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Japan Mobility Show 2025:トラック・バスのBEV・FCEV
型トラックである。2026年夏を発売時期としており、価格帯は800万円前後(架装込み)で、平ボディ車は価格未定とされている。 電池メーカーである利点を生かし、ブレードバッテリーセルを直接パックに組込むことで容積エネルギー密度を高める。平地/登坂モード自動切替を持つと発表されているが、平地で空車/実車モード切替が...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/12/16
広州モーターショー2025:奇瑞、広汽、長安、上汽、東風
広州モーターショー2025 長安啓源(Qiyuan) 奇瑞グループは、継続的な技術革新と多様な製品ラインアップを核とし、34モデルと複数の先端技術を一堂に披露した。さらに、「磐石ボディ2.0」、「飛魚デジタルシャシーi」、エネルギー密度が600Wh/kgの固体バッテリーセル、「ファルコンスマート運転」などを展示。コンセプトモデルの...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/12/11
分析レポート EV/HV駆動モーター(欧州市場編)
ラインズ撮影) 研究トレンド 駆動モーターのコスト削減、高効率化や多用途化を目的に、技術・素材・生産プロセスの研究が活発に行われている。特に価格低減をもたらす費用対効果の向上と航続距離延長につながるエネルギー密度の改善に注目が集まっている。今後の大きなトレンドは持続可能性の高い代替原材料の利用であ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/12/09
電動モビリティのエリクサー:決定的要素は何か
inter教授が率いるMEETバッテリー研究センターなどである。これらは、関係企業や機関のごく一部を挙げたにすぎない。そして、得られている研究成果は非常に有望である。 例えば、シリコン負極の試作品では、350~500Wh/kgのエネルギー密度が達成されている。また、全固体電池の分野でも国際的な注目を集めている。例えば、ミュンヘ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/12/05
第34回 Aachen Colloquium:サステナブルモビリティ
FEVとMercedes-Benzは、先進的なセル技術とFEVのパック開発の専門知識を組み合わせ、仮想検証と実機検証を統合したツールなども活用しながら、バッテリーシステムの安全性を向上させるために緊密に協力している。 安全性とエネルギー密度の両面で明確な利点を持つ全固体電池技術は現在大きな注目を集めており、今後の電気自動車へ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/12/02
分析レポート リチウムイオン電池(日本・欧州・北米・韓国市場編)
事業再編により一次電池を含む民生電池を合わせた事業領域で2022/4発足した。車載用(円筒型)電池は旧松下電池のパソコン用「18650」をテスラ向けに供給開始、その後テスラモデル3用「2170」はハイニッケル仕様で260Wh/kgとエネルギー密度20%向上した。 2023.年発表の2030年にグローバル200GWhの生産目標に向け、現在国内3工場、米国ネ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/12/01
SAE China 2025:省エネ車とNEVの技術ロードマップ3.0
固体電池と同等で、費用対効果の指標は液系電池(普及型)と同等である。駆動用バッテリーの全体目標は以下の表に示す。 表は左右にスクロールできます 総合的な目標 2030年 2035年 2040年 比エネルギーの高さを追求 重量エネルギー密度 ≥500Wh/kg ≥600Wh/kg ≥700Wh/kg 体積エネルギー密度 ≥1,000Wh/L ≥1,200Wh/L ≥1,400Wh/L 寿命(サイクル...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/11/27
The Battery Show North America 2025 - 電気自動車・ハイブリッド車技術展
池(ASSB)セルおよびASSBモジュールのコンセプトを紹介してきたが、2025年の展示会では、新たに自動車向けASSBモジュール2種を、ASSB材料およびセルのサンプルとともに披露した。ASSBは従来のリチウムイオン電池と比較して、エネルギー密度の向上、より高速な充電能力、固体電解質の不燃性による安全性の向上といった利点を備えて...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/11/10
オートモーティブワールド秋2025:電動化関連技術
スバッテリー利⽤蓄電池システムの展示 カナデビア:全固体電池 カナデビア(旧 日立造船)が展示していた新型の全固体リチウムイオン電池「1Ahタイプ AS-LiB(Ultra-thin model)」は、厚みを3.0mmと従来製品比で1/4に抑え、エネルギー密度も200Wh/Lと2倍以上とし、産業用リン酸鉄系リチウムイオン電池と同等レベルの体積エネルギー密...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/10/15
IAA Mobility 2025:中国のバッテリーサプライヤー
025年9月8日から14日(オープンスペースでの展示期間を含む)までIAA Mobility 2025がミュンヘンで開催された。今回の展示会では、中国の駆動用バッテリーのトップクラスのサプライヤーが多数出展し、バッテリーの安全技術、エネルギー密度の向上、急速充電性能、及び環境に配慮した技術製品を集中的に展示した。 本レポートでは、...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/09/25
IAA Mobility 2025:アウディ、BMW、メルセデス・ベンツ
アクスル用EESM(巻線界磁型同期モーター)(IAA MOBILITY 2025、主催:Verband der Automobilindustrie e. V.、画像:Copyright © MarkLines Co., Ltd. All rights reserved) メーカーによれば、新しい円筒形セルバッテリーは従来の角形セルに比べてエネルギー密度が20%高いという。このバッテリーは車両に構造的に統合されており、軽量化とボディ剛性の向...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/09/22
2025年中国自動車フォーラム:メタノール商用車
は50.3%で、一般的な内燃機関の40%前後を大きく上回る。メタノール電気変換効率は2.2kWh/Lで、電力コストは0.85元/kWhと低い。燃料電池システム(約3,000元/kW)と比較すると、レンジエクステンダーのコストは500元/kWにとどまり、エネルギー密度は320Wh/kgで、現在の主流となっている電池の2倍を超える。 「Homtruck H」は自社開発した三電制...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/29
2025年中国自動車フォーラム:駆動用バッテリー
パウチ型固体電池の発展と展望」と題する講演を行った。 Farasis Energy研究開発副総裁/研究開発院院長の姜蔚然 氏による講演(出所:2025年中国自動車フォーラム) 固体電池業界のトレンド 現在、液体リチウム電池のエネルギー密度は、すでに理論上のボトルネックである350Wh/kgに近づいている。高エネルギー密度の材料体系は...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/22
TECHNO-FRONTIER 2025:BEV分解展示
ッテリー、高電圧ユニット バッテリーセルはモックアップと電極部材のみ展示されていた。 Tesla Cybertruckでは4680型の大型円筒セルを採用しているが、セルを大型化することで、活物質以外の要素を削減して容量が増大してエネルギー密度を高められる。 電池パックについても現物の展示ではなかったが、車体の構造部材として機能...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/19
人とくるまのテクノロジー展2025 NAGOYA:燃料電池、高機能部品
膜電極 展示パネル:グラフェン厚膜電極の説明 グラフェン層単体の自立膜は、圧密工程を実施する事で、膜厚、密度をコントロールできるため、多様な用途のキャパシタに用いる事が可能。 従来のキャパシタに比べ、エネルギー密度が高く、電池に比べると充電速度が速く、サイクル寿命も長いという特徴がある。 出展社...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/13
2025年中国自動車フォーラム:上汽集団、長城汽車の講演
峰」(出所:上汽公式サイト) 電気水素一体化アーキテクチャ「星河」(出所:上汽公式サイト) システム技術 表は左右にスクロールできます 魔方(Mofang)電池 50万台の車両に搭載済み。2027年に全固体電池の量産を計画。エネルギー密度は400Wh/kg超で、航続距離は大幅に向上。 緑芯(NetGreen)電気駆動 初の縦基調の油冷式平角線技術...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/08/08
欧米自動車メーカーの中国戦略とその進展
長された。当モデルは2025年中に北京Benzで生産される。 パワートレインは、リアモーター、2速トランスミッション、800Vの高電圧アーキテクチャを装備。航続距離(CLTCモード)は866km。100kmあたりの電力消費量は10.9kWh。85kWhの高エネルギー密度の三元リチウムバッテリーは、酸化シリコン負極材を採用し、単体エネルギー密度は680Wh/L、パ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/25
ウィーンモーターシンポジウム2025(1)ゼロカーボンモビリティの実現に向けて
ことを目的に設計された。メルセデス・ベンツは、単にバッテリーサイズを大きくするのではなく、先進的な素材と空力性能に重点を置いて航続距離の最大化を図った。このコンパクトなバッテリー設計により、非常に高いエネルギー密度を実現した。 リヤドからドバイまでのテスト走行では、1回のバッテリー充電で1,010kmの航続距...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/20
人とくるまのテクノロジー展2025:樹脂技術
ltramid®製の側面冷却プレート ・Ultramid® Expand製の円筒型セルホルダー ・Ultramid®製複合材の上面カバー ・Elastoflex®製の断熱パッド ・Elastan®製の充填材(サイドビームの空洞部) ・HED™正極材 など「全固体電池」は安全性・エネルギー密度・充電効率を大幅に向上させる次世代電池。固体電解質を採用することで、従来のリチウムイオ...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/19
分析レポート リチウムイオン電池(中国市場編)
ル等の貴金属を必要とする三元電池と異なり、リン酸鉄リチウム電池は炭酸リチウム価格の下落の影響を大きく受け、コストが大幅に低下している。また、リン酸鉄リチウム電池自体がパッケージや統合方式の改善によってエネルギー密度が向上し、コスト削減のニーズに迫られる川下の自動車メーカーにとって、リン酸鉄リチウム電...
市場・技術レポート 最終更新日: 2025/06/11
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