Hitachi Automotive Systems, Ltd. [日立汽车系统] 2016年度 （3月止） 动向
业绩 |
(单位：百万日元) |
| 2016年 (3月止) |
2015年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 1,001,192 | 936,934 | 6.9 | -由于北美、中国等海外市场汽车需求稳定增长等，销售额增长。 |
| 调整后营业利润 | 61,921 | 47,496 | 30.4 | - |
| 调整后营业利润率 (%) | 6.2 | 5.1 | - | - |
-IFRS标准
-2016年 (3月止)，针对上次预测 (销售额10,000亿日元，调整后营业利润率6.8%) ，虽然销售额达成了，但调整后营业利润率减少0.6%为6.2%。受中国市场的经济减速影响，高利润产品销量下降。
2018年度事业计划 |
(单位：亿日元) |
| 修正后事业计划 (2016年6月制定) |
最初事业计划 (2015年6月制定) |
增减率 (%) |
||
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 11,000 | 12,000 | (8.33) | |
| 调整后营业利润 | 770 | 880 | (12.50) | |
| 调整后营业利润率 (%) | 7.0 | 7.3 | - | |
-IFRS标准
2018年度事业计划修正
-公司宣布2018年度 (2019年(3月止)) 的修正后事业计划。销售额修正为同比2015年度实绩增长9.9%为1兆1千亿日元。调整后营业利润修正为同比增长24.4%至770亿日元。面向客户基地的海外销售额比例目标原先设为60%，2018年度设为63%。
分产品战略
- 扩大市场发展率高的电子・电动产品、推进系统化：
内燃机高效化・电动化・安全性能高度化
把握现状和未来目标
到2020年度，电子・电动产品 (*1) 的销售额比例为60%。 (2014年度： 47%)*1： 电子控制单元、混合动力系统等
2015年度/2018年度销售额的增长预测：
电机 (+190%)、逆变器 (+170%)、电子助力转向系统 (+120%)、电控制动器 (+100%) 、电动VTC (+70%)、电动制动器 (+40%)、锂离子电池・控制器 (+40%)、立体摄像头 (+20%)、电子控制悬架 (+20%) - 为尽早实现自动驾驶，加速系统开发
～针对2020年信息安全市场超过3兆日元，目标市场份额占10%～ - 通过与日立集团的协作解决方案获得成长：
在自动行驶方面提高一站式高品质的解决方案 - 用量产样车进行公路实证实验
客户战略
- 实行客户多元化战略：
扩充销售额超过1,000亿日元的账户 - 通过交叉销售增加对福特公司的销售额
2008年度/2018年度：约3倍、超过1,000亿日元
分地区战略：致力于2大市场
- 美洲：2010年度/2018年度：销售额2.2倍 (基于USD)
＊通过强化本地技术中心，充实对美洲客户的应对
＊通过统合墨西哥本地公司，强化管理
-日立汽车系统墨西哥 (2015年10月统合2家墨西哥本地公司) - 中国：2010年度/2018年度：销售额2.3倍 (基于RMB)
＊2018年超过市场增长率
＊为应对在内陆地区增加基地的整车厂，在中国设立第15个生产基地 (2016年4月)
-日立汽车系统 (重庆) 有限公司 (将于2018年开始量产)
新设组织
-2016年3月，公司宣布为强化自动驾驶相关的业务，于4月1日新设"信息安全系统事业部"。积极向整车厂提案、营销最新产品和日立集团的技术，扩大业务开展。新事业部由负责制定事业战略“全球事业企划部”、“设计开发本部”、“系统品质保证部”等构成。人员体制约200名，今后逐渐扩充。除了日立AMS的统一控制技术、日立制作所和歌乐等，结合集团拥有的信息·通信系统，提高提案能力。(摘自2016年3月11日日刊自动车新闻)
吸收合并
-2015年12月，公司宣布吸收合并从事转向业务和传动轴业务的2家集团公司。于2016年4月1日施行。综合管理有发展性的2大业务的产品开发等，加速全球展开。本次吸收合并的2家公司是日立汽车系统转向 (埼玉县滑川町) 和生产传动轴和活塞的日立汽车系统九州 (福冈县上毛町) ，均为日立AMS的全资子公司。(摘自2015年12月3日日刊自动车新闻)
自动驾驶实证试验
<日本>
-于2016年2月22日起在茨城县常陆那珂市的收费公路上开始自动行驶系统的实证试验。本次为首次自动驾驶的公路试验。设想结合全方位检测系统和高精度地图数据来变更车道和超车，为高速公路上的自动驾驶"Level 2"。19日在常陆那珂市的佐和事业所向媒体公布试验车辆。试验车辆使用富士重工的翼豹。搭载立体摄像头、毫米波雷达、歌乐的周边监视系统"Surround eye"，在自动驾驶ECU上整合传感器得到的信息，控制转向和制动系统。包括中央网关和MPU (高精度地图) 等单元从检测到信息处理、控制，均使用日立集团的技术。不使用电脑，用内嵌机器构成等，在自动驾驶车上实现近乎量产的技术。(摘自2016年2月22日日刊自动车新闻)
<美国>
-2015年9月，公司宣布在美国密歇根州开始进行假设在城市驾驶的自动驾驶行程试验。用自动驾驶的专用设施进行，实施先进驾驶辅助系统 (ADAS) 及互联汽车等试验。本次行驶试验作为密歇根州和密歇根大学等组织的产官学结合的自动驾驶及互联汽车的行驶试验项目Mcity的一环。Mcity准备了约13万平方米的用地。设定了各种天气情况下的城市驾驶、重现试验环境。(摘自2015年9月29日日刊自动车新闻)
订单
立体摄像头
-2015年12月，日立汽车系统宣布，为铃木的Hustler、Hustler X以及特別版Hustler J STYLE II配套立体摄像头，2个镜头的宽度比原先缩小一半。此次供应的立体摄像头应用了图像识别处理技术，可降低行人和车辆碰撞的伤害，并通过只有摄像头的系统实现LDW (车道检测)、摇晃警报、前车启动通知、误加速控制等安全驾驶辅助功能。该立体摄像头还为铃木的微型乘用车“Spacia”和“Spacia Custom”、小型乘用车“Solio”以及“Solio Bandit”配套。(摘自2015年12月21日新闻)
锂离子电池
-日产汽车在中国发售的新款混合动力车 (HV) Murano Hybrid采用锂离子电池组。是组配集团公司日立汽车能源 (茨城县常陆那珂市) 生产的圆柱形电池组和电池控制系统等的电池组。(摘自2015年10月14日日刊自动车新闻)
-日产汽车发售的混合动力车 (HV) X-Trail Hybrid采用锂离子电池组。圆柱形电池组的直径为40毫米、长92毫米，输出密度为3千瓦特/公斤。电池组在集团公司日立汽车能源的东海工厂 (茨城县常陆那珂市) 生产，在日立AMS的肯塔基州组装电池组配套。(摘自2015年6月2日日刊自动车新闻)
-为通用2016年销售的混合动力车 (HV) Chevrolet Malibu Hybrid配套5千瓦特/公斤高输出密度的方形锂离子电池组。采用确保电池正负极间的离子传导性的耐热隔电器。实现兼顾高输出密度和安全性。即使在零下30度也能保持高输出密度等性能广受好评，被予以采用。(摘自2015年5月20日日刊自动车新闻)
获奖
-2015年5月，获得福特公司颁发的World Excellence Award。
2016年(3月止)预期 |
(单位:亿日元) |
| 2017年(3月止) (预期) |
2016年(3月止) (实绩) |
增减率 (%) | |
| 销售额 | 10,000 | 10,011 | （0.1) |
| 营业利润 | 600 | 619 | (3.1) |
*使用基于IFRS的数值。
研发费 |
(单位：亿日元) |
| 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | 2014年(3月止) | |
| 公司整体 | 699 | 610 | 597 |
-2017年(3月止)预计为760亿日元，到2019年(3月止)增长6成至1,100亿日元。强化ADAS及自动驾驶等重点领域的技术开发。
研发体制
<美国>
-2016年4月，设立硅谷办公室。在自动驾驶及互联汽车领域强化新产品开发。
强化软件开发
-利用日立集团的研发力。
-在日立集团软件公司设立汽车部门
-在中国配置约200名软件开发人员 (开发歌乐的IVI (In-Vehicle Infortainment)、摄像头等)
<中国>
-到2016年度，中国的工程师人数将扩大至现在的2.5倍达500人。在中国扩张汽车生产的同时，公司到18年度把中国的销售额提高至14年度的2倍以上等，强化中国业务。通过大幅增加工程师，加速国内开发更具有成本竞争力的产品等。不仅对日系整车厂，还增加在中国具有高市场份额的欧美和本地整车厂的订单。。 (摘自2015年9月28日日刊自动车新闻)
强化产官学合作
| 主要合作方 | 合作内容 |
| 斯坦福大学 | 自动驾驶 |
| 密歇根大学 | 自动驾驶、用于车车间无线通信的通信中间件平台 C2X |
| 亚琛工业大学 | ADAS |
| 庆应义塾大学 | AD系统架构 |
| 茨城大学 | 周边识别技术 |
研发活动
-2019年(3月止)，公司开发比现有产品的能量密度提高2倍的锂离子电池。考虑配套混合动力车 (HV) 和插电式混合动力车 (PHV) 。因为除了面向HV的需求量增加，且欧洲的二氧化碳 (CO2) 规定强化，各公司相继投放PHV。实现直接可以提升HV及PHV性能的电池小型化和大容量化，可适用于日系及欧美整车厂的各类车型。(摘自2015年9月15日日刊自动车新闻)
产品开发
试制对应智能钥匙的便携式呼吸酒精检测仪
-开发出可以高感度检测人体呼出气体特有的饱和水蒸气，并实现小型化·省电的传感器技术。除了对应可以解锁车门、发动引擎的智能钥匙，还构建可以把检测结果显示到车内显示器的系统。
用于喇叭天线、检测前方的毫米波雷达
-开发用于喇叭天线的77GHz频段检测前方用毫米波雷达。喇叭天线使天线基板缩小3-4成，并确保超过200米的检测性能。喇叭天线的毫米波雷达现在并未实际投用。将作为自动驾驶系统组配公司特有的立体摄像头，向巡航速度高、对检测距离有要求的欧洲市场推广。(摘自2015年12月9日日刊自动车新闻)
可同时识别信息和控制车辆的电子控制单元
-开发可同时识别信息和控制车辆的自动驾驶用电子控制单元。开发的此类ECU为全球首创，已达到量产水平。通过输入地图和传感器等信息来提高系统操作的控制速度，尽快投入用于自动驾驶。(摘自2015年11月12日日刊自动车新闻)
安全实用的预防碰撞基础技术
-2015年10月，日立制作所、日立汽车系统以及歌乐三方宣布，开发预测行人等物体行动变化从而预防碰撞的基础技术。该技术通过实时高速演算最佳速度模式，可以安全且实用的速度预防碰撞，并已在试验车辆上验证了其有效性。今后还将反复进行验证，加快技术开发，为自动驾驶的实际应用作出贡献。(摘自2015年10月14日新闻)
面向电动车辆的逆变器
-2015年9月，公司与日立制作所宣布开发出比原有功率损耗削减6成、电源容量翻番的面向电动车的逆变器。并行多个碳化硅 (SiC) 功率半导体，可实现快速开关，作为提高混合动力车等电动车效率的技术进行推广。该技术通过日立制作所的半导体技术组配公司的逆变器技术来实现。(摘自2015年9月29日日刊自动车新闻)
半主动悬架的电子控制技术
-公司宣布开发出半主动悬架的新电子控制技术。开发高精度解析车辆震动及倾斜角度的算法，分别抑制10%的行驶时车辆震动和转弯时等的车辆姿势变化。同时提高乘坐舒适性和行驶稳定性。(摘自2015年4月24日日刊自动车新闻)
投资额 |
(单位：亿日元) |
| 2016年 (3月止) | 2015年 (3月止) | 2014年 (3月止) | |
| 公司整体 | 725 | 774 | 751 |
-2016年(3月止)投资额主要用于加强汽车设备的产量。
-2017年(3月止)投资额主要用于加强汽车设备的产量，预定800亿日元。
-原定事业计划 (2015年6月制定)， 2015年(3月止)-2017年(3月止)的累计投资额计划为2,800亿日元，但2016年６月的修正计划下调至2,400亿日元。
国外投资
<墨西哥>
-2015年9月，公司宣布墨西哥本地2家公司于10月1日合并。位于克雷塔罗州和墨西哥州的2家生产公司合并为新公司Hitachi Automotive Systems Mexico S.A. de C.V.，于10月1日在克雷塔罗州成立。出资超过99%的日立AMS和美国的集团公司为股东。日立AMS在克雷塔罗州生产悬架及制动器等，在墨西哥州生产泵、均衡器、点火线圈、活塞、铝合金压铸件等。新公司作为合并前日立汽车系统克雷塔罗的续存公司，商号使用日立汽车系统墨西哥。(摘自2015年9月15日日刊自动车新闻)
<中国>
-2015年6月，公司宣布在中国重庆市设立底盘和发动机管理的相关零部件的生产子公司。于2016年设立，计划18年开始量产。是在中国汽车相关的第13个生产基地，为重庆市首个。通过设立新工厂，扩大在汽车需求增长的中国业务。新公司的资本金为3亿元，日立AMS的中国总部日立汽车系统（中国）出资9成，日立（中国）占1成。首先18年开始生产转向相关和传动轴等。随后也计划生产发动机相关零部件。(摘自2015年6月20日日刊自动车新闻)
<印度>
-2015年4月，公司宣布在印度建设汽车用发动机相关零部件的新工厂，举行竣工仪式。该工厂开设在印度南部的金奈，是印度的第2个生产工厂。投资31亿3千万卢比。引进全球标准生产线，先从10月起生产气门正时控制和点火线圈。(摘自2015年4月17日日刊自动车新闻)