が必要である。これらのシステム部品は個別部品として発展してきたが、最近の傾向としてECUとモーターをステアリング機構に組み込んだ機電一体(パワーパック)化が進んできており、それら部品間のハーネスを廃し軽量化・原価低減化を担っている。 ②ADAS/自動運転対応近年、車線逸脱防止支援システム(レーンデパーチャーウォーニ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/09/16

のシステム部品は個別部品として発展してきたが、最近の傾向としてECUとモーターをステアリング機構に組み込んだ機電一体（パワーパック）化が進んできている。そのためそれら部品間のハーネスが不要となり、軽量化・原価低減化・システム信頼性向上につながる。 ADAS/自動運転対応近年、車線逸脱防止支援システム（レーンデパ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/08/21

を効率よく進める事が可能となる。 具体的には、製品/試作品の設計サポート、要件定義の明確化、必要なモノづくりスキルを持つメーカーの紹介等の支援を行っている。また、上記のモノづくり要件定義サービスに加え、原価低減を行いたい生産者向けに、生産性の向上、ムリ・ムラ・ムダの少ない工程、最良の人工の洗い出しを行...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/14

スモールプレイヤーとしての競争力を高めるアプローチとなっている。低投資で高い資産効率を確保し、競争力のある技術・商品を提供していく。経営のレジリエンス強化に向け、バリューチェーンの最適化によって構造的原価低減で1,000億円のほか、業務の選択と集中、投資効率化、DX活用などによる生産性向上によって固定費1,000億...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/31

成形になっている。通常の金型では樹脂の流動痕模様（ウェルドライン）が目立ち、外観に適用する商品には使用できないが、ヒートアンドクール成形によって、塗装レスによるコストダウンを実現している。それにより、原価低減▲75％（1,200→300）を達成している。 展示品：ピアノブラック調カップホルダー 展示パネル：コスト...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/17

が必要である。これらのシステム部品は個別部品として発展してきたが、最近の傾向としてECUとモーターをステアリング機構に組み込んだ機電一体(パワーパック)化が進んできており、それら部品間のハーネスを廃し軽量化・原価低減化を担っている。 ②ADAS/自動運転対応近年、車線逸脱防止支援システム(レーンデパーチャーウォーニ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/07

ム（グローバル対応、汎用性が高く、軽量・低コストな標準フレーム開発） 環境対応技術開発（各種環境負荷物質の全廃、軽量化など） 安全性向上技術開発（乗員への障害軽減装置・構造のシートシステムとしての開発） 原価低減商品の開発（開発期間短縮、構造や部品の標準化・共通化など） 生産技術開発（接着成形、一体発砲...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/31

のシステム部品は個別部品として発展してきたが、最近の傾向としてECUとモーターをステアリング機構に組み込んだ機電一体（パワーパック）化が進んできている。そのためそれら部品間のハーネスが不要となり、軽量化・原価低減化・システム信頼性向上につながる。 ADAS/自動運転対応近年、車線逸脱防止支援システム（レーンデパ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/19

ミパイプを溶かさず融着する技術は、アルミの熱伝導性とリサイクル性も良好になる。この技術は他のEV部品などでも活用できる。   （出展会社概要） 会社名 展示品 材質 工法 江崎工業㈱（東京都大田区） EGRパイプ他 原価低減事例 鋼管 パイプ加工、ろう付 ㈱ゴーシュー（滋賀県湖南市） デフリング ヘリカルギア 鋼材 高精度...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/09

いる弾性力をさらに大きくすると共に、嵌め合い第一ねじ谷底の応力集中を緩和する事ができる。これにより高い緩み防止力、疲労強度1.2倍、安定した軸力等の特長を有し、ボルトのダウンサイジングによる軽量化に加え、原価低減の可能性もある。M4～M16までの熱処理製品及びチタン合金製品に対応している。㈱リネックスの製品で...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/19

形では、ウェルド（樹脂の湯流れ等の模様）が出るため、後工程で塗装処理を行うが、金型を温めるホットアンドクール成形（金型の瞬間加熱、瞬間加熱）によってウェルドの発生を防止することができる。塗装を廃止し、原価低減▲75％（1,200円→300円）を達成している。 また、樹脂の上にクロームめっきを載せるトリムなどにもホ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/02

が必要である。これらのシステム部品は個別部品として発展してきたが、最近の傾向としてECUとモーターをステアリング機構に組み込んだ機電一体(パワーパック)化が進んできており、それら部品間のハーネスを廃し軽量化・原価低減化を担っている。   ②ADAS/自動運転対応   近年、車線逸脱防止支援システム(レーンデパーチャーウ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/09/06

ム（グローバル対応、汎用性が高く、軽量・低コストな標準フレーム開発） 環境対応技術開発（各種環境負荷物質の全廃、軽量化など） 安全性向上技術開発（乗員への障害軽減装置・構造のシートシステムとしての開発） 原価低減商品の開発（開発期間短縮、構造や部品の標準化・共通化など） 生産技術開発（接着成形、一体発砲...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/07/13

のシステム部品は個別部品として発展してきたが、最近の傾向としてECUとモーターをステアリング機構に組み込んだ機電一体（パワーパック）化が進んできている。そのためそれら部品間のハーネスが不要となり、軽量化・原価低減化・システム信頼性向上につながる。 ADAS/自動運転対応近年、車線逸脱防止支援システム（レーンデパ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/07/05

品：IPMモーターローター 磁石固定専用トランスファー成形材料 ＜提案工法＞磁石固定専用材料「M630」「M500TypeA」＜従来工法＞液状樹脂での固定 ＜効果＞高強度・高放熱＜お客様のメリット＞高速・高信頼性・高効率・原価低減   EVインバーター パワーモジュール 展示品：パワーモジュール 展示パネル：パワーモジュール...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/04/26

Tesla：次世代EVの新生産方式 Investor Day 2023「Master Plan 3」の発表より 要約 Master Plan 3（5つの事業領域） 自動車生産方式の改革 技術開発：内製を基本とした開発 生産：5つ目のGigafactoryをメキシコに建設 エネルギー事業：10年にわたるグローバル展開 原価低減・営業経費の削減 サステナブルなエネルギー企業を目指す Teslaの投資家向け説...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/03/14

が必要である。これらのシステム部品は個別部品として発展してきたが、最近の傾向としてECUとモーターをステアリング機構に組み込んだ機電一体(パワーパック)化が進んできており、それら部品間のハーネスを廃し軽量化・原価低減化を担っている。 ②ADAS/自動運転対応   近年、車線逸脱防止支援システム(レーンデパーチャーウォ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/11/22

ーモニタリング用のカメラを装備 （人とくるまのテクノロジー展2022に出展）   マツダは、2021年度の中期経営計画・主要施策の成果として、 ブランド価値向上への投資、 ブランド価値を低下させる支出の抑制、 固定費/原価低減を加速し損益分岐点を低減、 の3項目を挙げた（下左および中図参照方）。 トヨタとの販売金融の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/11/14

効果はあったものの、原材料価格の高騰や自動車の生産量変動に柔軟に生産対応できなかったコスト負担等により、営業利益は341億円（前期比6.3％減）と減益の増収減益となった。また2023年3月期の連結業績予想については、原価低減、生産量変動に柔軟に対応できる生産体制の構築、物流費低減などにより、増収増益を見込むとして...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/10/19

ム（グローバル対応、汎用性が高く、軽量・低コストな標準フレーム開発） 環境対応技術開発（各種環境負荷物質の全廃、軽量化など） 安全性向上技術開発（乗員への障害軽減装置・構造のシートシステムとしての開発） 原価低減商品の開発（開発期間短縮、構造や部品の標準化・共通化など） 生産技術開発（接着成形、一体発砲...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/09/22