メーカーは中国での研究開発と生産能力向上を加速している。一汽VW天津分公司は既存の生産ラインの技術改良を行い、5車種から7車種に拡充する。Porscheは上海に1万平方メートルを超える中国研究開発センターを建設する。Lexusは上海にNEV生産拠点を構えることになった。 政策面では、工業情報化部が2025年4月に《2025年自動車標準化...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/28

人とくるまのテクノロジー展2025：カーボンニュートラル 自動車メーカーのリサイクル、安全性向上に向けた取り組み 要約 トヨタ：サーキュラーエコノミーへの取り組み ホンダ：「カーボンニュートラル」「交通事故死者ゼロ」の実現に向けた取り組み SUBARU：新型フォレスターの安全技術 マツダ：CX-80 PHEVの先進安全装備 スズキ：BEV...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

とよたビジネスフェア2025：水素、カーボンニュートラル 軽量化、樹脂素材、リサイクル、生産技術 要約 特設展示：FCEVクラウン、FCモジュール、水素エンジン車（トヨタ） 水素関連部品、電動化部品（FTS、協豊製作所） カーボンニュートラルに貢献する各種技術（アイシン、小島プレス工業） 軽量化技術、部品製造技術（豊田鉄工...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/24

両に搭載される排気系部品は、エキゾーストパイプのように長物部品を含むため、現地生産・供給が容易な日系サプライヤーが中心となっている。大手の日系の排気部品サプライヤーは触媒担体・担持サプライヤーを除くとトヨタ系のフタバ産業や三五、日産系のマレリ(旧 カルソニックカンセイ)、ホンダ系のユタカ技研や三恵技研な...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

にわたり配置される基本骨格。左右方向はクロスメンバーでつながれ、衝突時の入力荷重に耐える強度・剛性の確保が必要とされる部品。   大型リアフロア・レーザー溶接技術（フタバ産業） 1945年設立の愛知県岡崎市のトヨタ系プレス加工メーカー。マフラーなど大型サイズの部品メーカーのため、トヨタ自動車の工場から近い...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/02

除いたモデルはすべて四輪ディスクブレーキ搭載のマツダである。   一方、ドラムブレーキ搭載モデルが多いのが、軽自動車とBセグメント以下の小型車が主要生産モデルであるダイハツとスズキである。   その中間なのがトヨタ、日産、ホンダ、三菱である。三菱の国内向けは軽自動車や小型商用車でドラムブレーキの搭載が多い。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

  インドネシア インドネシア自動車製造業者協会（GAIKINDO）および各種報道によると、2025年第1四半期の販売台数は前年同期比4.7%減の20万5,160台となった。 3月単月では前年同月比5.1%減の7万892台。上位5社の市場シェアは、トヨタが31.7%でトップ、ダイハツが18.4%、ホンダが8.9%、三菱が8.1%、スズキが6.3%と続いている。 3月の減少は、2...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/22

。   2024年のタイの国内販売台数を車種別に見ると、乗用車は前年比16.5%減の41.7万台、商用車は36.4%減の21.8万台。商用車のうち1トンピックアップトラック（PPV含む）は37.7%減の18.2万台となった。 2024年のメーカー別販売は、トヨタ（Lexus含まず）が前年比13.5%減の24.1万台、シェア38.1%で首位。続いていすゞがシェア13.9%で2位、ホンダが1...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/12

ズキ、いすゞ ほか 要約 三菱：「Xforce HEV」 マツダ：「Iconic SP」コンパクト電動スポーツカー ホンダ：「e:N1」「City Hatchback DRIVAL」 日産：「Serena e-POWER」 スズキ：「Swift」「Carry」 いすゞ：「Dragon Max」ピックアップトラック トヨタ：「Hilux Champ」、レクサス：「RX 450h+」PHEV Ford：「Everest Sport Special Edition」 現代：「N Line」シリーズ Volvo...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/08

記の232条に基づく自動車・自動車部品に対する追加関税の対象品目は除外されている。   マークラインズ集計によると、米国の新車販売台数は約1,649万台（2024年）で、日系が35.9%、米系が33.6%を占め、トップ3グループは、GM、トヨタ、Fordとなっている。輸入台数（カナダを除く）は約644万台（2024年）で、GM、現代、トヨタの順に多い。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

上海モーターショー2025：日系メーカー トヨタ、ホンダ、日産、マツダの電動車 要約 トヨタ：Huaweiの技術を採用した「bZ7」とLexus ESを世界初公開 ホンダ：「烨」シリーズのフラッグシップモデルを世界初公開、DeepSeek搭載へ 日産：PHEVのピックアップトラックを初公開、中国市場へ約2,000億円の投資を発表 マツダ：NEVの第2弾モデル EZ-60...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

は輸出台数の増加や最近発表された革新的な技術により、生産台数が増加すると予測している。 このレポートは有料会員限定です。 残り 1ページ無料会員登録により、期間限定で続きをお読みいただけます。 forecastprod_20250 トヨタグループ2024年に減速したトヨタグループの世界生産台数は、その後中長期的には1,000万台で安定すると...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/30

売状況：HEV含む電動車が7割近く増加 メーカー別販売：日産がトップシェア維持でGM、VWが続く 中国メーカー：メキシコ国内販売シェアの約1割を占める 米系メーカー：GM・Fordは販売増、Stellantisは販売減 日系メーカー：日産、トヨタ、マツダ、ホンダともに前年比2桁増 VW：2年連続で大幅な販売増、インド製車が拡販に貢献 現代グルー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/28

アストン・マーティン)、BMW、BYD、長安 (Changan)、奇瑞（Chery）、深藍 (Deepal)、阿維塔 (AVATR)、遠程 (Farizon)、Ford (フォード)、騰勢 (Denza)、吉利 (Geely)、長城汽車 (GWM)、ホンダ、現代 (Hyundai)、いすゞ、吉祥 (Juneyao)、Jeep (ジープ)、レクサス、Maserati (マセラティ)、マツダ、Mercedes-Benz (メルセデス・ベンツ)、MG、MINI (ミニ)、三菱、哪吒 (Neta)、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/25

レーターの生産は中国や後述するインドに移管し、厚木で手がけているステアリングホイールの一部の工程は知多の新工場に移す。これまで日本ではエアバッグを筑波と広島の2カ所で生産していたが、知多の新工場を使い、トヨタやホンダなどの顧客の近くで生産する体制をつくるのが狙い。新拠点ではロボットによる自動化を進め...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/23

クを検索したり利用することが可能となる。     外資大手自動車メーカーはREEVも含めたNEVモデルの投入を加速している。VWは第一汽車と2026年以降、VWとJettaブランドから中国市場に合わせた10の新型NEVモデルを投入する。トヨタはレクサスのEVとバッテリーの開発/生産会社を上海に設立する。日産は東風と新エネルギーの技術成果を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/21

分析レポート オートマチックトランスミッション (AT) (⽇本・欧⽶市場編) 継続する多段化への漸進 と MT需要吸収を狙うトヨタ8速 関連企業 はじめに Ⅰ. 全体動向 Ⅱ. 主要ATメーカーと納⼊先OEMマトリックス Ⅲ. 主要ATメーカーと⾃動⾞メーカー内製動向 IⅤ. モデル別AT設定状況とサプライヤー アイシン ジヤトコ ZF Friedrichshafen Allison...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

パン） Bremboはイタリアのハイエンドブレーキメーカー。F1レースではマクラーレン以外のすべての車両にBrembo製ブレーキディスクとキャリパーが採用されている。Brembo製キャリパーは、日本車の新車組み付けでも、日産GT-Rやレクサス、SUBARUなどのハイエンドスポーツモデルで採用されている。   （F1ブレーキシステム） 展示品：非...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/24

ープ 2.1 2.0 3.1 2.5 2.5 3.0 2.2 2.1 2.8 2.6 2.8 2.9 2.3 10.3% 現代-起亜グループ 2.2 2.2 3.8 3.4 3.7 3.6 3.6 3.3 3.3 3.1 3.7 3.1 2.3 5.2% Stellantis 3.3 3.8 4.8 3.5 3.7 3.6 2.7 2.4 3.3 2.7 2.4 2.1 2.3 -30.6% Renault・日産 1.6 1.5 2.2 1.5 1.6 2.0 1.6 1.3 1.9 1.8 2.1 2.2 1.9 16.7% トヨタグループ 1.5 1.4 2.4 2.2 1.9 2.0 1.9 2.0 2.2 2.1 2.1 2.0 1.5 6.0% Fordグループ 0.9 1.0 1.5 1.3 1.4 1.3 1.4 1.5 1.7 1.5 2.0 2.4 1.2...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/25

）などによると、2024年10月、11月、12月の自動車販売台数は、前年同月比で各3.9%、11.9%、6.4%減少した。2024年の販売台数は前年比13.9%減の86万5,723台に落ち込んだが、GAIKINDOが修正した予測の85万台を上回った。   市場シェアではトヨタが33.4%を占め、次いでダイハツ（18.8%）、ホンダ（10.9%）、Wuling（五菱）（2.5%）、BYD（1.8%）と続いた。 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/25