オートモーティブシステムズ（株）（旧 八千代工業（株）） 最近の動向はこちら 埼玉県狭山市に本社を置くホンダが約5割の株式を所有する子会社であったが、2023年7月にホンダから、株式公開買付による八千代工業の完全子会社化を行い、その後議決権の81%に相当する株式をSamvardhana Motherson Internationalのグループ会社であるSMRC Automot...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/15

トは子会社のシーヴイテック3拠点（愛知県田原市、北海道苫小牧市、長崎県佐世保市）で生産している。 2002年7月にシーヴイテックは、Boschと合弁(折半出資)で設立、その後、2006年12月に、Boschとの合弁を解消、アイシンAWが子会社化するとともに、トヨタ自動車が資本参加している。 (アイシン: 66.6%、トヨタ自動車: 33.4%) 2014年1月、新...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/03

は変更ない模様だがケンタッキー（2025→2026年）、ノースカロライナ電池工場（2025年立上がり、最終2030年、30GWh）は当面HEV用電池生産に留まる。LGミシガン工場からの調達は2026年からの予定。   日本での電池確保はPEVEの完全子会社化完了ながら福岡新電池工場は2025年着工を半年延期した。   欧州については2026年BEV新車販売2割、25万...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

田合成、日本プラスト、芦森工業の3社がある。国内市場においても、豊田合成が芦森工業に資本参加するなど、エアバッグ市場に大きな変動が起こっていたが、2025年8月、豊田合成が芦森工業を株式公開買い付けにより完全子会社化すると発表する等、さらなる合従連衡が進んでいる。   弊社2024年調査において、日本市場での運転席/...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/27

。 二輪車向けシェア拡大: 四輪車で培った技術を二輪車に展開することでグローバルに受注を拡大し、二輪車ランプのグローバルシェアを2021年度の7%から2030年度には10%以上に高める。 2025年１月、米国LiDARメーカーCepton,Incを子会社化・次世代ランプの開発を強化子会社化に関する手続きが完了し、2016年設立のCepton,Incは小糸製作所の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/20

後述する）   日系サプライヤー同士でも新たな提携や事業移管などが始まっており、2017年にはトヨタ紡織がタチエスと提携を開始し、そのタチエスは富士機工のシート部品部門を分離した新会社TF-METALの全株式を取得し完全子会社化したなどの動きが始まっている。2019年には、デルタ工業と東洋シートの米国合弁会社であるAKI USA CORPO...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/29

、Automotive Lighting & Sensing事業部門が担当している。 1999年、独Robert Boschと伊Magneti Marelliが折半出資でAutomotive Lightingが設立された。その後、Magneti Marelliがイタリアのリアランプ大手Seimaの買収を経て2003年にAutomotive Lightingを完全子会社化した。 2019年、旧カルソニックカンセイの持株会社CK Holdings Co., Ltd. (現Marelli Holdings Co., Ltd.)によるMagneti ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/08

日本においてクノールブレムゼ、アライドシグナル、自動車機器（JKC）により、合弁企業「JKCトラックブレーキシステム」を設立。2001年には名称をクノールブレムゼ商用車システムジャパン株式会社に変更、2022年4月、完全子会社化 1998年 Knorr-BremseSysteme fürNutzfahrzeugeはRobert Bosch GmbHの商用車用ブレーキ部門との合併を発表(保有率はKno...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/21

品ではシートフォーム、ヘッドレスト、後部座席のフレーム、統合換気装置を供給する。 シート事業とは直接関係はしない事業部門であるが、Faureciaは日系のClarionに対する株式公開買付け(TOB)を2019年3月までに完了のうえ完全子会社化し、Faureciaの事業部門の一つとなる”Faurecia Clarion Electronics”を2019年4月に設立した。既存のシート、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/05

に、一汽解放とCATL傘下の時代騏驥(Qiji Energy)は、戦略的提携契約を締結した。両社は業界をリードする大型トラックの底部バッテリー交換式モデルを共同開発し、バッテリー交換事業を共同で開拓する。 吉利 Zeekrの完全子会社化へ 2025年5月に吉利控股集団傘下の吉利汽車(極氪の株式65.7％を保有)は、極氪(Zeekr)の残りの株式を取得...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/28

工業（34％出資）の3拠点である。近年の排気系部品に関する目立った投資はないが、2013年12月にタイで熱交換器製品や排気製品を生産するSiam Calsonic Co., Limited社(タイ国チョンブリ県)への出資比率を49%から51%に引き上げ、連結子会社化した。 2024年2月、マレリはロシアから撤退した。主要資産をロシアのAvtozavod St. Petersburg(旧日産ロシア...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

とのことであった。 エクセディは、2024年8月に東芝グループで産業用モーターやxEV用モーターを手掛ける川俣精機株式会社の株式取得、商用車向けの電動駆動システムの開発を手掛けるPRE-EVモビリティ株式会社の株式取得、子会社化を発表していて、中大型商用車・産業車両・建産機向けのモーター開発を加速している。 商用車...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/12

）が3.5t以下の貨物車両 １) サプライヤーの変遷 近年、事業分離や経営統合が頻繁に行われており、日本のブレーキ業界の動きを時系列で図解した。(画像クリックで拡大)2023年11月、日清紡ホールディングスは、2011年11月に子会社化した、欧州の老舗摩擦材メーカー、ルクセンブルクの TMD Friction Group S.A.を売却した。   2) サプライ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

材)の大手サプライヤーであった米国OEA社の買収、2003年にインフレーター、イニシエーターの大手サプライヤーであるフランスLivbag社への資本参加、2010年に日本油脂との合弁企業であった「オートリブニチユ」(愛知県)の完全子会社化等を経てインフレーター事業を拡大してきた。 現在、Mortonの拠点であった米国ユタ州、および中国、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/23

果、TMD FrictionはPagidブランドの独占支配権を取り戻した。2024年10月1日からPagidブランドのブレーキ製品の販売を行う。Hella Pagidの折半株式50%はHellaに売却したが、Hellaに対してはパッドの供給を行う。   日清紡HDは2011年にTMDを子会社化し、一時は、自動車用摩擦材の世界シェアで15％を握る首位に立った。その後、早期のシナジー創出を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/21

トは子会社のシーヴイテック3拠点（愛知県田原市、北海道苫小牧市、長崎県佐世保市）で生産している。 2002年7月にシーヴイテックは、Boschと合弁(折半出資)で設立、その後、2006年12月に、Boschとの合弁を解消、アイシンAWが子会社化するとともに、トヨタ自動車が資本参加している。 (アイシン: 66.6%、トヨタ自動車: 33.4%) 2014年1月、新...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/20

ヤチヨ・オートモーティブシステムズ（株）(旧 八千代工業（株）) ▶最近の動向 埼玉県狭山市に本社を置くホンダが約5割の株式を所有する子会社であったが、2023年7月にホンダから、株式公開買付による八千代工業の完全子会社化を行い、その後議決権の81%に相当する株式をSamvardhana Motherson Internationalのグループ会社であるSMRC Automoti...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/25

026年、14億ドル）への投資、電池はノースカロライナ（最終2030年、30GWh以上、累計139億ドル）生産とLGミシガントヨタ専用ラインからの供給で2026年時点の必要量は確保できたとする。一方国内での電池確保のため、PEVEの完全子会社化および福岡に新電池工場建設（2025年着工、2028年稼働予定、投資・規模未定）が発表されている。欧州...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/18

近郊のマルチ・スズキ・インディア本社近隣に「豊田合成ミンダ・インディア(TGMIN)グルガオン事務所」として新設、さらに内外装部品を製造する豊田合成サウスインディア（株）（TGSIN）の全株式を、2020年中にTGMINに譲渡し子会社化するなど関連会社を再編している。また、2025事業計画（中期経営計画）で重点市場と位置づけている...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/11

トヨタ：マツダ、SUBARUと電動化に適合するエンジンを開発 2025年から米国でBEVを生産、日米でバッテリー生産体制を強化 要約 トヨタ、マツダ、SUBARUの3社が電動化に適合する新たなエンジンを開発 トヨタの電動化計画と2024年度の重点テーマ 車載用電池の量産体制を強化：PEVEを完全子会社化 出光興産、ENEOS、三菱重工業と共同でカーボ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/29