NSK Ltd. [日本精工] 2014年 (3月止) 动向
业务摘要
业绩 |
(单位:百万日元) |
2014年 (3月止) |
2013年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
公司整体 | ||||
销售额 | 871,742 | 732,842 | 19.0 | - |
营业利润 | 68,049 | 32,361 | 110.3 | - |
利润总额 | 66,785 | 30,310 | 120.3 | - |
净利润 | 31,167 | 15,739 | 98.0 | - |
汽车相关产品 | ||||
销售额 | 590,545 | 490,545 | 20.4 | 1) |
营业利润 | 49,201 | 24,992 | 96.9 | - |
主要原因
1) 汽车业务销售额-汽车相关需求方面,汽车轴承以及汽车零部件都有所增长。
<日本>
-销售额下降。上调消费税前需求骤增促使销售额增长,但部分市场转移至国外产生影响。
<美洲>
-销售额增长。稳定的换购需求促使市场稳定扩大。
<欧洲>
-销售额增长。夏季开始,汽车市场出现复苏的倾向,投产新订单产品产生贡献,轴承销售额取得增长。
<中国>
-销售额增长。汽车产量稳定扩大,促使轴承销售额增长。电动助力转向器为新车型配套。
<东盟>
-轴承获得新订单,促使销售额增长。
新公司
<中国>-2013年4月,举行中国第12个、内陆首个生产基地“合肥恩斯克有限公司” (安徽省合肥市)的奠基仪式。计划到迎来日本精工成立100周年的2016年实现中国事业销售额在2013年(3月止)基础上翻番,达到2千亿日元的目标。
<墨西哥>
-2013年4月,在墨西哥新成立汽车轴承生产公司“NSK Bearings Manufacturing Mexico S.A. de C.V.”的工厂举行奠基仪式。投资额约达70亿日元。在汽车产业集中的墨西哥中部瓜纳华托州圣达菲市工业园区取得约10万平方米的用地,一期工程将建设拥有约13,000平方米面积的工厂。计划初期实现60亿日元的销售额,到2016年提高至70亿日元。14年春季投产,将供应北美市场。
中期经营计划 (2014年 - 2016年度(3月止))
-2014年5月,公司将2016年(3月止)的汽车业务销售额目标从中期经营计划的5,900亿日元提高至6,400亿日元左右。由于汽车市场销售良好,2014年度已实现中期计划,因此计划进一步扩大销售额。同时通过推进现地化生产等,提高收益,计划将营业利润率提高1.4个百分点至8.3%以上。利润率较高的工业机械业务销售额有所下降,因此将加强良好的汽车业务,务必要实现中期计划。汽车业务方面,除了在2013年春季成立的中国安徽省合肥市工厂、今年春季启动的墨西哥工厂正式投产轴承以外,还将扩大泰国无级变速器 (CVT) 轴承的生产。推进现地化的同时还将降低成本等,逐步提高轴承的利润率。还将加速将需求有所扩大的电动助力转向器 (EPS) 切换至国外生产等,提高竞争力,加强销售。汽车业务的课题 | 举措 |
1. 汽车轴承: 在需求扩大的地区开展业务 |
-在亚洲扩大销售额方面,将继续推进扩能及现地采购化 -墨西哥工厂投产 |
2. 汽车零部件: 电动助力转向器 (EPS) 的扩大 |
-扩大配套率 -利用柱式EPS扩大销售额 -平衡客户结构 -扩大国外事业 -技术向国外转移与渗透 (产品、生产、管理) -开发新一代技术 |
2015年(3月止)预期 |
(单位:百万日元) |
2015年(3月止) (预测) |
2014年(3月止) | 增减率 (%) | |
销售额 | 910,000 | 871,742 | 4.4 |
营业利润 | 75,000 | 68,049 | 10.2 |
利润总额 | 72,000 | 66,785 | 7.8 |
净利润 | 50,000 | 31,167 | 60.4 |
>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)
研发
研发费 |
(单位:百万日元) |
2014年(3月止) | 2013年(3月止) | 2012年(3月止) | |
公司整体 | 9,919 | 10,432 | 10,373 |
汽车相关产品 | 6,795 | 6,681 | 6,455 |
研发体制
-以日本技术研发中心 (神奈川县藤泽市) 为核心,开展研发活动。在全球拥有14个研发基地,分别是日本6个、美洲2个、欧洲3个、亚洲3个。产品开发
汽车轴承针对新兴国市场的离合器分离轴承
-2013年12月,公司宣布,开发出符合新兴国市场需求的更耐用的离合器分离轴承。通过改良密封唇口的形状以及新增排水槽,保持滚动阻力不变的同时,浸没在泥水中时的耐用性也比原先提高约9倍。计划到2018年实现15亿日元的销售额。原有产品在获得客户谅解后停产,将逐步切换至新产品的生产。
树脂化自动变速器滚针轴承
-2013年12月,公司宣布开发出无级变速器 (CVT)、混合动力车 (HV) 用变速器等用于行星齿轮的小型轻量化滚针轴承。将轴承罩从铁改为树脂。通过更改材料,可比原先轻量化25%。还提高了轴承罩的设计自由度,可增加滚针数量,即使轴承的宽度小型化10%左右,仍能确保与原先同等的耐用性。有助于实现变速器整体的小型轻量化。适用于行星齿轮的自传、公转转速较少、对轴承罩保持器的压力较小的用途。计划2017年实现5亿日元的销售额。
超高速行星机构用滚针轴承
-2013年10月,公司宣布开发出用于自动变速器的“超高速行星机构用滚针轴承”,可满足自动变速器 (AT)的多档化及混合动力车 (HV) 用驱动电机的小型化需求。在轴承罩上采用自主开发的涂层,耐受变速器内部的齿轮高速旋转产生的离心力,使耐磨性提高0.5倍。达到全球最高性能。实现变速器齿轮比的广域化、以及高速旋转电机的小型化,为削减燃效作出贡献。计划2016年实现5亿日元的销售额。预计占公司的轴承罩&滚子型AT用滚针轴承的约1成。
自动变速器用长寿命圆锥滚子轴承
-2013年11月,公司宣布开发出实现自动变速器 (AT) 、差速齿轮小型轻量化的新型圆锥滚针轴承。提高滚子的寿命和环的强度,与原有产品相比,摩擦阻力降低40%、重量减少20%。如轴承所需的荷重及寿命条件与原来相差不多,可使用更小型的轴承,为降低摩擦阻力、实现AT及差速齿轮的小型轻量化作出贡献。2016年秋季开始量产,计划到18年实现20亿日元的销售额。
变速器用轴密封型密封清洁球轴承
-2013年6月,公司宣布开发出新型手动变速器及双离合变速器轴承,有助于降低一半摩擦力,同时削减零部件个数。通过改良密封唇口的形状,将由于密封件引起的摩擦力减半。此外,原先在轴承外轮刻画了防止混入异物的橡胶密封圈槽,通过取消该槽,提高了外轮的强度,省略了轴承与齿轮之间所需的缓冲零部件。防止异物混入的性能确保了原有产品的水平。向欧洲及金砖国家供货,计划到2018年实现约18亿日元的年销售额。
全球首个自动变速器用扭矩传感器单元
-2013年11月,公司宣布,开发出自动变速器用“扭矩传感器单元”,该产品有助于提高手动变速器及皮带式无级变速器等自动变速器的效率、降低变速顿挫,实现小型轻量化。计划今后向整车厂及配套厂正式推广本产品,实现商品化。
涡轮增压器用高性能衬套芯子轴承
-2013年10月,公司宣布开发出涡轮增压器轴承新产品。与用于多数涡轮的滑动轴承相比,所有旋转范围的旋转阻力都减半。涡轮配套厂为降低摩擦损失,采用滚动轴承的需求提高。计划到2017年年产约2千万件,在全球取得50%的份额,并实现30亿日元的销售额。
汽车零部件
应对模块化的高性能电动助力转向器
-2013年12月,公司宣布,开发出满足整车厂推进的共享模块设计需求的电动助力转向器 (EPS)。将数十种产品的EPS的设计集约至1种设计。今后即使获得其他整车厂的订单,也能适用该EPS的设计,取得量产效果。2017年计划实现相当于公司EPS事业约2成的350亿日元的销售额。开发的柱式EPS适用于排量2升级别的C平台。已开始量产,为1家整车厂的2款车型配套。
转向辅助系统
-2013年11月,公司宣布,开发出组合了轮毂电机 (WHM) 与电动助力转向器 (EPS) 的转向辅助系统。在变道等情况下,由于驾驶员的驾驶操作造成车辆姿态不稳定时,可自动控制车轮的旋转及转向,提高行驶稳定性。有意向整车厂推广,最早到5年后实现量产。未来还考虑实现自动驾驶功能,将生活辅助机器人开发中获得的外界视野识别技术及执行器控制技术等相结合。
电动助力转向器的低音化
-2013年7月,公司宣布,致力于降低电动助力转向器 (EPS) 发出的声音。为了应对行驶静音的电动车,在生产线的检查工序中采用音量传感器。代替原先人工进行的感应及评估,采用新的传感器数字评估,有助于开发更静音的EPS。年内还将在总部工厂引进生产EPS的NSK Steering Systems (前桥市总社町),明年开始还将推广至NSK集团的国内外工厂。
楔形齿轮固定式转向柱
-2013年4月,公司获得为大众up!等多款紧凑车配套采用新固定机构的电动助力转向 (EPS) 系统订单。新机构可根据驾驶员的体格及习惯调节方向盘的高度,转向柱采取楔形齿轮方式,与原有方式相比,调节更容易,还提高了发生碰撞时对驾驶员的保护功能。与原有方式相比,可大幅削减零部件个数,提高生产效率。除了大众以外,还将加强对欧美及日系整车厂的推广,提高转向器部门的销售额。将在欧洲与中国生产。
投资
投资额 |
(单位:百万日元) |
2014年(3月止) | 2013年(3月止) | 2012年(3月止) | |
公司整体 | 45,448 | 48,025 | 54,619 |
汽车相关产品 | 32,613 | 31,936 | 29,892 |
-汽车事业方面,为加强中国、墨西哥、泰国等地设备,开展投资。
-在12个国家拥有64个生产基地。
国外投资
<印度>-2013年6月,莱恩集团宣布将于到2016年的3年内投资58.8亿卢比 (约9700万美元)。其中大部分将用于包括转向器、电动动力转向 (EPS)、以及制动摩擦片、蝶式煞车皮等摩擦材料产品在内的汽车零部件产能的扩大。另,集团计划将投资分散于旗下的7家子公司。Rane Madras和Rane NSK Steering Systems分别投资16亿卢比、15亿卢比,以扩大其产能。另外,Rane Brake Linings计划投资约11亿卢比,用于提高研发能力,强化进口业务。其余的投资额分散用于Rane Engine、Rane TRW Steering Systems、Rane Diecast、 Kar Mobiles4家公司。
主要新增设备计划(汽车相关产品) |
(截至2014年3月31日) |
投资计划金额 (百万日元) | 内容 | |
公司整体 | 49,000 | - |
汽车相关产品 | 34,500 | 向中国、泰国、墨西哥等地投资,加强设备 |