やレート性能が...

最終更新日: 2025/06/11 市場・技術レポート

充電が可能モーター/定格出力：12,000W最高速度：160㎞/h車両重量：250㎏リン酸鉄リチウムバッテリー：320V/20Ah最大航続距離：125km リン酸鉄リチウムバッテリー：320V/20Ah正極にリン酸鉄リチウムを使用した電池。安価で長寿命、熱暴走が発生しずらく、安全性が高く、充電時間が短縮できる。一方で、セル電圧とエネルギー密度がやや低...

最終更新日: 2025/04/15 市場・技術レポート

電池材料、中流の電池製造、下流の廃電池の総合リサイクルまで協力を拡大することを模索する。 2024年11月、重慶太藍新能源有限公司と共同で無隔膜固体電池技術を共同で発表。当技術は、高温、過充電などの要因による熱暴走を効果的に抑制する。   CATLとの提携深化 長安汽車は寧徳時代(CATL)と、協力関係の強化に関する協力...

最終更新日: 2025/03/10 市場・技術レポート

、液体検知センサーなどを展示していた。 藤倉コンポジットのバッテリー関連の展示 熱膨張耐火断熱材   防爆弁 「FleGuard」は高温で膨張する特性をもつ熱膨張耐火材で、車載リチウムイオンバッテリーなどで熱暴走などの異常時にバッテリーパックの外に火やガスを出さないようにする「空間閉塞」「耐火性能」を有...

最終更新日: 2025/02/28 市場・技術レポート

体：絶縁特性を有する原材料、難燃剤バインダー：耐熱バインダー   リチウムイオン電池用断熱材（阿波製紙） 展示パネル：リチウムイオン電池用断熱材 厚さ：0.1、0.3、0.5、0.8、1.0㎜＜特徴＞・高い断熱性があり、熱暴走時の安全機構に使用可能・耐熱性に優れる（1000℃ガスバーナーで10分間貫通なし）・難燃グレードも対...

最終更新日: 2025/02/28 市場・技術レポート

テータ（EVモーター）封止材料 高熱伝導エポキシ樹脂 絶縁性、放熱性 ローター（EVモーター）磁石固定材 エポキシ樹脂M630 耐振性、高放熱性 バッテリーモジュール 冷却水路 エポキシ樹脂 電気絶縁性 バーストバルブ（熱暴走時圧力開放弁） フェノール樹脂 断熱性 端板 長繊維強化フェノール樹脂PM-5820 耐火性   EVソリューシ...

最終更新日: 2025/02/14 市場・技術レポート

可能である。 バッテリーの安全技術、特にパッシブセーフティ技術は成熟しつつあり、長期的に見れば本質的な安全やアクティブセーフティは今後も引き続き改善が必要とされる。 バッテリーの安全 本質的な安全 セルの熱暴走特性を改善(全体的なレベルを決定)- LFP(リン酸鉄リチウム)バッテリー- 固体電池- 改質/改良等 パッシ...

最終更新日: 2024/12/06 市場・技術レポート