低賃金改定 2024.03.27 インドネシア 自動車産業政策 EVに対する奢侈税、関税、付加価値税の優遇措置 2024.03.12 インド 関税制度 EV生産促進計画を承認、EV輸入車の関税を引き下げ 2024.03.12 インド 自動車産業政策 生産連動型インセンティブ (PLI) の予算増額、先進化学電池 (ACC) 向け生産連動型インセンティブ (PLI) スキーム第2ラウンド ...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2025/05/30

･外国人の就労 更新状況 更新日 項目 更新内容 2025.03.18 労働事情 最低賃金 インド各州の最低賃金改定 2024年 2024.03.26 関税制度 EV生産促進計画を承認、EV輸入車の関税を引き下げ 2024.03.12 自動車産業政策 生産連動型インセンティブ (PLI) の予算増額、先進化学電池 (ACC) 向け生産連動型インセンティブ (PLI) スキーム第2ラウンド ...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2025/03/18

定 2023.03.31 労働事情 最低賃金 2022年の最低賃金改定 2022.05.25 投資制度 自動車産業政策 電気自動車(EV)の普及と生産促進のための振興策 2021.09.10 投資制度 自動車産業政策 BOI奨励策、電動車や電動プラットフォーム生産へのインセンティブ拡充 2021.06.16 労働事情 最低賃金 2021年は据え置き 2020.11.10 投資制度 自動車産業政策 BOI奨励...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2025/01/14

入通関時の課税 電気自動車の減税措置 2021.09.27 自動車産業政策 自動車産業政策  国家回復計画(NRP)第2フェーズ 2021.06.16 労働事情 最低賃金 2021年は据え置き 2021.04.27 自動車産業政策 自動車産業政策 次世代自動車技術へのインセンティブ拡大 2020.03.02 自動車産業政策 自動車産業政策 NAP2020 2018.09.20 税制 税制 売上・サービス税 (SST...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2025/01/08

の業績・財務状況などを勘案して調整される (2) 別途ガイドラインに従い調整されなければならない (3) 生産性賃金の導入は企業の任意 生産性賃金制度を導入する場合には、雇用主側と従業員側が同数となる「生産性向上・インセンティブ委員会」を企業内に設置しなければならず、この委員会において詳細を議論・決定する。 地域...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2024/12/25

度 （管轄機関、為替関連法、現地通貨、相場管理制度） ･･･為替管理規制 （通貨の持ち込み/持ち出し、資本取引、貿易取引） 投資制度 ･･･外資導入制度 （管轄機関、投資関連法、投資申請） ･･･投資優遇制度 （インセンティブ） ･･･投資規制 （ネガティブリスト） ･･･自動車産業政策 会社設立 ･･･外資の進出形...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2024/12/25

を待って、策定作業に着手した。「アジアのデトロイト」を標榜する政府は、2010年の自動車生産200万台、輸出比率5割を目標としている。目標実現にはピックアップトラックに続く第2の柱が必要であるとし、税制優遇などのインセンティブを設けて、エコカーを生産するメーカーをタイへ誘致し、エコカーの生産・輸出拠点とする構想...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2024/04/19

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新興国投資ガイド  最終更新日: 2024/03/27

行の70%から、CKDユニットの関税と同じ15%に引き下げられる。輸入が認められる台数は、見送られる関税の総額または投資額のいずれか低い方によって決定される。投資額は製造業振興策「生産連動型奨励制度 (PLI)」で認めるインセンティブ（年間648億4,000万ルピー＝約1,165億円）を上限とする。輸入台数の上限は年間8,000台。未使用の年...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2024/03/26

更新したもの。 目標値：5,000億ルピー (約8,100億円) の投資誘致と15万人の雇用創出を継続 対象範囲：二輪・三輪・四輪のバッテリー電気自動車 (BEV)、ストロングハイブリッド (HV)、プラグインハイブリッド (PHV) 供給サイドのインセンティブ：物品サービス税 (SGST)の還付100%、生産設備購入費用に対する補助<15%、売上高に対する補助<2%...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2024/03/12

れていること４） ファンドの拠出金額「CARS Program」に対する拠出総額は6年間で最高270億ペソ（約750億円）で、１モデルへの支援額は90億ペソを上限とする。90億ペソの内40%が下記の a. 固定投資支援に、60%が 同じくb. 生産台数インセンティブに分配される。 （１） 財政支援 登録PCMは最長6年間の流通モデルライフ期間中に2種類 (a. 固定...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2022/05/02

の操業率が認めれらる。上記の条件をクリアした自動車メーカーは8月16日から操業再開が可能となった。参照先：マレーシア国際貿易産業省（MITI）発行の標準作業手順書 (SOP)同「よくある質問 (FAQ)」 次世代自動車技術へのインセンティブ拡大 (2021年4月27日発表) マレーシア政府は27日、新世代自動車技術の向上や次世代自動車事業の...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2021/09/27

車産業基本計画 （2005年10月発表） １． 国家自動車政策「NAP2009」 (2010年1月1日施行) 政府は2009年10月28日、新たな国家自動車政策(NAP)を発表した。2010年1月1日付で実施される。 新政策では環境対応車の生産を加速するためのインセンティブ導入や、2015年までに自動車輸入許可証(AP)制度を廃止すること、凍結されていた製造ライセンス...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2014/01/21

イドラインが出される。（4月23日時点では詳細不明）。 ハイテク製品の輸出 特定のハイテク製品の輸出に際し、（前年度からの）輸出増加額に対する10％分のクレジット（次回輸入時の関税と相殺可能）を、インセンティブとして輸出者に払い戻す。 DEPBスキーム →参照先 ・スキームの有効期間を1...

新興国投資ガイド  最終更新日: 2011/12/01