2月の営業日数が16日間と少なかったことから、企業の生産・営業活動は一定の影響を受け、市場は全体として低調だった。また、1-2月の業界動向をみると、自動車の生産・販売は、新エネルギー車（NEV）の購置税優遇などの政策変更に伴う需要の反動減や消費意欲の低迷、前年同期の販売水準が高かったことなど複数の要因が重なり、...

最終更新日: 2026/03/26 市場・技術レポート

乗用車（PV）販売が2か月連続で大幅に減少したことが影響し、世界全体の販売台数は600万台程度（前年同月比8.5%減）だった。 世界LV販売は1月から低迷の動きを示しており、中国と米国で販売が顕著に減少している。中国では政策支援の縮小の影響を消費者が受けており、この急激な販売の減少が世界の販売台数に対する主な下押し要...

最終更新日: 2026/03/24 市場・技術レポート

中国市場における商品展開や価格競争でここ数年苦戦しているが、合弁先との協力関係を強化し、現地ニーズに合わせたBEVの投入により、2025年から販売台数が回復する兆しが見え始めている。 中国のNEV（新エネルギー車）政策・消費者志向で重視される「電動化」「知能化（スマート化）」「中国独自デザイン」「競争力のある価格...

最終更新日: 2026/03/16 市場・技術レポート

きく伸びている。 3月の見通し2026年3月の営業日は22日と、前年同月より1日多い。春節(中国の旧正月)後は例年新モデルが多く投入される時期であり、多くのメーカーが新型車を投入していること、また、中国政府の消費促進政策の後押しを受け、多くの省・市が相応の消費刺激策を打ち出していることが、市場にとってプラス要因にな...

最終更新日: 2026/03/13 市場・技術レポート

中国自動車業界の主要標準法規検討会 インテリジェントコネクテッドカーの標準化および重点技術政策の講演より 要約 インテリジェントコネクテッドカーの標準体系 インテリジェントコネクテッドカー技術政策の新たな実装段階(L2/L3/L4/無人自動運転） 中国自動車技術研究センター(CATARC)傘下で自動運転やコネクテッド関連などの分...

最終更新日: 2026/03/09 市場・技術レポート

エネルギー車（NEV）販売促進策の変更により、電動車の販売台数が1月に大きく落ち込んだ。一方、タイではEV3.0スキーム（EV促進策）のインセンティブが最終月で中国車が大幅増となった。今後も電動車販売への影響が大きい政策変更など各国の動向に注視していく必要がある。 電動車（xEV）販売台数とシェアの推移（主要12カ国と...

最終更新日: 2026/03/02 市場・技術レポート

ASEAN自動車市場（2025年第4四半期） EV政策支援・年末需要増で好転、中国メーカーが台頭 要約 国別販売台数 国別生産台数 2025年1-12月の生産・販売台数に関する解説 タイBEV販売台数推移（OEM別） ASEANニューストピックス（2025年第4四半期） *当ASEAN市場レポートは、四半期ごとに最新版をリリースします。 *タイ・マレーシアの販売デー...

最終更新日: 2026/02/26 市場・技術レポート

補助金が縮小されたことによる影響である。買い替え支援制度の変更が浸透するにつれて回復が見込まれるものの、少なくとも第1四半期の勢いは弱いとみられる。 年初の販売が予想を下回る結果となったことを受け、1月の政策変更後の市場の減速を反映し、2026年の販売台数の見通しを約30万台引き下げた。それでも、2026年の市場は...

最終更新日: 2026/02/24 市場・技術レポート

エンドMPV、ピックアップトラックなど多層セグメントに参入し、ますます市場に浸透していく見込みである。 中国メーカーは「完成車輸出」から「サプライチェーン全体の現地化」へと質的変化を遂げている。タイの電動化政策に対応するため、BYD、長安、長城などは完成車工場を建設した。同時に、CATL、SVOLT、躍飛新材(Wuhu Yuefei Sou...

最終更新日: 2026/02/19 市場・技術レポート

みだが法人設立前 （出所：タイ投資委員会（BOI）発表資料を基にマークラインズ作成） （参照先）マークラインズ - 部品メーカー検索（タイ・中国系企業 / 検索マップ） 近年、中国系自動車メーカーは、タイ政府のEV促進政策を背景に、現地の生産拠点構築と市場への新モデル投入を加速している。 タイの販売台数は、2022年に88.7...

最終更新日: 2026/02/17 市場・技術レポート

ブランドの販売台数を含む 2.五菱、宝駿ブランドの販売台数は上汽集団に合算 3.1月20日時点データ 2025年の中国市場における乗用車販売台数は、前年比9.2%増の3,010.3万台となった。買い替え促進策(下取り支援)などの一連の政策による継続的な支援の下、2025年の中国自動車市場は引き続きプラス成長を維持した。 中国系メーカーは...

最終更新日: 2026/02/16 市場・技術レポート

措置（2025年5月） インド • GST（物品・サービス税）軽減など• デリーでは道路税・登録費を100%免除など、州ごとに連邦政府と併せて追加支援あり。インド市場：自動車部門のGST引き下げ（2025年11月）インドの自動車産業政策：電動車の普及促進（2025年11月） 販売減停滞 米国 • 連邦EV税額控除（最大7,500米ドル）が2025年9月末に終...

最終更新日: 2026/02/06 市場・技術レポート

中国市場（2025年第4四半期） 新エネ×インテリジェントコネクテッド、自動運転L3の実証 要約 自動車メーカー各社の2025年第4四半期販売台数(工場出荷) 中国メーカーの動向(2025年第4四半期) 外資大手メーカーの動向(2025年第4四半期) 中国自動車業界関連の政策(2025年第4四半期） 中国自動車工業協会(CAAM)が2026年1月14日に発表した2025年の...

最終更新日: 2026/02/03 市場・技術レポート

および北米での現地生産化に支えられて、再び緩やかな回復基調に入る見通しである。アジア太平洋地域は引き続き中核となる生産拠点であり、北米も現地生産の拡大に伴いシェアを伸ばしていくとみられる。コスト圧力や政策関連リスクが引き続き生産効率を制約することから、成長は増加傾向というよりも緩やかなものにとどまる...

最終更新日: 2026/01/30 市場・技術レポート

中国1～11月のライトビークル（LV）販売は前年同期比8.5％増の2,440万台となり、このうち乗用車（PV）が2,210万台（同8.7％増）、小型商用車（LCV）が230万台（同6.7％増）を占めた。11月までの累計販売台数の成長率は、政策動向の変化により様子見姿勢が広がったことで鈍化しており、年末にかけての大幅な“駆け込み需要”は期...

最終更新日: 2026/01/30 市場・技術レポート

したことを示している。過去10年間で見ると、生産台数はCAGR（年平均成長率）2.6％で拡大してきた。この生産増加の背景には、コロナ禍後に顕在化したペントアップ需要、新型モデルの投入、電動モビリティの台頭、有利な政策、輸出の拡大といった複数の要因が挙げられる。 2024-25年度は、祝祭期需要の拡大、OEMによる魅力的な値引...

最終更新日: 2026/01/30 市場・技術レポート

の潘錦磊氏の講演 AIと自動車の相補関係 電動化から知能化への転換とアップグレードは必然の流れであり、2025年はスマート運転の普及の重要な節目となった。ユーザーのスマートな移動に対するニーズがブレイクした。政策の本格的な実施、技術のブレークスルーの周期短縮、スマートモビリティに対する市場ニーズの大幅な上...

最終更新日: 2026/01/26 市場・技術レポート

り、半導体やレアアースの輸出規制、EUでのCO2排出基準見直しなど、電気自動車に関連する環境の変化が続いた。EVは未だ補助金など普及促進策によって販売台数が増加する傾向が見られる。中国は2025年の自動車買い替え促進政策で新エネルギー車（NEV）を中心に新車販売が増加した状況を鑑みて、「2026年自動車買い替え補助金実施細...

最終更新日: 2026/01/23 市場・技術レポート

された。最新のトラックITインフラにより、予知保全や安全管理、効率最適化が可能になり、今後は10年使用した車両でも最新のテレマティクスやキャビン装備へ容易に更新できるようになる見通しである。 一方で米国では政策転換によりBEV開発が減速しており、中国も低コストのガス利用により電動化の勢いが鈍化しているため、こ...

最終更新日: 2026/01/22 市場・技術レポート

長率へと回帰すると見込まれる。 現在、2026年の販売は、2,760万台と、前年比で2.7%の増加を予測している。そのうち乗用車は1.6%増、小型商用車は11.3%増である。しかし、GlobalDataは中国政府がこの水準の販売台数を下支えする政策を長期にわたって継続するとは見込んでいない。需要刺激策の効果が薄れ、先食い需要の反動が表面化する...

最終更新日: 2026/01/21 市場・技術レポート