が、本稿では乗用車向けのエアバッグを製造するメーカーについて記載する。   豊田合成、日本プラスト、芦森工業などの日系サプライヤーについてはエアバッグ(日本市場編)を参照のこと。 全体動向   エアバッグは当初は前面衝突用の保護装置であったが、1980年代後半から側面衝突時の保護装置としてのサイドエアバッグも開発さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/23

バッグ 主要サプライヤー 豊田合成 Autoliv 歩行者保護エアバッグ 主要サプライヤー 豊田合成 Autoliv   上記以外の欧米系サプライヤーについては、分析レポートエアバッグ (欧米市場編)を参照のこと。 装備動向   当初は前面衝突用の乗員保護装置として開発されていたエアバッグであったが、1980年代後半から側面衝突時の保護装...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/11

、本稿では乗用車向けのエアバッグを製造するメーカーについて記載する。   豊田合成、日本プラスト、芦森工業などの日系サプライヤーについてはエアバッグ (日本市場編)を参照のこと。 全体動向   エアバッグは当初は前面衝突用の保護装置であったが、1980年代後半から側面衝突時の保護装置としてのサイドエアバッグも開発さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/24

力で10分以内に充填できる。 最高速度は70～75km/hで、乗客35名が乗車できる。ホイールベースは6,300mm。回生ブレーキシステムを装備している。また、ドライバーモニタリングシステム（DMS）、車線逸脱警報システム（LDWS）、前面衝突回避システムなど、いくつかのADAS機能を備えている。   Tata Prima H.55S トラック Tata Prima H.55S 同...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/26

型Corsa Electric。 オペルがIAA Mobility 2023で初公開した3つ目のモデルは、Opel Corsa Electricである。このBセグメントハッチバックのベストセラーの完全電動バージョンには、今後の新型Corsaに標準装備されるOpel Vizor®が搭載され、前面衝突警告、自動緊急ブレーキ、歩行者検知など、数多くの運転支援システムや技術が統合されている。 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/10/11

、米国市場だけでなく、欧州・日本を含む世界の市場までその採用が広がり、今や日米欧の先進国のみならず、中国等主要国の市場でほとんどのモデルに標準装備されるまでになっている。また、インドでは2023年10月以降、前面衝突保護用、側面衝突保護用に計6個以上のエアバッグ装備が義務付けられる等、新興国も含む世界各国・...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/09/20

、新興国も含む世界各国・地域で装備が進んでいる。(インドでは、さらにサイドエアバッグ、カーテンエアバッグを含め計6個のエアバッグ装備を2023年10月以降乗用車に義務付けることが決定された。)   エアバッグは当初は前面衝突用の保護装置であったが、1980年代後半から側面衝突時の保護装置としてのサイドエアバッグも開発さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/04/19

歩を達成し、50トンの大型トラックでバッテリーを踏みつけるテストにも耐えるほどの強度を実現している。バッテリーとボディの一体化により、車両全体のねじれ剛性が倍増して40,500Nm/degree以上になり、車内構造の安全性は前面衝突で50％、側面衝突で45％向上した。また、CTB技術により、「Seal」は理想的な50:50のアクスル荷重配分を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/02/06

アセアン（ASEAN NCAP）とNCAPが世界に広がり、自動車メーカーがNCAPで好成績をとる事が消費者に受け入れられる為に必須であると力を入れている。 各NCAPの状況を下表に示す。（赤字は最近の変化点） 国・地域 プログラム 前面衝突 側面衝突 後部衝突 フルラップ衝突 オフセット衝突 MPDB衝突 MDB衝突** ポール衝突 Far Side衝突*** 米国...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/01/06

バッグが義務付けられる等、新興国も含む世界各国・地域で装備が進んでいる。(インドでは、さらにサイドエアバッグ、カーテンエアバッグの装備を2022年10月以降義務付ける法案も検討されている。)   エアバッグは当初は前面衝突用の乗員保護装置であったが、1980年代後半から側面衝突時の保護装置としてのサイドエアバッグも開...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/10/19

バッグが義務付けられる等、新興国も含む世界各国・地域で装備が進んでいる。(インドでは、さらにサイドエアバッグ、カーテンエアバッグの装備を2022年10月以降義務付ける法案も検討されている。)   エアバッグは当初は前面衝突用の保護装置であったが、1980年代後半から側面衝突時の保護装置としてのサイドエアバッグも開発さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/08/17

また、インドでは2019年7月以降生産される全ての乗用車に運転席エアバッグが、また2021年8月以降生産される全ての乗用車に助手席エアバッグが義務付けられる等、世界各国・地域で装備が進んでいる。   エアバッグは当初は前面衝突用の保護装置であったが、1980年代後半から側面衝突時の保護装置としてのサイドエアバッグも開発さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/11/08

また、インドでは2019年7月以降生産される全ての乗用車に運転席エアバッグが、また2021年8月以降生産される全ての乗用車に助手席エアバッグが義務付けられる等、世界各国・地域で装備が進んでいる。   エアバッグは当初は前面衝突用の保護装置であったが、1980年代後半から側面衝突時の保護装置としてのサイドエアバッグも開発さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/07/20

ミ部材で構成している。 Model Yのリアセクションわずか4部品+締結ボルトで構成される。 （出所：Munro）   衝突安全性は、NHTSA、IIHS、EuroNCAPによるModel 3の評価がすべて最高ランク（5つ星あるいはG）であったことからModel Yも前面衝突については同等と推定できる。（Model Yの評価はMunroレポート作成時点で未実施であったが、その後NHTS...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/06/02

米欧の主要先進国でほとんどのモデルに標準装備されるまでになっている。また、インドでは2019年7月以降全ての乗用車に前席エアバッグが義務付けられる等、主要先進国以外でも装備が進んでいる。   エアバッグは当初は前面衝突用の保護装置であったが、1980年代後半から側面衝突時の保護装置としてのサイドエアバッグも開発さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/07/30

米欧の主要先進国でほとんどのモデルに標準装備されるまでになっている。また、インドでは2019年7月以降全ての乗用車に前席エアバッグが義務付けられる等、主要先進国以外でも装備が進んでいる。   エアバッグは当初は前面衝突用の保護装置であったが、1980年代後半から側面衝突時の保護装置としてのサイドエアバッグも開発さ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/06/10

者情報の目的である差別化がはっきりしなくなっている。そのため各NCAP共に積極的に新項目を取り入れており、その動きはEuro NCAPが最も激しい。各NCAPの状況を下表に示す（赤字は最近の変化点）。 国・地域 プログラム 前面衝突 側面衝突 後部衝突 フルラップ衝突 オフセット衝突 MPDB衝突* MDB衝突* ポール衝突 Far Side 衝突 米国 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/05/20

、フロント/リアともフードを開けるとトランクルームとなっている。正面衝突時の高度な衝撃吸収構造ボディの採用により、米幹線道路交通安全局(NHTSA)実施の衝突安全テストにて最高の総合安全レーティングである5つ星を前面衝突・側面衝突・横転の各カテゴリーで獲得している。   ボディストラクチャーは材料面と締結技術、フ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/05/21

性能の評価が行われている。本レポートは樋口和雄氏の協力を得て、主に衝突安全性能の評価について、導入の経緯、各国の評価法の違い等を報告する。   衝突安全評価テストの実施状況・衝突速度 国・地域 プログラム 前面衝突 側面衝突 後部衝突 フルラップ衝突 オフセット衝突 MDB衝突** ポール衝突 米国 US NCAP 56km/h - 62km/h 32...

市場・技術レポート  最終更新日: 2017/12/11

ている。モーター、ギヤボックス、インバーター等のパワーコントロールユニット、リアサスペンションを搭載する車両後部は、アルミダイキャスト製となっている。車両前部は、フロントサスペンションを支える機能と、前面衝突時の衝撃を吸収するための構造で、アルミ押し出し材、アルミダイキャスト、アルミ板材を組み合わせ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2017/10/20