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ホンダの電動化戦略
モデルと比較して30%以上のコスト低減を追求していく。次世代自動運転技術に関しては、中国の自動運転開発企業「Momenta」との共同開発により、今後中国で発売するすべての新型車への搭載を進める。 ホンダは2025年5月、四輪電動化を中心とする取り組みについて説明会を開催した。昨年のビジネスアップデートで掲げた「2030年ま...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/09/02
インド南部カルナタカ州:トヨタ、Volvoが新規投資
オムニバス、および電動自家用車など)は対象外となる。 ラストマイルコネクティビティを支援するために、運輸、都市開発部は、電動リキシャ/EVオートリキシャの導入を奨励、支援する。また、既存の二輪車、三輪車、四輪車、乗用車、貨物車の改造を奨励する。 クリーンモビリティクラスター カルナタカ州政府は、クリーン...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/27
分析レポート パワーステアリング (欧州・米国市場編)
アリングの採用が増えている。リアアクスルのステアリング角度は最大10度と大きく、「ステア・バイ・ワイヤ」による後輪操舵は、全長の長い電気自動車の敏捷性を向上させる。また、高速での走行安定性制御はブレーキの四輪独立制御によるダイナミック制御(ESC)よりもステアリング制御の有効性が高い。欧州車の後輪操舵方式...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/21
インドネシアの電動化事情
る。また、ASEAN各国の電気自動車協会と連携し、各国のベストプラクティスをベンチマークにインドネシア政府にEV促進策を呼び掛けている。タイの補助金制度についてインドネシア政府へ説明なども行っている。 二輪車・四輪車のEV補助金 現在は二輪車のEV補助金を使い切り販売が鈍化しているため、補助金の早期導入を働きかけて...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/20
TECHNO-FRONTIER 2025:BEV分解展示
、ハーネスの重量を大幅に低減させている。 Tesla Cybertruckの展示分解車両の後方 仕様説明パネルギガキャスト車体の説明パネル48V化とEthernet化の説明パネル モーター、駆動ユニット モーターの展示 分解車両は四輪駆動のAWDモデルで、リア駆動ユニットは最高出力221kWの埋込磁石型同期モーター(IPMSM)、フロント駆動ユ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/19
2025年中国自動車フォーラム:上汽集団、長城汽車の講演
革新 長城汽車はPHV、EV、FCVを3本の柱とした戦略を採用している。異なる市場ニーズに基づき柔軟に技術路線を組み合わせて、製品を現地に適合させ、差別化を図る。 表は左右にスクロールできます PHV インテリジェント四輪駆動PHVアーキテクチャ「Hi4」 1.5L/1.5L T/2.0L T専用エンジン+トランスミッション 135kW/150kW/220kW後輪駆動パ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/08
Renault:AmpereとEV、吉利とHEVを推進
ハッチバックのEV。Renault 5のAlpine仕様車。航続距離(WLTPモード)は364km、380km。フランスDouai工場で生産。 A390 2025年第4四半期に受注開始。コンパクトスポーツファストバックのEV。前方に1基、後方に2基のモーターを搭載した四輪駆動を設定。航続距離(WLTPモード)は555km。 Mobilize Duo 2024年11月発表。超小型EV。部品点数が従来の自動...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/07
ウィーンモーターシンポジウム2025(3)ゼロカーボンモビリティの実現に向けて
精度の高さと、実際の走行条件におけるデュアルロータートポロジーの優れた効率性が確認された。 この技術は、コストに敏感で高効率が求められる自動車用途に特に適しており、メインの駆動ユニットとしてだけでなく、四輪駆動車向けのブーストアクスルとしても活用できる。 DeepDriveのブースでは、参加者がこの技術をより詳...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/07/17
中国新興EVメーカー:零跑汽車、理想汽車、小鵬汽車
を搭載。2025年7月に発売予定。航続距離(CLTCモード)は670km/720km、全シリーズにLiDARを標準装備。 理想i6 5人乗り中大型BEVのSUV。2025年9月発表予定。自社で研究開発のSiCパワーモジュールを採用したモーターを搭載。後輪駆動と四輪駆動の設定。 理想L6インテリジェント刷新版(上海モーターショー2025) 理想i8(出所:理想汽車) ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/07/07
電気自動車(BEV/PHV/FCV)販売月報 2025年5月
(EV)に重点を置いた乗用車の国内生産を促進する制度を承認した。承認を受けた申請事業者は、3年間で最低415億ルピー(約694億円)の投資を行う必要があり、申請承認日から5年間、運賃保険料込みで最低3万5,000ドルのEVの四輪車を年間最大8,000台まで15%の関税で完成車(CBU)輸入する許可を得られる。使い切らなかった輸入枠は繰越...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/25
欧米自動車メーカーの中国戦略とその進展
対話に対応する。スマート運転システムには28個の高精度感知ハードウェアを集積し、自動駐車、リモート駐車、メモリー駐車等の機能に対応する。 同時に披露されたのは「smart(精霊)#5 BRABUS超能版」で、デュアルモーター式四輪駆動システムを搭載し、0-100km/h加速は3.8秒に向上した。外観とインテリアには数多くの専用デザイン要素...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/25
分析レポート 排気システム (日本・欧州・米国市場編)
echnologies Inc.にて量産を開始。 「新型Swift Spotrs」用の排気コンバーターおよび排気サイレンサーの開発を完了し、三重製作所および国内連結子会社(株)スミレックスにて量産を開始。 <北米> 北米市場向け製品のうち、主に四輪車用排気系製品に関する製品開発を行っている。 「新型 Odyssey」用の排気コンバーターおよび排気サイレ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/17
インドネシア:BYD、広汽Aion、VinFastがEV工場を建設
輸送部門の電動化を重視している。政府はバッテリーEV(BEV)、ハイブリッド車(HV)、プラグインハイブリッド車(PHV)を含む低炭素排出車(LCEV:Low Carbon Emission Vehicle)の2035年の国内生産台数目標を100万台に設定。2025年中に四輪車の生産台数の20%をBEVにすることを目指している。 電動車の普及のため、インドネシア政府は2025年にも...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/13
人とくるまのテクノロジー展2025:e-Axle、モーター、電動車
、BYDのラグジュアリーブランド「仰望(Yangwang)」の⽔陸両⽤のオフロードSUVで、独⽴した4個のモーターを制御することでタンクターン(その場で360度回転)ができる。 電動パワートレインはインホイールモーターではなく四輪のそれぞれに対してモーター、インバーター、減速機があり、Front e-AxleとRear e-Axleにまとめられて搭載さ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/12
分析レポート リチウムイオン電池(中国市場編)
は約-40℃~80℃であり、一部の製品は20℃下での容量保持率が88%を保持し、リン酸鉄リチウムイオン電池より60-70%高い。 ナトリウムイオン電池はレート、低温、安全性などの面で優れており、二輪車、A00クラス~A0クラスの四輪車やエネルギー貯蔵など低エネルギー密度が求められる分野に適している。地域別で見ると、北部または極...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/11
上海モーターショー2025:一汽、東風、北汽
量産型三眼カメラ視覚慣性航法システムを搭載する。 車体サイズは、全長4,750mm、全幅1,900mm、全高1,640mmで、ホイールベースは2,900mm。最高出力210kWのシングルモーター後輪駆動版と最高出力412kW(202kW+ 210kW)のデュアルモーター四輪駆動版が設定され、最大航続距離(CLTCモード)は520km/660km/700km。価格は17.98万元-22.58万元。 C+クラスラ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/09
VW中国:現地開発と新車投入を加速
サスペンションを標準装備。第5世代EA888 Evo5エンジンを搭載し、最高出力は200kW、最大トルクは400Nm。7速S-tronicトランスミッションとMHEV Plusの組み合わせ。連続可変ダンパーコントロール(CDC)サスペンションシステムとスマート四輪駆動システムが搭載され、二輪駆動と四輪駆動の切り替えが0.2秒以内で可能。マトリックスLEDヘッドラン...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/05
上海モーターショー 2025:上汽集団
、全高1,329/1,330/1,331mmで、ホイールベースは2,690mm。現行モデルは4グレードの設定で、価格は31.98-36.58万元。64kWh/77kWhの三元系リチウムイオン電池を搭載し、EV航続距離(CLTCモード)は501-580km。モーターの最高出力は231kW/250kW/400kW(四輪駆動版)、最大トルクは475Nm/725Nm(四輪駆動版)。0-100km/hの加速時間は4.9秒/3.2秒(四輪駆動版)。ボディ色は新た...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/05/30
分析レポート ブレーキ (日本市場編)
キ(EPB)がリアブレーキに急速に普及しており、シェアも大幅に変わってきているため、パーキングブレーキについて加筆を行った。また、商用車については、ドラムブレーキの種類や適用車種の解説にとどめる。 一般的に四輪車の制動力前後比は前7:後3と言われており、またFF車が主流となり前後配分比が前輪主であることから、前...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/05/29
上海モーターショー2025:吉利、奇瑞
上海モーターショー2025:吉利、奇瑞 吉利はAI搭載の旗艦MPV、奇瑞は新型QQとTiggo 9Lのコンセプトを初公開 要約 吉利(Geely):AI搭載の四輪駆動「銀河戦艦」、電池事業を統合 奇瑞(Chery):新型「QQ」、「Tiggo 9L」のコンセプト、高級SUV星途ブランドは「星紀元天璣」 Zeekrの発表会 第21回上海国際汽車工業展覧会(2025年上海モーターシ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/05/28