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分析レポートパワーステアリング (中国市場編)

た操作性を提供し、ADASアクティブセーフティとレベル3/4自動運転のニーズを満たす。 NASN レベル3/レベル4ステアリングシステムは、トルクと回転角信号を冗長化した、実績と信頼性のあるTAを採用している。パワーアシスト故障率＜10FIT、二重冗長設計の故障・可用性原則に基づき、どのような状況でも自動運転モードを終了する必要...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/09/26

中国充電インフラレポート (上)

流または直流の充電スタンドが設置されている。電気自動車のオーナーは、アプリ/ミニプログラムで充電スタンドやステーションを探し、QRコードで充電、充電予約、支払い等を行う。公共充電スタンドでは一部ブランドの故障率が高く、また、ガソリン車による充電スペースの占拠や充電後のスペースの占拠(車を移動させない)など...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/09/26

2023年上海国際カーボンニュートラル博覧会：低炭素交通フォーラム

フレキシブルラインによる効率の向上、単ライン/複数ライン生産を組合わせる、生産組織の最適化を行い、機械停止時間や回数を減少させることにより省エネと炭素排出削減を実現。品質向上再加工車両の割合や設備の故障率を低減することにより、廃棄物や修理、機械停止にかかるエネルギー消費を低減する。 (出所：講演内...

市場・技術レポート最終更新日: 2023/07/03

半導体デバイスがADASの進化に及ぼす影響

。診断と監視がリスクを下げる自動化の進展に伴って自動車の電子サブシステムが複雑化する中で、サブシステムの機能安全に対する要求も高まっている。ISO26262に基づくASIL（自動車安全水準）では、可能な限り低い故障率、診断・監視機能、関連するモジュールの冗長性を求めており、自動化レベルに応じて、診断機能による...

市場・技術レポート最終更新日: 2022/08/22

バッテリーの原材料 - どこから来てどこへ行くのか?

ない。一般的には、再利用のコンセプトが有効なのはエネルギー密度の低い中古バッテリーが使える場合に限られる。加えて、仕様の標準化や保証など解決すべき問題もある[8]。 Fraunhofer ISIによると、再利用バッテリーは故障率や交換率も高くなると想定される。たとえば住宅用の分散型バッテリー保管システムに求められるような...

市場・技術レポート最終更新日: 2021/09/27

CATARC提携レポート中国新エネルギー車 (NEV)動向 2018年10月

メディア報道によると、宏碁と裕隆集団は通信と車両関連分野の産学パートナーと連携し、「2018台湾自動車イノベーションサミット」で、台湾初の独自開発自動運転コンセプトEVを展示する。沃特瑪の電池、工業情報化部が故障率の高さを指摘工業情報化部装備工業発展センターから新エネルギー車を生産する企業に出した通達によ...

市場・技術レポート最終更新日: 2018/11/02

【ものづくり】第10回生産システム見える化展2018：生産合理化ツール

て、ありたい姿の生産システムを共に考え、収益性を向上させるという。「保全コンサルティング」については、日産自動車において30年前から取り組んだ「故障しない設備づくり」のノウハウを伝授し、3つの目標である①故障率50％削減、②最適点検整備基準の構築、③再発防止リーダーの育成、が達成できるしくみを構築する。コ...

市場・技術レポート最終更新日: 2018/07/26