を重視しながら安全性や快適性、経済性を高いレベルでバランスさせることを目指して、人工知能(AI)を使って開発したハイウェイテレーンタイヤ。採用されたサイズ235/50R20 100Vは、電動車用タイヤとしての耐久性や静粛性、電費性能が一定水準以上であることを示す同社独自の「E+(プラス)」マークをタイヤサイドに打刻する。(2026年4...

最終更新日: 2026/04/21 ニュース

感のある力強い走りを可能にする。また、薄型バッテリーを床下中央に配置し、重量物の集中化と低重心化を図ることで、国内で販売される乗用EVとしてクラス最軽量レベルの車両重量1,090kgを実現。さらに、軽量化によって電費性能を高め、WLTC航続距離は274kmを達成する。 ・専用開発のドライブモード「BOOSTモード」は、最高出力を通...

最終更新日: 2026/04/10 ニュース

て循環部のボールねじとの一体化を図った。さらに、サポート軸受や周辺部品との機能統合により、ブレーキシステムの小型・軽量化に貢献するとしている。 ・また、製造時の省エネ・省資源化に加え、車両搭載時の燃費・電費性能の改善にもつながることで、カーボンニュートラルへの貢献も見込む。 ・NSKは今後、自動車の安全性...

最終更新日: 2026/04/06 ニュース

定性を確保する。また、グルーブ幅を最適化して排水性能を向上させるとともに、EV専用コンパウンドの採用によりウェット路面での制動力およびグリップ力を強化している。さらに、静粛性の向上、転がり抵抗の低減による電費改善、耐摩耗性の向上なども実現した。 ・「iON GT」は、バイオベースのシリカやリサイクルPET繊維など、...

最終更新日: 2026/03/25 ニュース

ネルギー極小化」の哲学を強みに内燃機関のさらなる高効率化に挑む。電動ユニットの重量は30%減らし、コストも20%は引き下げる。電動ユニットのエネルギー効率は現状の89%から93%まで引き上げ、ハイブリッド車(HV)やEVの「電費」を稼ぐ。内燃機関でカーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出実質ゼロ)を実現するCN燃料も注目され、...

最終更新日: 2026/03/12 ニュース

的に配置することで車両旋回時のトルクベクタリングを実施する。駆動軸（フロント軸）のみの車両直進時などのベクタリング機能が不要な場面でも左右輪両方をディスコネクトすることでフリクションロスを抑え、燃費・電費に有利な走行に貢献することができる。③新製品の「同心軸ディスコネクトモジュール」は、電磁石式のク...

最終更新日: 2026/02/02 ニュース

次世代燃料電池車 (FCEV)「ネッソ(NEXO)」欧州販売モデルの新車装着用(OE)タイヤとして、電気自動車 (EV) 専用超高性能タイヤ「Ventus S1 evo3 ev」を供給する。サイズは18インチ。「Ventus S1 evo3 ev」は転がり抵抗を大幅に低減して高い電費効率と耐久性を確保したほか、広く安定したトレッドブロック設計によりウェットおよびドライ路面の双...

最終更新日: 2026/01/27 ニュース

ルサイズ電気ピックアップトラックの「サイバートラック(Cybertruck)」に使用されているものと同様のブレード状のヘッドランプバーが採用された。また、エアロダイナミクスを始めとする様々な改良により、1マイル当たりの電費は1.7kWhに改善した。 ・積載能力の向上により、事業者は1回の走行でより多くの荷物を輸送できるようにな...

最終更新日: 2025/11/11 ニュース

素になり、工程数が2～3割減るという。ジャパンモビリティショー(JMS)2025で公開する。刈谷工場(同)でAHB-Cの生産ラインをこのほど報道公開した。回生協調ブレーキは、制動時の発電と油圧のブレーキ力を最適配分することで電費や燃費を向上させるブレーキ機構だ。生産ラインでは、基板に端子を実装したり、樹脂と金属など素材の異...

最終更新日: 2025/10/28 ニュース

航続距離750kmを上回った。 ・同モデルはAutomotive Cells Company (ACC)が開発した容量97.2 kWhの長航続距離バッテリーとステランティスのトレムリー(Tremery)工場で組み立てられた駆動モーターを搭載し、過酷な条件下でも11.7 kWh/100kmの電費を達成する。この結果は、欧州の複数のルートでの厳格なテストを通して裏付けられた、高速道路で航続...

最終更新日: 2025/10/22 ニュース

間にEVパワートレインを合わせている。 ・「e-トランスポーター」の最長航続距離は356km、最高時速は150km/h、最高出力はオプションにより218hpまたは286hp。100kmあたりの消費電力は21.9または26.5kWhで、同クラスの車両のうち最も電費の良いモデルの1つとなっている。 ・急速充電に対応しており、バッテリー残量10%から80%まで39分で充電で...

最終更新日: 2025/10/08 ニュース

良を実施すると発表した。 ・改良の中心となるのは、新たな800Vアーキテクチャーの採用で、最大350kWのピークDC急速充電が可能となり、10%-80%充電の所要時間は22分で、従来と比べて25%以上高速化されている。 ・WLTPモードでの電費は最大6%向上し、リアモーターバージョンは容量92kWhの新型CATL製リチウムイオンバッテリーを、デュアル...

最終更新日: 2025/10/02 ニュース

最高評価を獲得し、フィアット「600e」が96％ (5つ星)で続いた。MINIは40.7kWh、フィアットは54kWhと、どちらも比較的小容量のバッテリーを搭載しており、生産時の排出を抑制するとともに、軽量化と効率向上につながっている。電費はMINIが15.0kWh/100km、フィアットが15.5kWh/100kmである。  ・小型バッテリーは航続距離の短さにつながり、と...

最終更新日: 2025/09/24 ニュース

ャリパーが採用されたと発表した。アルピーヌに同社製品が採用されるのは初めて。A390に採用されたのはアルミ対向6ポットキャリパー。シリンダ形状を最適化し軽量化と高剛性化を実現したほか、引きずり低減技術によって電費向上に寄与する。車両デザインを際立たせる意匠性も評価されたという。(2025年9月24日付日刊自動車新聞...

最終更新日: 2025/09/24 ニュース

シーズンタイヤ「iON evo AS SUV」を供給すると発表した。「iON evo SUV」は、高荷重対応タイヤプロファイルを採用し、接地圧力を均一に分散させることでコーナリング剛性を約10%向上させた。また、転がり抵抗を大幅に低減して電費効率を最大6%向上、異常摩耗現象を抑制して走行距離を最大15%伸長させた。一方の「iON evo AS SUV」は、低騒...

最終更新日: 2025/08/20 ニュース

ハンコックタイヤ、テスラ改良型「Model Y」にOEタイヤ供給 ハンコックタイヤは、テスラの改良型「Model Y」(Juniper)の新車装着用タイヤとして「iON evo AS SUV」および「Ventus S1 evo3 ev」が採用されたと発表した。電気自動車 (EV) 専用オールシーズンタイヤ「iON evo AS SUV」は、低騒音、優れた電費効率およびマイレージ、低転がり抵抗などを実...

最終更新日: 2025/08/12 ニュース

傘下である小米汽車の新型電気SUV「YU7」の新車装着用として、「iON evo SUV」タイヤを供給すると発表した。タイヤサイズは19インチと20インチの2種類。「iON evo SUV」は電気自動車(EV)に特化した設計により、四季を通じて優れた電費効率および接地力、低転がり抵抗など高い性能を発揮する。特に、高荷重対応タイヤプロファイルを採用...

最終更新日: 2025/07/31 ニュース

ハンコックタイヤ、ポルシェ「マカン」に新車装着用タイヤを供給 ・ハンコックタイヤは、電気自動車(EV)モデルのポルシェ「マカン(Macan)」の新車装着用(OE)タイヤとして「Ventus S1 evo3 ev」を供給すると発表した。このタイヤは高性能の電気自動車(EV)専用設計により、強力な走行安定性、優れた電費効率および高いマイレージ、低騒音...

最終更新日: 2025/07/22 ニュース

入手可能な最先端の駆動ユニット、超高電圧アーキテクチャ、バッテリー管理技術を兼ね備えている」と語った。 ・「エア グランドツーリング」の先進的な独自の電動パワートレイン技術は、WLTP航続距離960km、13.5kWh/100kmの電費を可能にする。最高出力831PSを発揮するこのセダンの最高速度は時速270kmに達し、超急速充電機能により、...

最終更新日: 2025/07/09 ニュース

動車の電気自動車(EV)のセダン「EV4」の新車装着用(OE)タイヤとして「iON evo AS SUV」が採用されたと発表した。「iON evo AS SUV」は、EVに特化した同社技術「iON INNOVATIVE TECHNOLOGY」を適用したオールシーズンタイヤ。低騒音、優れた電費効率およびグリップ力、低転がり抵抗、ロングマイレージ性能などが最適なバランスを発揮し、高性能電動...

最終更新日: 2025/06/18 ニュース