、2,000サイクルで容量80%維持 LFP 230 230Ah 電動バス及び商用車角型バッテリーセル積層設計、サイクル寿命は3,500サイクル LFP 320 320Ah 電動バス及び商用車角型バッテリーセル積層設計、サイクル寿命は 10,000サイクル   高エネルギー密度の二輪車用固体バッテリーモジュールに関する説明パネル 電動二輪車用の固体電池   Power X...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/15

ムバッテリー：320V/20Ah最大航続距離：125km リン酸鉄リチウムバッテリー：320V/20Ah正極にリン酸鉄リチウムを使用した電池。安価で長寿命、熱暴走が発生しずらく、安全性が高く、充電時間が短縮できる。一方で、セル電圧とエネルギー密度がやや低いため、バッテリーサイズが大きくなる。 量産品の展示はモーター定格出力5500Wの...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/15

同設置のサプライヤーが含まれる予定。   バッテリーセルと電動二輪車 Olaは本イベントで新製品や新型モデルを発表しなかったが、最近発売したモデルと4680型バッテリーセルを展示した。2024年3月、Olaは、2170型セルの5倍のエネルギー密度を発揮する、4680型セルの生産を開始した。この高度なセルは、現在および今後の電動二輪車製...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/13

ムバッテリー企業の重慶太藍新能源(Talent New Energy)と戦略提携を締結。2030年に全固体電池の量産と車両への搭載を計画する。 バッテリー領域の計画 液体電池の材料の改良やシステム最適化などの技術的な難題に取り組む。エネルギー密度を継続的に引き上げ、Cレートは3Cから5Cに向上。7Cについては研究準備の段階。最速7分の充電で...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/10

ny（ACC）と提携して建設する予定だったドイツとイタリアの工場については、EV需要の減少を受けて再検討している。このほか、スペインのMadrid工場とVigo工場内に自社のバッテリー工場を新設した。   さらに、画期的な重量エネルギー密度を備えたリチウム硫黄バッテリーを米国のZeta Energyと、全固体電池技術を米国のFactorial Energyと共...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/05

展していたカナデビア（旧 日立造船）は、2024 年11月に発表した新型の1AhタイプAS-LiB®（Ultra-thin model）を展示していた。 全固体リチウムイオン電池「1Ahタイプ AS-LiB（Ultra-thin model）」は、厚みを3.0mmと従来製品比で1/4に抑え、エネルギー密度も200Wh/Lと2倍以上とし、産業用リン酸鉄系リチウムイオン電池と同等レベルの体積エネルギー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/28

ision Neue Klasse X」は、ロングホイールベース、ショートオーバーハング、高い最低地上高が特徴的なツーボックス形状である。両モデルとも、パワートレインに第6世代のBMW eDrive技術を搭載しており、効率的な電動モーターとエネルギー密度が20%向上した新型のバッテリーセルが組み込まれている。第6世代のシステムでは、充電速度と...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/07

r Automotive Research, Duisburg / スライド：Copyright © Vianode）   Vianodeの負極用黒鉛による電池の最適化（CAR Battery Day 2024、主催：CAR - Center Automotive Research, Duisburg / スライド：Copyright © Vianode） Vianodeの黒鉛は、急速充電、高エネルギー密度、およびその両方の組み合わせをサポートし、顧客の要求に応える準備が整っている。 さらに...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/12

続距離、充電、安全性、価格等がNEV購入に影響を与える要素であり、急速充電と安全性は今後のセル開発の主な方向性を示し、全固体電池は必然的な路線の一つであると指摘した。 バッテリー技術分析 リン酸鉄リチウムのエネルギー密度は増加を続けるが、限界に近づいている。航続距離は主流モデルのニーズをカバーしている。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/06

入して利益ある成長を図ることを戦略の基本とし、その一環として2025年に超高級ブランド“Mythos”シリーズの第一弾となるMercedes-AMG PureSpeedを投入する。 バッテリー供給体制の強化も進め、シリコン負極電池と全固体電池でエネルギー密度を向上させる計画も発表した。 またデジタル体験で市場をリードする構想で、なかでも自動運...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/05

lasse EVプラットフォーム用バッテリーをグローバルで生産へ BMWグループは2024年7月30日、Neue Klasse EVプラットフォーム用の次世代高電圧バッテリーの生産ネットワークを大幅に拡大すると発表。新しい円筒形セルを採用し、エネルギー密度、充電時間、航続距離を向上させる。以下の新5工場が車両工場の近くに建設され、バッテリー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/18

コンセプト Schaefflerは本イベントで、新しい全固体電池（ASSB）セルとモジュールコンセプトを強調した。同社は、9Ahと54Ahバージョンの新たなASSB、およびグラファイト陽極とNMC陰極を持つ独自のASSBを展示した。ASSBの利点は、エネルギー密度の向上によるバッテリーの小型化や電気自動車の航続距離の延長、充電時間の短縮、および不...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/12

性も明確になりつつある。次の段階は「楽しさ」や「使いやすさ」という様な体験を重視したAI化競争に突入する。 電動車 充電・エネルギー充填：高効率・信頼性・安全性、「1秒1km」を目指す 駆動用バッテリー：セルのエネルギー密度向上(＞300Wh/kg)、コスト削減(＜95$/kWh) 航続距離：500-1,000km エネルギー充填範囲：都市、高速...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/07

態試験コース、6kmの特殊試験コースを備える。また、13種の高温試験検証モードを設定。 ブレードバッテリー 2024年7月2日、吉利は次世代のブレード式リン酸鉄リチウムバッテリー「神盾短刀電池」を発表した。長さは580mm、エネルギー密度は192Wh/kgで、サイクル寿命は3,500、充電時間は17分間(10％-80％)。 商用車バッテリー 吉利遠程...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/31

暴走防止を目的としたセル消火システムなどを備える。 微結晶技術をベースとした「P58微晶超能電池」を2023年12月に発表。セルを釘で刺しても、発煙、発火することはなく、昇温は1℃未満。電池寿命は150万km以上で、重量エネルギー密度は195Wh/kg、体積エネルギー密度は450Wh/Lとなっている。 全固体電池 広汽埃安は2026年に全固体電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/23

を2024年3月に発表した。グローバル電動車両のモデルミックスは2026年40％、2030年60％を見込む。概要は以下の通りである。 2026年までに30車種投入（内電動16車種） 次世代EVは30%コスト減とし2027年より投入 電池はNMCを進化させエネルギー密度を50%向上、LFPを国内生産しサクラ比コスト30%減、全固体電池とも2028年市場投入 電池調達に関...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/18

ウム金属電池（LMB） リチウム金属電池（LMB）の説明パネル BEI LABの説明パネル BEI LABはリチウム金属電池（LMB）のバッテリーセル、モジュール（3Ah / 11Ah / 50Ah）を展示していた。 従来のリチウムイオンバッテリーに比べてエネルギー密度が2倍以上向上、安全リスクが減少などの特徴があるLMBを以下の4つの主要製品群で提案している...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/10

、またセルのライフサイクル全体が改善される。   2024年3月、同社は4680フォームファクターのセル製造を開始した。また、2024年5月13日にはBIS認証を取得した。これらのセルは、2170フォームファクターのセルと比較して5倍のエネルギー密度を提供するもので、現在および将来のEV製品に使用される予定である。   Ola Futurefoundry 2022年1...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/25

を準備している。   研究トレンド   駆動モーターのコスト削減、高効率化や多用途化を目的に、技術・素材・生産プロセスの研究が活発に行われている。特に価格低減をもたらす費用対効果の向上と航続距離延長につながるエネルギー密度の改善に注目が集まっている。今後の大きなトレンドは持続可能性の高い代替原材料の利用で...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/04

スーパーキャパシタ機能のためのカーブド・グラフェン（Curved Graphene））とインターカレーション（バッテリー機能）を組み合わせたものである。Skeletonが特許を取得したカーブド・グラフェン技術は、スーパーキャパシタのエネルギー密度を最大72%増加させる。グラフェンは個々の炭素原子の平坦な層で構成されているが、カーブド...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/23