)の主要部品である触媒コーティング膜(CCM)工場を建設する計画。2025年に稼動する予定。今回の投資は、同社が今後3年間(2023～2025年)に予定している世界全体での設備投資額11億ポンド(約1,994億円)の一部であり、政府の支援やインセンティブも含まれる。今回建設される生産施設では、中国および海外の顧客に製品を供給してくという。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

続いており、今後も販売の低迷が予測されている。 英国の5月の販売台数は15万台に改善し、前年比で約2%の増加を示した。これは、法人およびフリートの登録台数の増加によるものである。さらに、メーカーによる魅力的なインセンティブに支えられ、BEVおよびPHEVの大幅な伸びが全体の市場改善に寄与した。年初来の累計販売は現在85...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/09

注2）北欧諸国の電動化率が高い理由 1. 国民の元々の環境意識が高い 2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 3. 補助金、税制面でのインセンティブ、充電インフラ整備などの手厚い政策 4. 電気自動車のモデルラインナップが多い   主要12...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/23

、休暇に伴い通常は消費活動が減退し、自動車購入が先送りされる傾向がある。2月の販売台数は急回復し、同85.7%増となった。2024年2月の販売が低水準であったことに加え、販売促進キャンペーンや特に電動車向けなど政府のインセンティブによって消費者の関心が再び高まった。3月は上昇傾向を維持し、同16.3%増の3万1,750台（内、CKD...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/22

に合わせた対応が必要と判断し、2024年7月にHV、11月にPHV、12月にマイルドハイブリッド車（MHV）の物品税率を適用条件に応じて一時的に引き下げる優遇措置を承認した。 タイ政府は電動モビリティエコシステム構築のため、インセンティブ策として「EV3.0（2022-2023年対象）」「EV3.5（2024-2027年対象）」を施行し、EV購入補助金や税制優...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/12

はディーラーにとって販売を推奨する動機が少ないという問題を提起した。EVは一般的にディーラーにとって主要な利益源であるアフターマーケット事業やサービスの機会が少ないからである。Stephanie Valdez Streaty氏は、経済的インセンティブ、特にメーカーのインセンティブがEVの普及を促進する原動力になっていると強調した。NACSが...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/02

たにもかかわらず、年初の中国市場が堅調な推移をみせていることが分かる。2月の販売台数は概ね予測通りであり、通年の販売台数が前年比5.4%増の2,680万台となる見通しに大きな変化はない。しかし、2025年末には政府の2大インセンティブが終了するため、2026年の販売台数は25年比2.4%減の2,620万台と予測している。米国2025年1月トラン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/30

見込みである。メルコスール地域の力強い伸長（前年同期比2.2万台増、11.1%増）にもかかわらず、欧州の5.2％減（前年同期比12.5％減）や北米の23.5％減（前年同期比1.8万台減）が響いている。欧州での生産台数は不十分な購入インセンティブと中国ブランドとの激しい競争によるBEV需要の低迷によって抑え込まれており、その結果フィ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/30

注2）北欧諸国の電動化率が高い理由 1. 国民の元々の環境意識が高い 2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 3. 補助金、税制面でのインセンティブ、充電インフラ整備などの手厚い政策 4. 電気自動車のモデルラインナップが多い   主要12...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/24

台/年となり、2月の1,630万台/年から増加した。3月は関税による車両価格の上昇を見越した駆け込み需要が顕著に表れた。新車平均取引価格は44,789米ドルで、前月比で316米ドル下落したものの、前年比では577米ドル増加した。インセンティブは2月の3,162米ドルから、3月には3,068米ドルへと減少した。 カナダの3月の販売は前年同月比15.4%...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/18

ステム・イノベーション研究所（ISI）ワーキンググループ長のClaus Doll氏はそう説明する。 研究者によれば、電動化こそがより気候に優しい輸送を実現するための最大の手段である。さらに、人々の習慣を変えることを促すインセンティブを導入する必要がある。例えば、自転車専用道路のさらなる整備や低価格の公共交通機関の提供...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/28

注2）北欧諸国の電動化率が高い理由 1. 国民の元々の環境意識が高い 2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 3. 補助金、税制面でのインセンティブ、充電インフラ整備などの手厚い政策 4. 電気自動車のモデルラインナップが多い   主要12...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/25

社の販売台数を含まない）は、前年比12.2%減の541万5,000台となった。在庫削減措置に伴う生産水準の低下と、新型車の発売遅れで現行モデル廃止後に生産ギャップが影響した。   2024年の売上高は前年比17.2%減の1,569億ユーロ。インセンティブの増加、販売台数減少、商品構成の悪化、為替差損の影響とされる。調整後営業利益は64.5%減の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/18

影響を大きく受けた可能性がある。2月の新車平均取引価格は、前月比269米ドル減の45,105米ドルへと若干下落したが、前年比では557米ドル増となった。OEM各社が関税引き上げの可能性に対する不確実性に直面している中、2月のインセンティブは前月と同水準の3,160米ドルとなった。 カナダの2月の販売は前年同月比4.9%減の11.5万台となっ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/18

注2）北欧諸国の電動化率が高い理由 1. 国民の元々の環境意識が高い 2. 水力、風力等、再生可能エネルギーによる電力比率が高い（潤沢な再生可能エネルギーを電気自動車に使うという意識） 3. 補助金、税制面でのインセンティブ、充電インフラ整備などの手厚い政策 4. 電気自動車のモデルラインナップが多い   主要12...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/25

指数の低下も、労働者の購買力低下に拍車をかけている。   FTIは、2025年におけるタイの自動車生産台数は前年比2.1%増の150万台（輸出向け100万台、国内販売向け50万台）に達すると見込んでいる。FTIは増加要因として、①EV3.0インセンティブパッケージを承認したメーカーによる新たなEV生産、②タイ経済が前年比2.4～2.9%の改善が見込...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/25

の関税やEV税額控除に関する政策の不透明感がありながらも、市場はほぼ通常通り推移しているようだ。1月の新車平均取引価格は前月比1,015米ドル減の45,374米ドルとなったが、前年同月比では500米ドル増となっている。1月のインセンティブは前年同月比26.6%増となったものの、車両の値ごろ感の問題が解消していないことは明らかであ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/21

米国BEV市場シェアは2024年に50%を下回った（48.2%）。一方で利便性や経済性が改めて評価され堅実な需要拡大が続くHEVのシェア（8.2%）がBEV（7.6%）を上回った。   2024年末にかけて需要鈍化に対応してBEVの在庫処理を急ぐ各社がインセンティブを強化して販売を維持しているとの報道もある。 ＜米国ライトビークルと電動車販売＞ （台...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/21

このイイニシアチブは、二輪車、三輪車、EV救急車、電気トラックを含む約280万台の電動車両と、1万4,000台の電気バスの購入を支援する。さらに、全国に7万基以上の急速充電器が設置される。 新しい廃車政策は、メーカーがインセンティブスキームを構築する機会を提供する。これは業界を活性化させるだけでなく、環境問題の改善...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/17

トのダッシュボード 「Traveler」と「Terra」の生産は、米国サウスカロライナ州ブライスウッドに建設中のScout Motorsの工場で、2027年に開始される予定である。両モデルの販売予約は、2024年10月に開始されている。利用可能なインセンティブ適用後の「Scout Traveler」のエントリーモデルの開始価格は5万米ドルである。インセンティブ適...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/07