的な値引きが販売台数を一時的に押し上げたが、高金利と欧米ブランドの復活に対する期待が薄れたことが購入の先送りを招き、自動車産業への政府支援を求める声が高まっている。トルコの販売は引き続き好調で、激しいインフレへの備えとして車両を購入する動きが続いている。 中国 中国の4月の販売台数は前年同月比12%増の約2...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/21

見込まれるためそれ以降の予測を（3か月前より）下方修正した。2026年、2027年の乗用車販売見通しを、年平均5万台引き下げた。ブラジルブラジルの2025年の販売台数は252万台（前年比1.7%）と予測している。高金利に加えて、インフレのわずかな上昇も同国の消費者の家計にさらなる圧力をかけ、結果として車両購入の抑制に繋がるだろ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/30

グローバル市場におけるシェアトップ3サプライヤーは、かつてはスウェーデンのAutoliv、日本のタカタ(現 米国Joyson Safety Systems)、米国のTRW Automotive (現 ZF Friedrichshafen AG / ZF LIFETEC)であった。しかし、米国を発端としたタカタ製インフレーター(ガス発生剤として硝酸アンモニウム使用)の暴爆による大量リコールを受け、タカタは会社更生...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/23

アの販売が前年同月比で40%急減したことが、2025年の地域全体の見通しを弱めている。単月では2022年初頭以来最も大幅な減少となる。この要因として、車両リサイクル費用の引き上げによる中国からの輸入車の減少、持続するインフレ、信用収縮、生産の現地化圧力の高まり、そして和平の見通しが立たない中での消費者による需要の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/18

った。販売台数は前年比で2%増加したが、この回復だけでは現在の市場環境の複雑さを完全に捉えることは難しい。トランプ米大統領による徹底的な関税の発動は重大な課題を突き付けており、西欧地域の成長停滞や持続的なインフレといった既存の経済的逆風を悪化させている。報復措置が講じられれば、緊張状態が全面的な世界貿...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/08

電動化技術を、タイムリーに開発・生産し、市場導入するにあたり、既存資産の活用度を高めていく計画。   ライトアセット戦略発表概要 投資最適化に伴い、想定投資額を下方修正 2022年に発表した電動化投資額1.5兆円はインフレの影響で2兆円規模まで高まると見込んでいたが、今回の発表で毛籠代表取締役社長兼CEOは、「電池投...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/31

西欧経済全体の成長が停滞しており、昨年から自動車需要が鈍化している。さらに、様々な地政学的逆風と依然として高止まりしている車両価格が販売の妨げとなっている。金融緩和は支援材料となるはずだが、関税とそのインフレの影響で利下げのペースはますます不透明である。 東欧の2月の季節調整済年率換算販売は490万台/年に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/18

。西欧経済全体の成長が停滞しており、昨年から自動車需要が鈍化している。 さらに様々な地政学的逆風と依然として高止まりしている車両価格が販売の妨げとなっている。金融緩和は支援材料となるはずだが、関税とそのインフレの影響で利下げのペースはますます不透明である。 欧州委員会が自動車メーカーにCO2排出規制の猶予...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/11

から好調なスタートを切った。昨年の販売台数が車両認証問題による供給不足の影響を大きく受けたためである。生産と納車はほぼ正常化し、供給の回復が販売台数を押し上げている。しかし、消費者と企業は高止まりするインフレ、実質賃金の低下、世界的な不確実性の高まりを依然として警戒している。日本銀行は1月に金利を引...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/25

。販売台数は前年同月比3%減の28.9万台と小幅に減少した。ロシアの販売台数は前年同月比9%増と好調を維持したが、景気の冷え込みに伴い昨年の高い成長率から減速している。トルコの1月の販売は前年比で15%減少しており、インフレが緩和するにつれて販売台数の減少が続く可能性がある。 中国 中国国内市場は、当初2024年末に終了...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/21

化され、さらに中国などのFEOC（懸念される外国企業）で生産されたバッテリーが税額控除の対象外となるなどの規則が施行された。   また、トランプ新政権による脱炭素政策での方針転換の可能性を見据え、バイデン政権がインフレ抑制法（IRA）に基づくEVサプライチェーン関連事業への資金支給や融資決定を2024年後半から2025年年初...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/21

アセンブリ、シャークフィンアンテナ、リバースパーキングアシストセンサー（RPAS）などの重要部品の100％現地化を達成し、主要分野での自立を強化している。タイヤ空気圧監視システム（TPMS）、パノラミックサンルーフ、インフレーター、オイルクーラー、NOXセンサーなど、必要不可欠なハイテク部品もインドで初めて現地化に成...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/17

策を再構築する機会を得るだろう。自動車業界にとっては、EV税額控除、関税、排出基準、自動運転車の規制に関する政策に焦点が当てられる。トランプ大統領は、EV税額控除を縮小または廃止する可能性を示唆しているが、インフレ抑制法（IRA）によって制定されたものであるため、これを実現するには議会の対応が必要となる。そ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/31

obalDataの分析によると、2024年の日本市場は低調に終わり、パンデミックの影響を受けた2021年と2022年を除くと、2011年（東日本大震災の年）以来最低の水準となった。主に車両認証問題による供給不足に起因するが、持続的なインフレ、円安、実質賃金の低下も消費者の購買力を低下させた。 国土交通省は12月24日、自動車メーカーによ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/23

は前年比7.6%減の438万台となり、パンデミックの影響を受けた2021年と2022年を除けば、2011年（東日本大震災の年）以来最低の水準となった。このような惨憺たる結果は、主に車両認証問題による供給不足に起因する。持続的なインフレ、円安、実質賃金の低下も消費者の購買力を低下させた。 政治的混乱の中、韓国市場は勢いを失った...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/17

連レポート： トランプ氏のデトロイトでの演説（2024年10月）メキシコ：中国製車が輸入の3割、販売の2割に（2024年6月）米国の電動モビリティ（2024年1月）米国市場：BEV販売比率7.5%、カリフォルニア州は20%超（2023年11月）米国インフレ抑制法：EV/PHEV/FCEV購入支援策（2023年6月）     トランプ氏は選挙期間中の2024年10月10日、デトロイト...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/27

販売台数全体に占めるシェアは7.8%だった。 11月5日の米大統領選挙で勝利した共和党のドナルド・トランプ氏は、選挙期間中から、追加関税、EV義務化の撤廃、ガソリン車の規制緩和などについて言及していたが、当選後にはインフレ抑制法（IRA）に基づく、電気自動車購入時の税額控除（最大7,500ドル）廃止や、USMCA（米国・メキシコ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/26

となるにつれて購買力が高まり、自動車の所有はより手頃なものとなる。さらに、若年層は利便性とステータスのためにパーソナルモビリティを重視しており、自動車販売の成長をさらに加速させている。 燃料価格の高騰とインフレ 燃料価格はここ数ヵ月で安定しているが、世界的な原油価格の大幅な下落にもかかわらず、軽油、ガ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/24

一時的な生産/納車の停止が発生し、新車不足が販売に大きな支障をきたした。生産と供給の正常化（ダイハツを除く）に伴い、販売状況は改善し始めている。しかし、2024年の通年販売は前年比7%減を予測している。粘り強いインフレ、賃金の伸び悩み、世界的な不確実性の高まりも消費者と企業の景況感を低下させている。 韓国市場...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/17

日数が前年同月より2日多い27日だったことも影響した。金利低下など販売条件の軟化もあるものの、11月5日の大統領選挙を控えた先行きの不透明感から自動車購入を見合わせたユーザーもいたという。 次期トランプ政権ではインフレ抑制法（IRA）に基づく電気自動車（EV）の購入支援策の廃止を検討しているとされる。現在は最大7,500...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/25