NSK Ltd.[日本精工] 2018年度 （3月止） 动向
业绩 |
(单位：百万日元) |
| 2018年 (3月止) |
2017年 (3月止) |
同比 (%) |
主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 1,020,338 | 949,170 | 7.5 | - |
| 税前利润 | 97,248 | 63,617 | 52.9 | - |
| 归属于母公司所有者的净利润 | 69,312 | 45,560 | 52.1 | - |
| 汽车业务 | ||||
| 销售额 | 723,564 | 696,271 | 3.9 | 主要原因如下 |
| 营业利润 | 65,963 | 64,577 | 2.1 | - |
主要原因
销售额
-汽车业务部门2018年(3月止)的销售额同比增长3.9%达723,564百万日元。全球增长趋势持续放缓。
- 日本： 以变速器为主的销售额增长。
- 美洲： 由于北美市场发展速度放缓导致利润减少。
- 欧洲： 汽车销量坚挺销售额增长。
- 中国： 受销售结构的影响与去年持平。
- 亚洲其他地区： 以印度为主的销售额增长。
产品开发
-汽车业务部门2018年(3月止)的主要研发成果如下。
- 面向皮卡、大型SUV、商用车等的“高性能圆锥滚子轮毂单元轴承”
- 面向变速器的“超长寿命滚动轴承”
- 满足汽车电动化需求的“静音推力滚针轴承”
- 全球首次在行驶过程中为轮毂电机成功进行无线充电
- 控制汽车动向的“Variolink suspension”
提高了静谧性的推力滚针轴承
-日本精工宣布，开发出提高了静谧性的推力滚针轴承。由于采用树脂等，静谧性提高了约10％。考虑为EV和PHV等寻求车内静谧性的电动车变速器等供货，2021年的销售额目标是15亿日元。开发的产品除了将保持器的材料从铁改为树脂之外，还通过将滚针和滑动外壳表面设计为凸状以减小接触面积。由此减少了噪声的发生源—金属之间的接触面积。(摘自2017年11月24日日刊自动车新闻)
用于深沟球轴承的低摩擦高性能密封件
-日本精工宣布开发出用于深沟球轴承的低摩擦高性能密封件。优化了轴承内圈与密封件接触部分的设计，确保了密封性。还通过减小将密封唇压在环上的压力来减少摩擦。今后还将推出采用该密封件的产品，2021年的销售额目标是25亿日元。原先分为高密封接触密封件和低摩擦接触密封件两种产品，新产品兼具双方的性能。有助于提高可靠性及节能。(摘自2017年10月3日日刊自动车新闻)
从公路向轮毂电机的无线充电
-日本精工宣布，成功实施了全球首次从公路向行驶的EV的轮毂电机（IWM）直接进行无线充电的测试。此为与东京大学研究生院的藤本博志副教授的研究团队、东洋电机制造的联合研究。如果投入实际使用，可大幅延长EV的续航里程。日本精工开发的轮毂轴承单元，具有错开电动机轴和轮轴位置的减速器结构。在确保驱动性能所需的減速比的同时还减小了IWM的尺寸。(摘自2017年4月7日日刊自动车新闻)
EPS轻量化技术
-日本精工宣布开发出可减轻电动助力转向（EPS）重量的新生产方法。通过专有的冷成型技术使轴中空化、扭矩传递零部件与常规相比重量减轻了约15％，系统整体约减轻了2.5％。原先通过焊接生产的零部件也实现一体化成型。有助于提高零部件的可靠性，以及通过削减工序降低生产成本。计划到2020年实际应用，将向整车厂等提交方案。(摘自2017年3月30日日刊自动车新闻)
低摩擦圆锥滚子轴承
-日本精工开发出汽车变速器用轴承“低摩擦圆锥滚子轴承”。改善了表面的粗糙度、减小了轴承内部产生的滑动摩擦。轴承以低速旋转时，最多可削减60%的摩擦力，整体旋转速度平均可削减20%的摩擦力。作为满足提高汽车燃效需求的产品，2022年的销售额目标为20亿日元。(摘自2017年3月3日日刊自动车新闻)
研发体系
-以日本的技术开发中心(神奈川县藤泽市)为核心，在日本6个、美洲2个、欧洲3个、亚洲3个、全球共计15个技术中心展开研发活动。
研发费 |
(单位：百万日元) |
| 2018年(3月止) | 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | |
| 公司整体 | 17,059 | 13,858 | 11,155 |
| 汽车相关产品 | 13,222 | 10,042 | 7,732 |
研发活动
-日本精工将加强汽车零部件业务的电动化应对。为强化EV动力总成的开发，将与日本电产合作，旨在开发高耐用性EV驱动单元，采用使用日本精工生产的轴承的减速器。此外，还将致力于扩大电动制动器的滚珠丝杠的采用。随着电动车时代的到来，NSK计划将电动化产品与日本精工的主力业务——电动助力转向系统(EPS)一起作为主要产品来发展。(摘自2017年5月17日日刊自动车新闻)
-日本精工宣布，与从事私人电动车的开发和销售的风险投资公司美国WHILL签订协议，就下一代产品的开发等进行资本合作。将在轴承技术和机电一体化技术方面开展合作。WHILL的私人电动车在周边安装有可横向旋转的轴承，前轮采用全向轮，可实现垂直和水平移动。通过搭载日本精工生产的轴承，实现了质量提升。(摘自2017年4月22日日刊自动车新闻)
投资额 |
(单位：百万日元) |
| 2018年(3月止) | 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | |
| 公司整体 | 68,788 | 58,602 | 54,996 |
| 汽车业务 | 49,646 | 39,677 | 34,194 |
加强对汽车业务的投资
-针对日本和韩国滚针轴承的需求扩大进行的增强投资和以提高生产率为目的的投资。
2019年(3月止)主要设施的新增计划
| 设备投资计划金额 (百万日元) | 内容 | |
| 公司整体 | 85,000 | - |
| 汽车业务 | 59,000 | -加强对日本、中国、欧洲的投资 -合理化、设施改善投资等 |
新增设施计划
-日本精工宣布，举行了生产自动变速器等滚针轴承的榛名工厂(群马县高崎市)3号楼的动工仪式。由于自动变速器需求增加和多档化，将增强产能以满足滚针轴承的需求增长，此外设计开发部门和生产技术部门将搬迁至新大楼，力争提高产品开发效率。新大楼的占地面积约为1万平方米，将在2018年秋季竣工。投资额约为50亿日元。通过将设计开发部门和生产技术部门安置在生产功能附近的地方，将强化各部门之间的合作，缩短产品开发的时间，提高效率，并推动新产品的开发应对汽车市场的变化及新需求。(摘自2017年11月21日日刊自动车新闻)
海外投资
<墨西哥>
-日本精工宣布，在Guanajuato Puerto Interior工业区新建了墨西哥第2家工厂。墨西哥子公司NSK Warner Mexico将生产离合器、摩擦产品等。新工厂投资额为3,400万美元，占地面积达10,000平方米，到2018年底满负荷投产时员工人数将达120名。第一年将为本田生产变速器零部件等，年销售额预计达1.2亿美元。日本精工在该工业园区还拥有生产轴承的子公司，此外今后还计划在Guanajuato州新建3个工厂(Silao 2个工厂、Leon 1个工厂)，5个工厂投产时员工人数将达1,000名。
2018年(3月止)预期 |
(单位：亿日元) |
| 2019年(3月止) (预测) |
2018年(3月止) (业绩) |
同比 (%)* | |
| 公司整体 | |||
| 销售额 | 10,200 | 10,203 | (0.0) |
| 营业利润 | 980 | 979 | 0.1 |
| 税前利润 | 970 | 972 | (0.3) |
| 归属于母公司所有者的净利润 | 690 | 693 | (0.5) |
中期经营计划
-2016年11月8日迎来了成立100周年纪念日。根据10年后的2026年的目标制定了“NSK Vision 2026 (创造新动向)” 。
-在第5次中期经营计划(2017年(3月止) - 2019年(3月止))中，以“面向下一个100年的发展征程”为标语，以“卓越运营 (竞争力的不断追求)” 和“创新和挑战(创造全新价值)”为方针，致力于“可持续发展”、“重新构建收益基础” 、“确立新发展领域”三个经营课题。
获奖
-日本精工和莱恩集团(Rane Group)的子公司Rane NSK Steering Systems宣布获得了VE Commercial Vehicles颁发的“Special Contribution in KATA Performance”。(摘自2017年5月2日新闻)