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分析レポート オートマチックトランスミッション (AT) (⽇本・欧⽶市場編)
なく、むしろ終了時期を見据えた生産拠点の集約や電動機器生産のための改修例が急増している (III. 主要ATメーカーと⾃動⾞メーカー内製動向で詳述する)。 1.⽇本でのAT納⼊ ATメーカー トヨタ ⽇産 マツダ 三菱⾃動⾞ SUBARU スズキ ⽇野* いすゞ* アイシン 〇 〇 〇 〇 〇 ジヤトコ 〇 〇 〇 Allison 〇 〇 マツダ内...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/04/14
分析レポート エアコン (日本市場編)
収し、2005年11月に完全子会社”ヴァレオサーマルシステムズ”を設立した。その後ヴァレオジャパンがヴァレオサーマルシステムズを吸収し、現在はヴァレオジャパンの1部門となっている。 日本での納入先はいすず、日産、スバルである。サンデンと同様にコンプレッサー単体のビジネスも受注している。 [近年の動向] 2021年12月、...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/10/09
分析レポート エアバッグ (日本市場編)
ター/後突エアバッグモジュールの生産も行っている。今後の開発アイテムとして、芦森工業との協業によるエアバッグ+シートベルトのシステム開発、また自動運転に対応した乗員保護システムが挙げられている。 トヨタ、SUBARU、ダイハツについては主要サプライヤーであり、日産(軽OEMを除く)を除く日系自動車メーカーへ納入を行っ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/09/11
分析レポート パワーステアリング (日本市場編)
高級ブランドのアキュラブランド中国市場から撤退の可能性と報道 2022年8月、ホンダ、国際的な部品サプライチェーンを再編し、中国を他地域と切り離す 2022年8月、マツダ、部品の中国依存脱却へ 200社に協力要請 2023年6月、スバル、中国法人の大株主の龐大集団が撤退 、スバルの出資比率100%に 2023年7月、マツダ、中国第一汽車系へ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/08/07
分析レポート 排気システム (日本・欧米市場編)
ス加工でネックとなるスプリングバックを抑える新工法を開発した。あらかじめ、ひび割れしやすい部分を予測し、その箇所に材料を寄せて余力を持たせる。スプリングバック量は従来と比べて約9割低減できる。 2020年10月、SUBARU LEVORG、2022年7月、SUBARU WRX S4専用に、アフターマーケット用パフォーマンスマフラーを販売すると発表した...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/05/30
分析レポート オートマチックトランスミッション (AT) (⽇本・欧⽶市場編)
車の生産性・コスト悪化を防ぐためトランスミッションの機種は絞られており、ZFは9速を拡販せず (Land Rover などには残っている) Mercedes-Benz は7速を廃止した。Renaultグループ、ホンダ、スズキはATをラインナップしていない。SUBARUもスポーツ車 BRZの1グレードにある6AT以外、ATを販売していない。 Hyundai/Kia/Genesis は北米と異なりほとんど...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/03/21
第21回国際オートアフターマーケットEXPO2024:高性能部品
ムニー向け 中:ダイハツ ハイゼット向け 軽くペダルを踏めばグッと効く 高速走行でもグッと効く ハイパフォーマンスブレーキキャリパー(アイシン) 展示品:ハイパフォーマンスブレーキキャリパー トヨタ86/スバルBRZ用ブレーキキット ・アルミ対向モノブロックキャリパー4ポット ・2ピース・フローティング型ロータ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/03/19
SUBARU:2030年にBEV販売60万台(比率50%)を目指す
SUBARU:2030年にBEV販売60万台(比率50%)を目指す 2028年末までにBEV 8車種をラインアップ、米国で40万台販売を計画 要約 新経営体制における方針:2030年にBEV販売60万台を目指す パナソニック エナジーと電池の供給に関する協議を開始 新型車:フォレスター米国仕様車、日本向けSUV「レヴォーグ レイバック」 米国市場:2028年にBEV 40万台...
市場・技術レポート 最終更新日: 2024/01/12
分析レポート コックピット (日本市場編)
専用造形となっており、市販のナビゲーション等を装着するための2DINエリアは存在しない。これにより、インパネ全体のデザインはセンタークラスターからセンターコンソールにかけてスッキリとしたものになっている。 SUBARUレヴォーグ 大型センターインフォメーションディスプレイやフル液晶メーターで構成された先進的なデ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/12/20
IPF Japan 2023(国際プラスチックフェア):環境材、軽量化、EV部品
フロントグリル。天昇電気工業では、射出成形機は大型の3,500トンを保有しており、大型品も加工できる。 展示品:ドアトリム 展示品:フロントグリル 車種:トヨタ「ハイエース」工法:大型成形(3,500トン) 車種:SUBARU「BRZ」工法:射出成形+組立(2次加工でダクトの組付け実施) プラスチック成形産業は1990年代に中国...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/12/13
Japan Mobility Show 2023:高性能部品、新技術、軽量化
レース用ブレーキキャリパー「NR22」 TOYOTA GAZOO RACING WEC -FIA世界耐久選手権車両 高剛性アルミモノコックキャリパー。レースで安定した操作フィーリングを保つ。 ㈱三五(愛知県名古屋市) サウンドジェネレーター Lexus LC500SUBARU LEVORGSUBARU WRX S4 こもり音の原因となる低周波を低減し中高周波を強調した上質なサウンドを実現している...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/11/08
分析レポート エアコン (日本市場編)
に大きな変化はなかったことを意味する。 BEV比率が急増している欧州や中国では、テスラやBYDを代表とした車両全体の熱マネジメントの一部としてエアコンシステムが取り込まれつつあるが、日本では今時点ではトヨタ&スバルのBEVのbZ4X/ソルテアのみに採用されている。 そのような市場環境の中、下記の動向が進行している。 ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/10/19
分析レポート エアバッグ (日本市場編)
ター/後突エアバッグモジュールの生産も行っている。今後の開発アイテムとして、芦森工業との協業によるエアバッグ+シートベルトのシステム開発、また自動運転に対応した乗員保護システムが挙げられている。 トヨタ、SUBARU、ダイハツについては主要サプライヤーであり、日産(軽OEMを除く)を除く日系自動車メーカーへ納入を行っ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/09/20
分析レポート パワーステアリング (日本市場編)
工の「Fuji Autotech Morocco S.A.S. (FAMO)」をはじめ様々な企業が同居し、2019年8月からステアリングコラムの量産を始めている。 [パワーステアリングのシステム構成コンポーネントサプライヤー] ECU/モーター: トヨタ・ダイハツ・スバル向けの場合は殆どがデンソー、日産・マツダ向けの場合は殆どが三菱電機製となる。 油圧ポンプは自社...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/09/06
分析レポート カーナビゲーションシステム (日本・欧米市場編)
最大のオートマチックトランスミッションメーカーとなり、自動変速機事業とカーナビ事業の二大事業の会社となった。カーナビ事業はライン装着品に特化し、トヨタ向けライン装着ナビではトップシェアであり、トヨタ・SUBARUのほかVWやAudi、PorscheなどのVWグループへ納入を行っている。日本国内シェアではクラリオンとトップの座を...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/06/08
分析レポート ブレーキ (日本市場編)
し、軽自動車、Bセグメント以下の小型廉価車、商用車を中心に市場の半数弱がコスト主要因にてドラム式となっている。 日系OEMごとの傾向でみると、ディスクブレーキ搭載モデルが多いのは、現在商用車を生産していないSUBARU、”Mazda 2”と小型商用車”Bongo”を除いたモデルはすべて四輪ディスクブレーキ搭載のマツダである。 ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/03/30
分析レポート オートマチックトランスミッション (AT) (⽇本・欧⽶市場編)
く内燃機関⽤のATに投⼊される開発リソースや投資は絞られてゆく。 1. ⽇本での⾞両⽣産向けAT納⼊ (〇)は過去納入ありを示す ATメーカー ⾞両メーカー(他社製造のOEM⾞は除く) トヨタ ⽇産 ホンダ マツダ 三菱⾃動⾞ SUBARU スズキ ダイハツ ⽇野 いすゞ アイシン 〇 〇 〇 〇 〇 〇 ジヤトコ 〇 (〇) 〇 〇 Allison 〇...
市場・技術レポート 最終更新日: 2023/03/08
【ものづくり】2022中小企業新ものづくり新サービス展・中小企業研究開発展
品の生産化・難燃性マグネシウム軽量化材料のプレス成形技術と部品の生産化 1951年設立の群馬県太田市の自動車用板金加工部品(プレス・溶接・組立)メーカ―。炭素繊維強化プラスチック製品の製造も手掛けている。SUBARUのティア1メーカーだが、プレス系ティア1メーカーへの納入も多い。 補助事業は「自動車構造用-CFRP金属ハ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/12/27
分析レポート CVT (日本・欧米市場編)
50 ○日本車 △トヨタHV ◎ ◎欧州車 [CVTの歴史]オランダ生まれ日本育ち 開発年度 メーカー 機種名 適用 特徴 1958 DAF(蘭) DAF600 空冷水平対向2気筒 OHV 590cc 19ps/4000rpm FR 最高速度90㎞/h 世界初CVT(ゴムベルト式) 1987 SUBARU Justy 1Lエンジン 日本車初CVT(金属ベルト式) 世界初の電子制御電磁クラッチ式無段変速機CVT。金属ベルト...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/12/07
分析レポート コックピット (日本市場編)
専用造形となっており、市販のナビゲーション等を装着するための2DINエリアは存在しない。これにより、インパネ全体のデザインはセンタークラスターからセンターコンソールにかけてスッキリとしたものになっている。 SUBARUレヴォーグ 大型センターインフォメーションディスプレイやフル液晶メーターで構成された先進的なデ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2022/11/30