広汽日野汽車)は11月21日、新エネルギー重量級トラック「T9」を第23回広州モーターショー(会期：11月21-30日)において発売したと発表した。価格は43.99万元から。 ・新たな電気自動車(EV)プラットフォームをベースに開発され、車両重量は8.9トン。永久磁石同期モーターおよび400kWhリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを搭載し、最高時速...

ニュース  最終更新日: 2025/11/26

数の独立制御ユニットではなく中央のハードウェア・ソフトウェアアーキテクチャに統合した。各モジュールは単一の計算ノードを介して同時に制御される。この新たなゾーンアーキテクチャにより必要なケーブル数が減り車両重量も軽減された。開発チームはコスト最適化を図ったラピッドプロトタイピング手法を用いて、わずか9...

ニュース  最終更新日: 2025/11/11

工業のホイール塗装技術において初となる防汚性有機塗料を採用した。清掃工数の削減によって車両稼働率を高めて、物流の効率化並びにドライバーの労働時間適正化に貢献していく。また、EV化や自動運転などの装備により車両重量が増加傾向にある中、鋳造アルミホイールの「乗用車用22インチ大径超軽量アルミホイール」は軽量...

ニュース  最終更新日: 2025/11/10

、自社開発による超小型電気自動車(EV)「EONYX M2」を発表した。同車はL7カテゴリーに分類される四輪車で、空車重量(バッテリーの重量を除く)は400kg未満である。 ・「EONYX M2」は2人乗りで、全長2,860mm、ホイールベース1,900mm、車両重量は765kg。150Ahのバッテリーを搭載し、電気モーターで最大130kmの航続距離を実現する。最高速度は80km/hに...

ニュース  最終更新日: 2025/09/30

の規制適用期間に向けた関係者の意見を募集する。  主なポイントは以下の通り：   - CAFE 3基準はインドで国内販売向けに生産もしくは輸入されたM1カテゴリーの乗用車(最大9席、車両総重量3,500kg以下)に適用される。これは車両重量と年次係数に基づく公式を用いて計算される厳格な平均燃費基準を定める。  - 空車重量909kg以下、エ...

ニュース  最終更新日: 2025/09/30

を実施 ・グリーンNCAP (Green NCAP)は9月18日、12の人気モデルを対象に実施した新たなライフサイクルアセスメント評価の結果を発表し、環境への影響に関し各モデルに大きな違いがあることを示した。この新評価システムでは、車両重量、温暖地と寒冷地での効率、タイヤやブレーキによる「隠れた排出(粉塵)」など、実使用条件を考慮...

ニュース  最終更新日: 2025/09/24

スクブレーキ、リアのドラムブレーキ、エンジンブレーキ、自動ドレンバルブ、簡易的なリアアクスル減速機付きのフロントアクスルのスタビライザーバーを備える。ホイールベースは、4,200mm、5,000mm、5,700mmの設定があり、車両重量は5,650-5,830kg。最大積載量は、構成に応じて1万2,170-1万2,350kg。 ・安全面では、電子制御ブレーキシステ...

ニュース  最終更新日: 2025/09/24

露アトム、次期EVに3-in-1統合型電気駆動システムを採用へ ・ロシアの新興電気自動車(EV)メーカーのアトム(Atom)は9月12日、次期EVのパワープラントとして3-in-1統合型電気駆動システム(Integrated Electric Drive: IED)を採用するとSNSに投稿した。同システムは、電気モーターのアーキテクチャの最適化と車両重量の削減を目指しており、国営原子...

ニュース  最終更新日: 2025/09/18

、0-100km/h加速は2.0秒、最高速度は320km/h。ブースト機能は4秒で80hpのパワーアップを実現し、追い越しを容易にする。ブースト機能は、使用後80秒で再充電される。 ・82kWhのバッテリーを搭載しながらも、軽量素材の採用により車両重量は1,170㎏に抑えられている。 ・デザインは、照明アクセントを施した新しいスリムバージョンのOpel Vi...

ニュース  最終更新日: 2025/08/21

バックのアルピーヌ「A290」を発売した。価格は196万5,000 リラ(約730万円)から。AmpR Smallプラットフォームベースの同モデルにはGTとGTSの2グレードがあり、最高出力はGTが180hp、GTSが220hp。 ・GTSは最大出力220hp、最大トルク300Nm、車両重量1,479kgで0-100km/h加速は6.4秒。滑らかなスロットル調整とAlpine Torque Technologyにより安定性が高く扱いやす...

ニュース  最終更新日: 2025/08/01

米オンセミ、イーサネット積極提案 次世代車との相性アピール 車両重量、コスト低減も 米オンセミは、ソフトウエア・デファインド・ビークル(SDV)に用いる車内通信ネットワーク規格のイーサネット化を積極提案する。現在の自動車に搭載されている電子制御ユニット(ECU)は、サブシステムごとに最適化した通信規格を使用している...

ニュース  最終更新日: 2025/07/15

ントとして提供する。  ・このシステムは加速度パターンとそのスペクトル変化を分析してシャシーの異常や損傷を検出し、車両のディスプレイにメンテナンスや修理の警告信号を表示する。また、専用アルゴリズムにより車両重量も推定できる。このシステムは自社の他システムともシームレスに統合できるよう設計されている。 (B...

ニュース  最終更新日: 2025/07/14

えながら即時の大トルクとトルク制御を発揮する。 ・電動モーターはタイヤの駆動だけでなく、エンジンスターター、ジェネレーター、ブースターとしての役割も果たし、かつての12Ｖスターターシステムの必要性をなくし車両重量が抑えられた。これにより、電力だけで60km以上を走行可能で、円滑なトルクの伝達によりＶ16エンジン...

ニュース  最終更新日: 2025/06/16

ン駆動のストリップドシャシーの両方を展示すると発表した。  ・電気ステップバンは、クラス5-6のストリップドシャシーをベースにし、ラストマイル配送車両向けに178インチ(約4,521mm)のホイールベースを採用している。総車両重量(GVWR)は最大2万3,000ポンド(約10.4トン)。展示車両では、140kWhのリチウムイオンバッテリーがフレームレー...

ニュース  最終更新日: 2025/05/08

高出力202PS、最大トルク441Nm (1,600-2,600rpm)のEuro-6適合2.2Lターボディーゼルエンジンに8速ATを組み合わせた全輪駆動。 ・「レクストン」の車両サイズは4,850×1,960×1,825mm、ホイールベースは2,865mm、耐荷重3,500kg(ブレーキなし750kg)、車両重量2,140kgで重量物の牽引に最適。現代的で頑丈なボディオンフレーム構造を採用し、車両の鋼板の約82％...

ニュース  最終更新日: 2025/04/30

。 ・ProZoneは、マレリが展開する次世代ゾーンコントロールユニット(Zones)ポートフォリオの一部を構成する。Zonesシステムは、複数の独立したECU (電子制御ユニット)を中央集約型アーキテクチャに置き換えるもので、コストと車両重量の削減に貢献するとともに、将来的なソフトウェアアップデートもサポートしている。 ・ProZoneは、...

ニュース  最終更新日: 2025/04/18

バスには、エンジン、ギアボックス、サスペンションシステムから構成される同期トランスミッションシステムが搭載されている。  ・最新世代の濰柴(Weichai)製エンジンは、排気量とトルクが10-30%増加し、燃料消費の削減と車両重量の軽量化を実現している。さらに、車体はモノコック構造と6つのアーチ構造で設計され、高い剛性と...

ニュース  最終更新日: 2025/02/10

ック技術を提供することになる。 ・新たに分社化されるEDSは、自動車および商用車市場向けの低電圧および高電圧電気アーキテクチャのプロバイダーとなる。 ・EDSの差別化された設計および開発能力により、顧客となるOEMは車両重量、コストなどを削減するために車両アーキテクチャシステムを最適化することができる。さらにEDSは...

ニュース  最終更新日: 2025/01/27

する特殊鋳造プロセスである。  ・同社の目的は、レオキャスティング技術をさらに最適化し、自動車産業をはじめとする新たな分野への応用を可能にすることである。この技術をスチール部品の代替として用いることで、車両重量を最大60%削減することが可能になり、これにより航続距離の延長やエネルギー消費量の削減を実現する...

ニュース  最終更新日: 2024/12/23

9インチ、全幅91.6インチ、全高76.3インチ、ホイールベース120.4インチ。一方、リビアン「R1S」は、全長200.8インチ、全幅82.0インチ、全高77.3インチ、ホイールベース121.1インチとなる。 ・今後発売予定のスカウトのモデルは、車両重量と複雑さを軽減する最新のゾーンソフトウェアアーキテクチャを採用しており、無線によるソフトウェ...

ニュース  最終更新日: 2024/10/28