換算販売は急増に転じ、2025年3月比で44%増の540万台/年となった。直近の販売台数の不振の一因となっていた中央発條の工場の事故による悪影響は解消され、4月にはダイハツやスズキの車両供給が正常化した。また、OEM各社は受注残の解消に向けて車両供給を増加させている。 韓国は季節調整済年率換算販売ベースで成長を維持してお...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/21

コ (Peubla州San Martin Texmelucanなど) にブレーキ部品の生産拠点を擁している。 2013年、米国ミシガン州Flintにブレーキディスクの加工拠点を開設した。 2014年、米国ミシガン州Mt. Morris Townshipにブレーキ部品工場を新設した。現在の受注残高に基づき、同社は2016年までにブレーキ部品の売上高が倍増すると見込んでいる。 2019年1月、ミシガン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/21

を固めた。2024年に比べ1割ほど増え、3年連続で300万台を超える見通し。海外生産は微増の約660万台とし、国内外を合わせた世界生産は約1,000万台とした。トランプ新政権の影響や中国市場の先行きなど不透明感はあるものの、受注残を含め、世界的に旺盛なHV需要に応えていく。 日産自動車とホンダは2月13日、経営統合に向けた検討に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/25

ライトビークル販売予測を年平均 6 万台下方修正した。フランス最新のフランスのLV販売予測では全体が下方修正され、2024年以降の販売予測を年平均12万台引き下げた。最近の販売実績は引き続き期待外れである。昨年後半は受注残の消化による後押しもあり好調で、乗用車の季節調整年率換算販売は200万台/年近くに達していたが、今...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/29

マークラインズが翻訳したものです。   西欧の9月の乗用車販売は季節調整済年率換算販売で1,130万台/年と、1,200万台/年を上回る前月から大きく減少した。前年同月比で販売台数は4.8％減少したが、2023年9月は供給が改善し受注残が消化されたため比較対象としては割合高い水準であった。 ドイツの販売台数は消費者心理が低迷して...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/10

メディアが伝えている。 2025年までにZevoバンのCAMIでの生産を5万台/年にする目標を掲げていたが、生産の停滞により販売実績はZevo 600/400合わせて、2023年通年で497台、2024年上半期で746台に留まっている。2023年8月には4年分の受注残があると報告されている。 今回の体制変更に伴い、GMが2023年5月に立ち上げたフリート向けビジネスユニ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/08

。 マレーシア   マレーシア自動車協会（MAA）の報告と登録データによると、2024年上期のマレーシアにおけるライトビークル販売台数は前年同期比8%増であった。この好調な販売は、主に市場のリーダーであるPeroduaが多数の受注残に対応した結果である。販売拡大の他の要因は、新モデルの導入と新たなメーカーの参入で、特にホン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/02

調な販売台数にもかかわらず、年率換算販売は7月の160万台/年から148万台/年に減少した。 欧州 西欧の8月の季節調整済年率換算販売は1,410万台/年に増加した。販売台数は前年同月比17.1%減の76万台となったが、2023年下半期は受注残の消化による販売増のため、比較対象として高水準であった。年初来の累計販売台数は前年同期比1.9%増...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/18

、8月は特に英国で季節的要因もあり乗用車販売が低迷する月であり、これが地域別の年率換算販売を上方に歪めている ことに留意しなければならない。前年同月比では販売台数は18％減少したが、2023年8月は供給が改善し、受注残が消化されたため比較対象として割合高い水準であった。 西欧市場では年初来では1%の前年同期比増に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/10

の販売台数は39万296台（乗用車35万6,859台および商用車3万3,437台）に達し、2023年上半期と比較して6.6%の増加となった。 MAAは販売増加の主な要因として、(i) 国内経済の回復力と (ii) 安定した社会政治環境を挙げている。また、受注残が多いことや電気自動車（BEV）を含む新モデル導入の成功も影響している。 2024年上半期のマレーシア...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/20

インドの販売台数予測は、わずかな調整を除き2024年第1四半期のレポートから変更はない。日本日本においては2024年の16万台の楽観的な下方修正を除き、予測をほぼ維持した。2023年にOEM各社はパンデミックの間に蓄積された受注残に対処するため、自動車生産の増強に多大な努力を払い、販売回復につながっている。2024年には、これ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/26

ことを除いて、ほぼ前四半期の予測を概ね維持した。供給が改善し始めたことから、OEM各社はパンデミック時に蓄積された受注を満たすために積極的に生産を増やしている。日本市場は、パンデミック中に蓄積された大量の受注残に支えられ、2025年には500万台まで増加すると想定している。しかし、その台数は2019年のパンデミック前...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/26

ン州Flint） Rassini Brakes LLCMorris Township工場（米国ミシガン州Morris Township） 2013年、米国ミシガン州Flintにブレーキディスクの加工拠点を開設した。 2014年、米国ミシガン州Mt. Morris Townshipにブレーキ部品工場を新設した。現在の受注残高に基づき、同社は2016年までにブレーキ部品の売上高が倍増すると見込んでいる。 2019年1月、ミシガン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/13

これは主に中国が対象であり、2023後半の予想を上回る成長を反映したものである。ただし、販売台数が前倒しされることによって長期的な販売台数の見通しは下方修正されている。 ・欧州については部品供給の改善により、受注残を処理することで販売状況が改善した。ただし、2024年は経済成長の見通しに陰りが見られるため潜在需...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/01/30

完全な供給サイドの正常化は保証できないものの、自動車製造の基盤はより強固になると見込まれるため、需要サイドが生産台数を左右すると想定される。一方で、持続する厳しい経済環境と高止まりする車両価格の問題や受注残の減少等の下振れリスクが存在する。 ・2024年の生産台数は前年比わずか0.8%増の9,160万台になると予測さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/01/30

台数が異常に好調だったためである。フランスとスペインは供給状況が引き続き改善し前年比2桁増の回復を続け、英国とイタリアも堅調な回復を示した。 西欧の2023年の乗用車市場は供給のボトルネックが緩和し、OEM各社が受注残を消化したことから、2022年を14%近く上回った。供給制約が薄れるにつれ、今後は需要状況、とりわけ高...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/01/10

台数は110万台（前年同月比5.5%増）で季節調整済年率換算販売は1,410万台/年となり、10月の水準を上回った。同地域の2023年1月～11月の累計販売台数は1,220万台となり、前年同期比で16%増加した。供給制約の緩和が続いており、受注残の消化に寄与しているが、先行き不透明な経済情勢が2024年の販売をある程度抑制するだろう。 東欧の11...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/12/15

ため、比較対象の2022年11月が好調だったことが要因である。一方でフランスとイタリアは供給状況の改善により前年比2桁増の力強い回復を続けている。 西欧の2023年の乗用車市場は供給制約の緩和から恩恵を受け、OEM各社が受注残の消化に取り組んでいる。今後については、直近の前年比増に比べ、ペースは落ちるもののさらなる成...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/12/08

生産台数は前年同期比15.4%増の824万台。新型コロナウイルス禍からの回復基調とサプライチェーンの安定化により、大半の国で生産が増加した。欧州では、半導体など部品の供給不足で生産台数が抑制されたために蓄積された受注残が解消されつつある。しかし、生産台数は新型コロナウイルス禍前の水準をまだ下回っている。ドイツ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/14

は季節的に低調な月にもかかわらず1,620万台/年に達し、単月販売は前年同月比18.7%増の89万台で、2020年12月以来の高水準となった。この好調な結果には、この地域の供給サイドの改善が続き、生産のリードタイムが短縮され、受注残の処理に対応できるようになったことによる主要5ヵ国の販売台数の増加が大きく貢献している。2023年1...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/09/19